综述：智能公交——科技让公交更优先

金陵人

据2004年统计资料，我国城市数量为666个，特大城市32个，大城市43个，中等城市192个，小城市400多个，城市化水平已经达到30%。在接下来的十年内，随着小城镇建设的发展，将有1.5亿至两亿农村人口转移城市，城市人口将上升到6.3亿，城市化水平将接近50%。

      现在已经是2008年，这个世界上最大的城镇化运动仍然在进行，我们参与或经历了这些过程，目睹因城镇化而带来的巨大变化，同时也承受着因城市化而带来的阵痛，而交通正是其中最主要的痛源。我们知道，城市化进程的加快必将造成城市居民出行量的逐年递增，2004年城市居民的交通总量已达2500亿人次，而现在日居民出行总量超过1000万的城市已经有很多，超过两千万的有北京、上海、武汉、广州以及深圳等，然而，由于多种原因致使公交车辆运营速度由每小时12～14公里下降至4～10公里，新增的运力被运输效率下降抵消，公交承担运量不断减退，居民出行方式逐年由公交向自行车等个体交通方式转移，这无疑加剧了交通需求的不断增加与公共交通发展相对滞后的矛盾成为各大城市必须解决的城市问题。

      尽管我们修了很多路，买了很多车，进行了浩大的无车日活动，但拥堵以及公交出行占整个交通出行的比率很低的问题依然存在。与此同时，包括公交智能系统在内的智能交通成里解决公共交通问题的主角。

      从已实施了公交智能系统后的一些城市交通状况，我们可以得出几个结论：公交智能系统可以显著提高公共交通服务水平，吸引更多乘客采用公交和合伙乘车的出行模式，从而带来了减少交通拥挤，空气污染和能源消耗等一系列社会效益；公交智能系统通过掌握运行情况以及乘客数据实现精确平稳的公共交通运营服务，它将运营中的公共汽车和控制室之间建立信息交换，并利用诱导和双向通讯的方法，将服务信息提供给公共汽车运营人员和驾驶人员，同时这些信息也通过进站汽车指示系统和公交与铁路接驳信息系统提供给乘客；公交智能系统科学灵活的调度车辆，采取应急措施，使车辆运行间隔保持均匀；使正点率、趟次率大幅度提高；同时乘客可根据电子地图方便快捷的选择出行线路，提高公交车辆运行速度和公交服务质量以吸引公众乘坐公交车出行，从而有效地缓解了城市交通压力，解决了城市交通问题。

      另外，缩小到微观层面，实施智能公交对于客运企业将是一个脱胎换骨的改变。因为公交智能化将大大改变了公交人的工作方式，提高企业整体素质，提高管理水平、服务水平和工作效率。公交智能系统的使用改变了传统的手工信息传递。使企业信息传递及时、准确、规范、统一，为公交企业的快速发展奠定良好的技术基础。

     有深厚ZF投入为支持而建立的呼和浩特GPS智能调度管理系统也许可以作为一个例证，来证明智能公交的巨大效益：呼和浩特市引入的电子智能调度系统，运行到现在已经取得了很好的效果。项目总投资680万。GPS智能调度管理系统的应用提高了市公交10%的运力。对于呼市公交来说，10%的运力相当于增加80辆公交车，可直接创造经济效益约2200万元（其中节约购车款约1200万，节约年运营成本约1000万）。这只是在购车方面的概算，在调度方面，公司撤销了原来在每条线路设立的副站调度室，每条线路相应减少了2名调度人员，全公司51条线路，年可节省工资性支出达100万元，可节省调度室用电费用10万元。

      另外对于智能交通行业来说，智能公交同样是一个复合型的巨大市场，尽管智能公交的起点在于GPS技术，但是要完全实现智能化调度，仅仅依靠GPS是远远不够的，如果仅有一个GPS就宣称实现了智能公交，岂不贻笑大方。有一个关于智能公交市场的预测：预计十年内，100万人以上的城市都陆续全部或部分完成对公路交通智能管理系统的应用。未来十年，智能公交系统国内市场按100个100万人以上城市计，保守估计，为每个城市市场规模设一平均值，即每一城市三个公交公司，平均每个公交公司五个车场，平均每个车场200辆车，总计每个城市3000辆车，十五个车场，三个公交公司，按一辆车载设备市场价7000元、一套车场软件30万元、一套智能公交总公司软件50万元计，平均一个城市全面实施智能公交系统市场规模为2700万元，100个城市总市场规模为27亿元。

      这个数据，就目前看来其保守之处或许正在于我国地域发展的不平衡，取3000辆车为均值，稍显保守。以上海为例，其公交车辆早已超过了10000，北京、武汉、深圳、广州的公交车远超过了3000辆，所以，我们可以肯定的说，实际的市场总规模将远超过上面的预测数字，至于到底有多少，或者只有尝到了甜头的城市和企业才知道。