2013年4月份南京公交新闻专用贴

金陵人

南京地铁：票价怎么定要开听证会
明年，南京地铁开通4条新线，票价拟按里程定价，最高票价预计不会超10元的消息出来后，网上热闹非凡。“地铁族”论坛上更有地铁迷们据此推出了“地铁票价预想”。不过，南京地铁运营公司则表示，目前地铁票价还没有开始调查，一二号线票价变还是不变，最高票价超不超10元，现在都很难说，需要多方研究，最终经过听证会，才能定。

　　对于票价调整的消息，南京地铁昨天直言，现在谈为时尚早。“最终的决策者其实是市民。”

　　南京地铁运营公司总经理助理展晓义称，地铁票价政策，至少要考虑三部分，一是老百姓的支付能力，二是政府财政情况，三是地铁的可持续性发展策略。“5～6月份，市物价局将对地铁进行成本监审，还要考虑可变成本，一条线只有客流预测出来，可变成本才能做分析，从而初步计算出每年的盈亏比例，定出相应的票价。还要结合市民的需求，拿出多个方案，然后召开听证会，这个票价绝对不是哪个人哪个部门说了算的。”

　　南京地铁表示，理论上讲，如果地铁固定成本与可变成本为10个亿，而客流调查能达10个亿，那么票价一元就可以了，如果客流调查只有1个亿，那么票价大概就要达10元，“假如政府有补贴，那么去掉政府补贴，就是理论上的地铁票价。”

　　同时，地铁运营公司透露，不仅2014年有4条新线要开通，2015年还有4条线路要开通，票价方案也会结合2015年的一起做，“2015年新线开通后，市民可乘坐地铁距离达160公里，以里程计价还是相对合理的，有可能明年定价出来后延续这个方案，2015年就不需要再调整。”

　　对于最高票价不超10元的说法，南京地铁并不认同，“2014年4条新线开通后，市民可乘坐地铁距离最远并不是80公里，而是已经突破了100公里，所以还很难说。”展晓义称，他们至少需要一年的时间来调研才会科学地制订票价方案，最后召开听证会来定夺。

　　征集建议

　　地铁公司委托城市与交通规划设计研究院有限责任公司进行票价方案研究，本周末将展开居民出行调查，内容涉及新的地铁线票价制定，公交地铁换乘优惠政策等。对此，你有什么样的建议或想法，欢迎拨打现代快报热线96060。

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中国南车浦镇公司获南京快速公交BT项目

4月17日，中国南车浦镇公司分别与南京麒麟、河西业主签订《南京市麒麟科技创新园（生态科技城）快速公共交通工程项目》、《南京河西新城快速公交（一号线）工程项目》合同。该项目不仅是公司首个创新经营模式签订和即将实施的首个BT总包项目，更为中国南车实施总包经营战略的首个BT项目，意义重大。
    南京麒麟、河西两条线路分别由两个新区的开发建设指挥部负责建设，均采用BT模式建设，车辆采用钢轮钢轨制式的100%低地板有轨电车；供电方案选择采用世界首创的蓄电池牵引供电技术。
    南京麒麟项目位于新兴的麒麟科技创新园，衔接几条地铁线路，将作为新兴产业园的快速出行主要交通方式；线路全长8.95km，沿线设置13 个站，均为地面站，配置车辆7列，工程估算总额为14.7亿元，要求在2014年8月份开通运营。
    河西项目位于南京市“一城三区”发展战略的重要组成部分的河西新城区，是2014年青奥会的主场馆所在区域。线路全长7.76km，沿线共设13站，配置车辆8列，工程总投资约12.85亿元。项目为青奥会项目，要求在2014年8月开通运营。
    南京麒麟、河西低地板有轨电车BT项目的如期投入运营，不仅极大缓解南京市区的交通压力，更将在青奥会期间充分展示南京市创新发展的城市魅力具有十分重要的意义，它的成功运营将直接影响和带动其他城市加快推进轨道交通建设步伐，更将为中国南车创新经营模式发挥了极其重要的作用。
    南京河西新城快速公交（一号线）工程，线路起自地铁2号线奥体东站区域，沿江东路往南，之后转向红河路、新河路向西进入车辆段。全长约7.7公里，全线为地面线，沿途共设13座车站；设车辆基地1座，位于扬子江大道和新河路交叉口附近；设控制中心1处，位于车辆基地内；正线设置变电所四座，车辆基地设置变电所一座。车型选用钢轮钢轨、100%低地板有轨电车，初期配备8列车。本项目采用车站接触网充电，站间无接触网，无接触网区域采用车载储能装置给列车供电的方案。本项目总投资约12亿元。
    南京市麒麟科技创新园（生态科技城）快速公共交通线路全长9.1km，项目总投资25.42亿元。起点自地铁2号线马群站，以高架的形式上跨绕城公路、宁芜铁路、仙西联络线，之后主要沿芝嘉东路和沧麒东路地面铺设，途经百水芊城社区、南湾营、麒麟商务区、中央公园以及王五庄等区域，沿线设置15个站(如图)。依次为马群站、百水芊城站、马高路站、沧麒路站、天旺路站、天和路站、南湾营站、天泽路站、天竞路站、科技园站、中央公园站、光华东路站、建南站、九号路站以及王五庄站，马群站为高架站，其余车站均为地面站，其中设有与其他轨道交通线换乘站5座。
　　车型选用钢轮钢轨、100%低地板有轨电车，初期配车5模块编组共7列，采用车站充电、区间无触网的供电方案。

