又一条线路彻底与洪家楼说再见了。

我开公交

310 还是通到洪楼好，这样可以保证这条线上的上班族准时上班

济南公交

市里的很少有靠310上班的

玉符

61楼的意思是进城上班族？

zkrobert

原帖由 玉符 于 2008-11-17 22:08 发表
61楼的意思是进城上班族？

应该是这个意思了。。。。。

我坐过几次郊区车，进城上班的人不在少数哦

玉符

那就得学887--889那种形式了，310路专门拿出进城车来到洪楼，一早一晚。

lhuhb

以后城区范围扩大，这种趋势不可避免，那时也不能说是进城上班了，毕竟济南现在城区太小。
记得以前报纸说在商职学院要建公交枢纽，那肯定是有线路调整的计划了。

无轨电车

原帖由 lhuhb 于 2008-11-19 13:11 发表
以后城区范围扩大，这种趋势不可避免，那时也不能说是进城上班了，毕竟济南现在城区太小。
记得以前报纸说在商职学院要建公交枢纽，那肯定是有线路调整的计划了。

彩石建枢纽？太夸张了

血虎帘子

纵观济南郊区线路的发展模式我提个个人建议，可以分不同方向在市区与郊区临界点建立综合换乘枢纽，举个例子：

面向东北地区：全福桥，10，302，307，308，309，310，315，316，318，319~

面向东南地区：燕山桥，303，305，306，311，312，321，323，325~

面向南部地区：重汽技术中心，65，67，88系列~

面向西南地区：腊山桥，未来可覆盖长清平阴~

面向北部地区：泺口汽车站，未来可覆盖济阳商河~

木马巴士

燕山立交桥四周都占满了，泺口汽车站不是公交的地盘

无轨电车

原帖由 木马巴士 于 2008-11-19 13:55 发表
燕山立交桥四周都占满了，泺口汽车站不是公交的地盘

可以模仿K302模式

木马巴士

历城线路重新引进长运部门联合运营？

血虎帘子

我只是提个个人建议，而不是按照现在的实际情况下对策~这种事情重在前期规划，比如泺口汽车站的情况，如果抛开各种因素独论重新规划，完全可以新规划中转枢纽~