评论：公交优先才治堵

金陵人

对“历山路堵车”问题的连续报道，引起了社会各界对此事的关注，山东大学交通规划设计研究中心专门组成了调研组对历山路进行调查分析。针对历山路堵车解决方案、历山路车道设置规划、济南市交通拥堵解决之道等问题，28日，中心主任张汝华接受了本报记者专访。

　　专用车道护栏可以撤掉
    历山路BRT专用车道的隔离形式不是很合适，通过加强执法力度可撤掉护栏

    根据调查，目前历山路堵得最严重的车道就是左转向车道，隔离护栏与绿化带之间的空间太小，一旦一辆汽车出现问题，这一条车道都要堵，后边的车分流都成问题。

    张汝华认为，历山路BRT专用车道的隔离形式不是很合适。“实际上，不管是隔离护栏还是隔离墩，它们都是有一定的数据要求的，否则就达不到最佳效果。”比如说专用车道隔离护栏在历山路各路口处都有一个水泥墩，刚开通这么短的时间，基本每个水泥礅都被过往车辆碰撞过，这就说明了问题，护栏在路口处起码要有个缓冲地带。

    设置隔离护栏的目的是保障专用车道的专用效果，但这种效果的保障不能只靠护栏，完全可以靠加强执法力度来完成。在经十路、经七路这种设有公交车道的道路上，公交车道没有设置隔离护栏，其他机动车也不敢占用，原因就是这些路段的监控、管理比较到位。执法力度增强了，护栏完全可以撤掉。

    解决历山路堵车有办法

    黄台南路和利农庄路两个路口做封闭式管理可缓解堵车压力

    历山路堵车严重的地方集中在北段。几天来，张汝华带着5名研究生对这段路的堵车问题进行了全面的调查分析，找到了堵车的症结所在。

    张汝华说，二环东路以东没有一条贯通南北的交通大动脉，而二环东路又赶上封闭施工，这也是历山路北段堵路的重要原因。

    缓解堵车压力，张汝华通过分析找出了一个解决办法：对黄台南路和利农庄路两个路口做封闭式管理。封闭式管理并不等于将其堵死，而是对这两个路口的通行方式通过相关部门的进一步规划，车辆只允许右转和直行，而不允许左转和掉头，这样就减少了左转造成的拥堵。在这两个路口需要左转或掉头的车辆，很容易通过就近的其他路口来完成。

　　公交车都集中到路中间
    历山路的公交线路有二十多条之多，中间四条车道可以全跑公交

    如何调整历山路的交通线路和方式，达到充分利用道路资源缓解交通压力的目的，张汝华表示，通过调查分析，调研小组已经有了一个成形的想法，就是调整普通公交的运行方式。

    “把普通公交车的运行路线移到中间，BRT专用车道的两旁，社会车辆走两边的剩余车道，然后在绿化带上开拓出普通公交的站台，这样BRT快速直达，普通公交补充，共用中间的四个车道，既体现了‘公交优先’，也避免了普通公交和社会车辆鱼龙混杂行驶，一方面可以解决历山路的堵车现象，另一方面也能充分发挥公交的效率。”张汝华解释。

    “历山路的公交线路有二十多条之多，将中间的四条车道全部用于公交车道，隔离护栏可设在道路中间，一方面可使中间四条道得到合理利用，另一方面也杜绝了公交车与社会车辆混行的局面，对整条路的交通都是有利的。”张汝华解释。

    目前，该调研小组正在绘制相关图表，设计路线，近期将会整理出相关成形的建议。

martins99

好方法 就是要照顾公众交通..