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公交车撞伤两名过街女子

一受重伤的女子在医院接受治疗。

　　司机称当时两名女子闯红灯，交警正在调查
　　晨报讯(记者 卢斌)昨日上午，两名女子在经过南京迈皋桥广场行人斑马线上时，被一辆公交车撞伤，所幸抢救及时，脱离了生命危险。
　　昨日上午9时40分左右，一辆玉六线公交车由北向南，行驶到迈皋桥广场行人斑马线上时，将两名从斑马线上由西向东过街的女子撞伤，受伤的两女子随后被120送往江苏省中西医结合医院治疗，一人重伤一人轻伤。在现场，只见一辆玉六线公交车停在迈皋桥广场行人斑马线上，地上有一道长长刹车痕迹，斑马线地面上仍有斑斑血迹。公交车司机马师傅说，他当时驾车正常行驶，车速也不快，两名女子从斑马线上过街是闯红灯的，才被他的车撞了。随后记者赶到医院了解情况，一名受重伤女子满脸是血正在抢救，另一女受轻伤。该轻伤女子说，当时她们走在斑马线上过街，走着走着就被公交车撞了，具体有没有闯红灯也记不得了，两人过马路时也没看信号灯，但不管怎么说，公交车不应在斑马线上撞人。
　　七大队交警表示，将会调取周围路口监控录像来处理此事故。

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南京100辆公交完成无线抓拍设备安装 占专用道将曝光

2014年青奥会之前，我市交管部门将在上千辆公交车上安装移动抓拍设备，以此来确保我市公交专用道的专道专用。截至4月20日，已有100辆公交车完成了无线抓拍设备的安装。

公交40路往返于月苑小区和羊珠巷，所经过的红山路、龙蟠中路一线都设有公交专用道。此次，40路有4辆车率先装上了移动抓拍设备。

今天，记者在现场看到这套抓拍系统有一个监控摄像头，被设置在跟那个轿车驾驶室前方这样一个位置，公交车车头前方的所有情况都在监控范围内。一旦有小车违规占用公交专用道，监控探头会自动抓拍。

据江南公交第一巴士公司汽车五队队长刘建华介绍，以前部分公交上也试点过抓怕监控器，驾驶员有一个遥控器，发现前面车辆占用公交专用道的时候，手按动一下，然后就储存。储存下来以后，交警一段时间会采集一次。现在完全是公平公正，设备自动抓拍，通过无线传输方式，自动抓拍过以后，传送到交警后台终端。

目前，我市公交专用道在早6：30到晚7点期间，不允许社会车辆占用，否则将被处以100元的罚款。不过，南京市乘客委员会委员，在对南京37条公交专用道调研时发现，有一半的专用道都有被占用的情况。根据规划，在青奥会之前，我市将有近2000辆公交车安装移动抓拍设备，公交企业同时也要求公交驾驶员，正常情况下要在公交专用道上行驶。

