我设计的历山路线路调整方法!

济南公交

这事MS得市ZF才能决定

小伙

就是因为原有直达线路的开设才使得公交线路如此的混乱,根本没法建设换乘点,大纵大横的公交新理念无法真正实现!
思路要放开,要简单!

小伙

各位是否了解,城市主力公交大纵大横理念?
不妨大家说说济南有几条主力公交!

zkrobert

主力？？？？


4路，35路算主力

1路，101路都算主力

chromasnail

1、4 、18、102、117、118

小伙

完成大跨度准直线运营的车辆都算是未来的主力公交,2类公交基本就是给主力公交输送客流的线路,特殊路段还要有小区公交和城市快客的配合,风景名胜和购物地点还要有豪华观光巴士的协助!
我就是这样想的,我只看长远发展,不求现在HL


城市一般都是往田字型发展!

[ 本帖最后由 小伙 于 2008-10-29 22:04 编辑 ]

笛韵

其实历山路应重新改造，将绿化带去掉，将BRT车站里面的另一头延伸出去一快（相当于北园大街BRT预留的一块，要比BRT站台小1/3，类似火车站站台一样，这样就和BRT站行成个港弯式站台，不妨碍BRT车从旁边超越），作为普通公交站台，乘客可借助BRT站台进入最里面的普通公交站台；不过这就希望ZF最好在BRT进站路口修过街天桥，同时取消“东仓”站或”省胸科医院“站中的一个，容到“解放桥北”或”花园庄“站，因为我感觉”东仓“站与”解放桥北“站和”省胸科医院“到”东仓“站，距离很近，开开停停，浪费公交的行速度。

[ 本帖最后由 笛韵 于 2008-10-29 22:31 编辑 ]

6120

现在BRT把车窗封死了 也不开换气  闷死了 还不如月票车呢

济南公交

封死了？只是个别的吧

6120

橡皮垫和3个螺丝都是从物资公司领的 有200多 派去送的人说 所有车左侧的车窗全封死了 右侧的也有封死的

zkrobert

我觉得只改变公交是没有用的，历山路上的堵车多半是私家车过多，还有东二环修路所造成的。。。。。。。

既然无法控制私家车，只能改变现有公交

我的想法：

在历山路上保留3路，79路两条线路，因为有些线路以后还会恢复原线的。。。。。。象70。。。


其次，绿化带去掉，加宽马路，

既然加宽了马路，将BRT车道全程封闭，这样就不会出现车辆混行的情况了

笛韵

原帖由 丐帮 于 2008-10-30 09:38 发表
如果可以设立部分公交车在特定站点跟BRT免费换乘（像大连那样），倒是还可以接受

可以,我前面不是说过了吗.
历山路应重新改造，将绿化带去掉，将BRT车站里面的另一头延伸出去一快（相当于北园大街BRT预留的一块，类似火车站站台一样），作为普通公交站台，乘客可借助BRT站台进入最里面的普通公交站台；不过这就希望ZF最好在BRT进站路口修过街天桥，同时“东仓”站和”省胸科医院“站可合为一站，因为我感觉”东仓“站与”解放桥北“站和”省胸科医院“到”东仓“站，距离很近，开开停停，浪费公交的行速度。

[ 本帖最后由 笛韵 于 2008-10-30 09:54 编辑 ]

ph11043404

历山路最大的症结就是绿化带，去掉绿化带能解决很多问题

大明壶

原帖由 小伙 于 2008-10-29 21:39 发表
你仔细想想,开通BRT3号线,给5路/83换新车
3路还有意义吗?
不如给自己人腾个空,还能多收入点公共资金!

那还是你BRT停运吧！还是普通公交车道实惠！