300可能在桥上停大北窑站

lizic1982 · 发表于 2013-4-14 08:43

要是再加站，300站就更小了。
木樨园桥那站就挺失败的。

jhmap · 发表于 2013-4-14 10:40

ren 发表于 2013-4-13 22:34
44完全是因为换车换的，辅路桥下限高，车顶就过不去了，现在仅剩德胜门那了。

2002年11月18日，随着 ...

不是这样的，是全线走二环主路的原因。当时外环德胜门也在主路上停靠，后来因二环积水潭桥西边外环出口封闭才改回德胜门桥下辅路的。

chromasnail · 发表于 2013-4-14 15:10

加站也坐不上，双井桥南又没站

羽翼年代 · 发表于 2013-4-14 20:38

ren 发表于 2013-4-13 22:34
44完全是因为换车换的，辅路桥下限高，车顶就过不去了，现在仅剩德胜门那了。

2002年11月18日，随着 ...

德胜门桥大环当年CNG也停，难道安定门桥，十条和东直门朝阳门辅路都比德胜门矮啊！

童话007 · 发表于 2013-4-14 21:45

lizic1982 发表于 2013-4-14 08:43
要是再加站，300站就更小了。
木樨园桥那站就挺失败的。

300再加站确实快不起来了，木樨园那一站最起码耽误三至五分钟

sshhuuoo · 发表于 2013-4-14 22:14

童话007 发表于 2013-4-14 21:45
300再加站确实快不起来了，木樨园那一站最起码耽误三至五分钟

木樨园桥辅路应该拓宽，不需要动桥体的改造应该是可行的。
辅路至少拓到2车道，桥下3车道。不然不可能不堵

咖啡可乐 · 发表于 2013-4-14 23:40

所以说航天桥的主路站位在十几年前就树立了一个很好的典范，到现在才考虑推广，是成本太高么？莲花桥地铁站考虑好怎么和公交驳接了么？让901掉头的时候设一站？那还不堵死。莲花桥和六里桥这两个站站位设计的只考虑不造成拥堵根本不考虑换乘

crazy929 · 发表于 2013-4-15 09:30

国贸有条件改，就是上来下去走的路有点长，安贞那个有点扯，桥上要是加站还可以，桥下加站的话还不堵死，桥下不加站光桥上加站也起不到多便利的效果

sunchangrui1985 · 发表于 2013-4-15 17:53

本帖最后由 sunchangrui1985 于 2013-4-15 17:54 编辑

云板丝弦发表于 2013-4-14 00:16
当然要了，最上面那层还没利用呢，改完了快4可以在最上面设站了

这个估计没用吧毕竟十号线地铁是钓鱼台就为了B4换乘300 工程量和客流一比还是差了点儿

大北窑那个估计要又呼吁会不会也和西单西站似的弄个自动扶梯至少上行弄一个就成呵呵

奥托爱新觉罗 · 发表于 2013-4-15 22:06

那建好了又是一景观，和大裤衩，大夜壶交相呼应了

mvgarnett · 发表于 2013-4-17 05:55

上上下下

康拓王斌 · 发表于 2013-4-17 17:45

请您先把国贸桥改造了吧！

guoerye · 发表于 2013-4-17 17:56

康拓王斌发表于 2013-4-17 17:45
请您先把国贸桥改造了吧！

成本太大了。

康拓王斌 · 发表于 2013-4-17 17:58

guoerye 发表于 2013-4-17 17:56
成本太大了。

所以！！！

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