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公交车碰擦电动车 两快递员打伤公交司机

昨天下午4时许，南京街头发生一起公交车与电动自行车碰擦事故，纠纷中两名快递员竟然拦住公交车并打伤了司机。
事发当时，一辆117路公交车在新民路拐弯，避让不及，碰到了一辆电动自行车后面的塑料筐。骑电动车的小伙子是送快递的，在另一名快递员的帮助下，拦下公交车讨说法，话不投机，双方发生争吵，两个小伙子竟然动手就打，驾驶员好汉不敌双拳，眼睛和手指受伤。
当时车上有不少乘客，大家看两个小伙子打公交司机，纷纷站出来指责他们。他们有的为公交司机作证，有的认为电动自行车捆绑货物超宽，两个年轻人拦公交车并动手打人不对。
110民警随即批评了两名年轻人，并对此事进行调解，两小伙最终承认太冲动，赔偿伤者150元钱。本是一起小碰擦事故，如果大家有话好好说，早就没事了，结果导致公交车耽误了40分钟，实在是不应该。

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电动车逆行迎头撞上公交车
一家三口受伤


   昨天上午10点钟，在石杨路上一辆81路公交车出场站时，一辆电动车从慢车道反道开过来，避让不及撞上公交车头，两位老人和一个孩子都受了伤。

  当时，这辆公交车正从场站内驶出，一辆电动车沿着南侧慢车道反道骑过来，撞上了公交车车头部位。电动车当即摔出去好几米远，车上两个老人一个小孩全部摔下来。场站对面是一家“南京新医门诊部”，二楼的医生周海涛等听到“砰”的一声，发现对面出车祸了，赶紧带着几个医生和护士跑下楼去。骑车的是名60多岁的老汉，当时还能坚持着坐在地上，旁边一个五六岁的女孩腿也受伤了，哇哇大哭，还有一位老太太也有皮外伤。医生检查时，老汉右耳朵里面不断往外流血，应该是有颅脑损伤，很快人就晕了过去。

  120急救车赶到后，将三人一起送往附近医院。据了解，老汉伤势严重，在医院正在接受抢救。

  据目击者称，这辆电动车后面带的应该是老汉的外孙女和老伴，估计就是附近居民。“这么大年纪，车子上又带了两个人，的确非常危险。”据公交场站的一位工作人员称，这辆81路是进站维修后回车队，当时驾驶员刚开出门，就注意到右侧有一辆电动车反道过来，公交车立即刹车，但是电动车刹车似乎不太灵，惯性作用下撞上了公交车头。目前此事仍在处理中。

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[tr][/tr] 网友：5路车改线后又挤又难等 车队坦言，营运车辆确实减少了

从3月30日开始，老5路车改线 　　本报资料图片   快报讯（记者 赵守诚）近来乘坐公交5路的上班族感觉，5路改线后，车辆比以前难等了，特别是下午，常常要等很长时间才来一辆，而且要花大力气才能挤上去。昨天，现代快报记者来到5路车队，调度员坦言，现在的5路跑的是过去163路的路线，投入营运的车子减少了，确实难等。但五一后，调出去刷车身漆和广告的车投入营运后，情况会有所改善。   有乘客上网吐槽，许多住在城东南湾营一带的上班族，每天都要乘坐原来的163路公交，从南湾营到长江路。后来5路公交代替了163路，163路只从南湾营跑到孝陵卫。没想到，改线后的5路太难等了，一打听是车次少了。以前乘163路就够挤的了，现在减少车辆后就更挤。有人无奈转乘地铁或9路公交，但这就要多付车资。“上下班本来就累了，经不起这样折腾啊。”   许多网友跟帖表示深有同感，有人称，经常看见两三辆163路都开过去了，还不见一辆5路。每天下班挤5路，都是贴着门玻璃。以前坐163路，车辆来得比较勤快，常有座位，到新街口也就40分钟。现在可好，等5路车，半天也不见影子。到了下午常常是老半天不来一趟。好不容易挤上一辆5路车，有种被挤成纸片的感觉。“住在南湾营真苦啊，希望能增加几辆5路车。”   5路车队调度员解释，以前163路跑南湾营到长江路时，投入37辆车子。现在由5路替代后，只投入32辆车子，比过去减少了5辆。32辆车子中，又有两辆被调去刷车身油漆和广告，这段时间不能营运。剩下的30辆车子又经常被借调去跑142路，因为142路车辆紧张。   对于乘客反映下午5路车特别难等的问题，调度员坦言，公交司机要求一天跑4趟，许多司机早上5点多就出车了，到了中午要回家休息，一直到下午4点多才又出车。从中午到下午四五点钟，只有十几辆车子投入营运。再加上中山门到长江路一段经常堵车，长江路有雨污分流工地，路上耽误时间太长，车子放出去就难收回来。几个因素致使下午车子难等。

