北京：发展公交微循环线路 打通“最后一公里”

金陵人

聚焦城市公共交通

　　北京发展公交微循环线路 打通“最后一公里”

　　虽然现在私家车多了，但是市民出行的首选交通工具还是公共汽车。随着北京人口的增加，从2002年到2011年十年间，北京公交集团运营线路增加了222条，达到724条；运营车辆增加了42.58%，达到20700部；线路总长度增加了45.27%，达到18760.16公里；年客运总量为48.14亿人次，日均客运量就达到1318.9万人次。应该说，这都为咱老百姓的出行带来了方便。方便市民出行的还不止这些，眼下北京的地铁线路越来越多，公交怎样与地铁衔接，形成联合运输就变得很重要了，否则地铁离住的地方如果还有几站地，又没有公交车，走路过去就很不方便了，正是针对这种状况，北京一批微循环公交线路和通勤快车开进了百姓生活。

　　记者黄晓丽：这里北京北二环附近的一个公交场站，每天早上都有3辆专22路公交车从这里开往芍药居方向，在那里进行早高峰的微循环运营，为什么说是微循环呢？因为这条线路总长不到4公里，只有8个车站，运行一周只需要十几分钟的时间，但是却解决了芍药居附近几个大型社区的居民出行难题。

　　小卫和小于是同事都住在北京的芍药居，每天要坐地铁到安定门附近上班，从他们居住的小区走到地铁需要20分钟的时间，但自从开通了专22路微循环公交以后，他们可以从家门口直接坐车到地铁。

　　北京市民小卫：门口就是车站，我们5分钟左右就能到，要是以前的话，得将近20分钟才能走过去呢。

　　北京市民小于：而且它发车也比较快，平均三五分钟就来一辆车，我们也觉得非常方便，非常便捷。

　　因为是为了解决早晚高峰和地铁的联运推出的线路，专22路公交车只在周一到周五早上和傍晚两个时间段运行，记者乘坐后发现，虽然线路不长，但是客流量却非常大。

　　专22路公交车司机周云：我们这辆车是由望河桥(再回)到望河桥的循环的车，都经过城铁、像经贸大学，然后育慧南路上班的，都是一些上班族、学生族，每天乘客流量都非常多，一辆车一天上午有个六七百人吧。

　　据记者了解，自2010年北京首条袖珍公交线548路开通以来，微循环公交线路在早晚高峰时段发挥了重要作用，既解决了部分城区的出行难题，又打通了公交出行的“最后一公里”。目前，北京“专”字头路号的区域微循环公交线路，已经开通了28条。在北京，从通州到市区的路是出了名的堵车，为了疏通京通快速路，北京在去年启用了京通快速路公交专用道，每天早7点到9点，只有公交车才能在专用道上行驶。北京公交集团开通的14个方向的社区通勤快车，建起了一条连接通州新城和北京城区的地面快速公交走廊。

　　北京647-322联运快车司机王芳：这个车开通呢，大大方便了通州武夷花园地区居民和白领工作人员的出行，这样可以为他们提供一站式的到国贸的服务，大大减少了他们倒乘车和上下班的时间，要比平时节约20至30分钟。我们日均已经达到了运送乘客2000多次。

　　北京乘客：您从这(北京通州)坐到八王坟要多长时间？坐联运？

　　坐联运一个小时二十分钟差不多，以内吧。

　　坐其它的公交车呢？

　　其它车那就没谱了，肯定是晚，绝对晚，因为站多嘛。

　　北京乘客：我从家出来现在直接坐这个就直接能到八王坟，你看728到八王坟没站，这个车太少了，但是特别方便，车来了，我得走了。