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二号线电视发出怪啸
乘客：真心受不了
南京地铁：正在整改中


  高铁上有电视，公交车上有电视，地铁车厢内也有电视……可是，南京地铁二号线的电视日前却遭到了乘客们的抵制，“关了算了，很多不仅看不到图像还发出刺耳的啸声，真心受不了。”对此，南京地铁表示，他们已注意到这个现象，目前正在整改中。

  王旭东是南京中医药大学教授，全国政协委员，他每天都乘坐地铁二号线上下班。最近，他给现代快报写来一封信，提及这个现象。他告诉记者，地铁二号线上的电视大多数已经看不到图像了，而且几乎所有车厢的电视都会发出可怕的啸声。“感觉太糟糕了，这种高频长期听的话，对人的耳朵、神经系统都有损害。”王旭东称，这种啸声会导致人心情不好，脾气暴躁，失眠加重等。“我不止一次看见有乘客受不了这种噪声，狂躁地敲打驾驶室的门，可是司机回答都说‘没有办法’。”王旭东认为，这电视如果一直这样，长此以往，就是乘客健康的杀手。

  是不是这样？前几天现代快报记者也乘坐了地铁二号线，可是全程没有听到大家提及的电视怪啸声。

  对此，地铁部门回应，地铁二号线这个现象，他们已经开始整改，目前已经有几趟列车整改到位，“主要是列车到站后的霎那，声音比较大。主要是信号问题，当初二号线车载电视接收采用的是模拟信号，我们下一步要全部改成数字信号，这样与列车信号系统就没有冲突了。”不过，相关负责人表示，这个改造速度比较慢，可能要持续一段时间。

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地铁苜蓿园站又现音乐楼梯

一有人走过，楼梯就会发出钢琴声

牛郎织女，苜蓿园站，是一个“爱情车站”。
昨天，这个站又注入了新的浪漫，楼梯被蓝色“包裹”，与顶上天蓝的底色相呼应，脚尖轻触楼梯，优美的“梁祝”钢琴曲就会响起，环绕在站的上空。这次重新亮相的地铁音乐楼梯，比学则路音乐楼梯乐感更强，更耐踩。
通讯员 肖玉荣 现代快报记者 毛丽萍
这个音乐楼梯，发出的不是一个音而是一首曲
与学则路原来包装成黑白琴键的音乐楼梯不一样，苜蓿园楼梯被海蓝色的布景覆盖，散发着梦幻般的色彩，脚尖轻触，美妙的钢琴曲就“咚咚”地敲响。
“你知道这音乐是你踩出来的吗？”当记者问走在音乐楼梯上的市民，有人刚开始一脸迷茫，接着就忙不迭地重新爬上楼梯，奔跑起来，优美的《梁祝》盘旋在上空。
其实，音乐楼梯与南京地铁结缘已久。2011年4月，全国首个“钢琴楼梯”在南京地铁二号线学则路站亮相，成为一道崭新的风景，很多外地游客慕名而来，也引得昆明、杭州等城市地铁纷纷效仿，而去年，学则路的钢琴楼梯却由于当初的设计者毕业离开了南京无人能维护，学则路钢琴楼梯就此失声。
昨天，重新亮相的地铁苜蓿园站音乐楼梯，与学则路音乐楼梯不一样，踩在上面发出的不是一个音，而是弹出一首曲，“共有《梁祝》《卡侬》《夜的钢琴曲》《river flows in you》《雨的印记》、班得瑞的《童话》。”参与设计的南京芒冠光电科技股份有限公司产品经理吴磊透露。
引进新技术更耐踩，人多时曲子节奏会加快
学则路音乐楼梯，由于踩的人多了，最终“哑”了。
吴磊表示，新推出的音乐楼梯作了改进，“十个人踩和上万人踩一样，不容易坏。”他说，虽然和学则路音乐楼梯一样的原理：光电感应。“但是，我们的发声装置有两个，感应装置和接收装置，仙林只有一个，你看，楼梯两侧加装的就是发射器和接收器，而实际上在控制室里面，还有两套设备，以控制主机，进行播放，这是很专业的。”据介绍，学则路音乐楼梯成本只有几千元，而这个到市场上销售的话，需要四五万元，他们通过改进压感装置，避免客流量大踩坏，“楼梯上没有任何设备，主要靠两侧的装置感应，奏响音乐，所以理论上说，人多人少，一样。”
除此之外，吴磊介绍，这个音乐楼梯发声无延时，与乘客的迈步频率几乎一致。
不过，现代快报记者看到，人多的时候，音乐节奏加快，人少时，曲子则会相对舒缓。
音乐楼梯，为啥选定苜蓿园站？
地铁方面介绍，此次推出的音乐楼梯，从外观设计到音效质量，可以说都是学则路音乐楼梯的升级版，体现了绿色环保的理念。这套设备的用电量也非常少，以每天12小时连续工作，每天也只需耗电0.6度。而更为重要的事，假设每天能减少1小时自动电扶梯的使用，每年则能节约3960度电。
音乐楼梯为啥要选定苜蓿园站？地铁相关负责人表示，本次音乐楼梯的装饰画面注意与苜宿园站的氛围的配合，远观如银河流淌而下，清新而又深远，这样独具特色的楼梯又将会成为苜蓿园站这个“牛郎织女”故事当中的新亮点。
同时，苜蓿园站离主城区较近，市区乘客体验更方便。

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南京6路公交车4G网络免费蹭 网友们幸福指数大增

“还晓得啊？6路公交车有无线网！不要密码，直接连接，速度还蛮快！这是移动公司在6路的30辆车上试点，并且有望在其他公交线推广。6路从清凉山公园发往城北高力国际家具港，赶紧去试试。从2路的南京话报站，到6路无线上网，南京公交不要太摆噢！”这条以南京话写成的《坐6路车，有无线网能用了》的消息，近日经@南京发布转发之后受到热烈“追捧”。

　　3月底，南京地铁2号线、6路、11路公交车沿线率先完成4G信号覆盖。下半年，南京将基本实现主城区和江宁城区的4G全覆盖，初步具备商用的条件。

　　有网友发帖证实：6路公交车上居然装了无线网络，还特意给司机配了喇叭，司机大叔到一站就喊：“各位乘客大家好，6路车已经装无线网络了，4G的，不要密码，不要钱，大家都拿出手机来试一试，南京唯一的试点。”有人在网上晒出体验心得：“上车很快就搜到了‘CMCC-4G-9ECB’这一无线热点，并不需要密码验证，连接上去之后，发现刷微博、浏览网页非常顺畅，而下载音乐以及观看视频也毫无压力，下载一首MP3不到30秒的时间。”

　　南京公交6路车往返于城西清凉山公园和城北高力国际家具港之间，沿途经过省人民医院、儿童医院、珠江路、岗子村、板仓村等站。6路车队队长岳俊表示，每台车上的无线热点名称都不一样，但都以“CMCC-4G”打头。目前该路线上的45辆公交车已覆盖无线网络，车厢内座椅背也都挂出“4G网络已覆盖6路公交车全线”的醒目提示，邀请乘客体验。

　　据介绍，2012年南京移动就在禄口机场至雨花台南大门段机场高速上设置了4G网络覆盖，由于市场上还没有4G的手机等终端设备，南京移动还在两辆禄口机场的大巴上安装了便携式宽带无线装置，将4G网络信号转化为WiFi信号，方便乘客连接上网。此次6路车上，乘客使用到的信号由6路沿线的4G网络转化而来，并不是严格意义上的“4G”信号，不过将无线网络覆盖到公交线路上，在南京还属首次。

　　乘坐公交车能免费“蹭网”而且还是4G网络，令乘车网友们的幸福指数提升不少，正如网友所感叹：“这要是夏天，到6路车上吹着空调，抱个iPAD，生活得多美好啊。”

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南京地铁一号线有望再增13列车
  昨天早高峰，地铁一号线一列车由于车门故障，不得不停车清客。据地铁部门介绍，地铁早高峰非常拥挤，为此，地铁部门已经制定了增车计划。
据南京地铁运营公司介绍，昨天早上7点47分，南延线一趟江宁开往主城方向的列车车门出现故障，由于列车自动防夹启动，导致车门老关不上，延误了3分40秒。地铁部门对该趟列车进行了清客，列车开往车库进行彻底检查。检查结果却一切正常，铁部门表示，可能是因为人多拥挤或是乘客扒门等原因造成的。
据悉，地铁部门去年已启动增车计划，初定购买13列车，全部用于一号线。

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第三条有轨电车线路有望落户高新区
备受关注的南京麒麟、河西两个有轨电车项目，日前正式签下BT总包合同，由南车南京浦镇车辆有限公司承担建设，并于明年8月“交钥匙”，正式开通运营。昨天，记者了解到，南京计划建设的第三条有轨电车线路，有望落户浦口高新区。

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公交车玻璃破碎，划伤老太太




　　公交车破碎的车窗

  4月22日晚上9时许，一辆134路公交车行驶到龙江体育馆附近时，突然后门边的一块车窗玻璃爆裂，碎玻璃像雨点一样“哗啦啦”地扫向车厢，将坐在车窗边的一名老太太划伤。车队负责人及时赶到，将老人送到医院救治，好在伤势不重。车队负责人称，这辆车马上就要报废了，4月28日前后，134路将有15辆新公交上路。

  事发时车上只有十多名乘客，老太太坐在靠后门的车窗边。目击者称，当时就听“哐咚”一声，车身猛烈抖动了一下，然后一扇车窗玻璃就碎了，老太太穿的衣服较多，只有手背等裸露在外的皮肤被划伤。司机赶紧停下车，众人下来一看，车窗边的一处铁皮裂开了缝。“太吓人了，开得好好的，车身怎么会开裂？”

  老太太的儿子闻讯赶到，与车队负责人一起将老人送到医院。

  134路车队负责人告诉现代快报记者，当天晚上，这辆快报废的公交行驶到龙江体育馆附近时，地面因施工，坑洼不平，公交颠簸致使车窗玻璃破碎，碎玻璃划伤了老太太。目前134路公交共有13辆车在跑，普遍老化。4月28日前后，将有15辆新车上路，目前跑的公交全部“下岗”，到8月底，还将有6辆新车上路。届时车辆老化的问题将得到解决。

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利用大容量公共交通，让市民出行更多选择和更加便利

    “解决出行难问题，还需要引导小汽车使用者改变出行方式。让开私家车和乘坐出租车的人，更多地利用地铁、公交等大容量公共交通出行。”市交通部门一位专家说。

    “大容量公共交通运力充足的同时，还要便捷，才能吸引打车人和开车人转变出行方式，同时也达到减少城区道路拥堵的目的。”专家建议，在城郊接合部的地铁站建设大型换乘枢纽站，如正在规划中的地铁马群站换乘枢纽站、江北地铁林场路换乘枢纽等。此外，在建设大型居住区时，同步预留公交首末站用地，提高公交直达率。发展公共自行车解决“最后一公里”问题，让更多的市民通过公共自行车、公交车，或私家车，到地铁站换乘进入主城区。

    我市公交资源整合后，公交线网正在不断优化，主城区热门线路上的重复公交车辆撤出后，不但可以缓解部分交通压力，撤出的车辆还可以“转战”公交运力不足的地区。

    与此同时，明年还将有4条地铁通车，以地面公交为主体、轨道交通为骨干、出租车为补充”的现代化公共交通体系逐步形成。

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汉六线今起可刷卡

  大厂公交资源整合后，能刷卡乘车对于居民来说是件好事儿。目前大厂9条公交线路中，大多数已实现刷卡乘车，最后两条还没有实现的线路中，汉六线今天就可以实现刷卡，江扬线5月初实现刷卡。而江扬线将改为大站快车形式运营，票价将改为3元。