京西大容量公交缘何招来一堆抱怨

649 · 发表于 2013-3-5 00:27

pig-v 发表于 2013-3-4 22:13
总会有人不适应
三环没站是最正确的选择

最体现在哪里……如果说正确没意见但是最体现在？

东瀛使者 · 发表于 2013-3-5 12:48

记者发现，在定慧寺站之前，由于路况和车道的限制，BRT4线几乎没法发挥大容量快速公交的优势......

定慧寺站在哪里，记者照着数年前的快四规划写的吧.........

二手挖掘机 · 发表于 2013-3-5 12:55

说的是其他公交车的定慧寺站，这么说也行。准确表意还是定慧寺路口好，但是记者的记述有没实地考察之嫌

sdd · 发表于 2013-3-5 14:01

石景山区门头沟路沿线居民，是既得利益者，他们的利益需要得到保证。既然阜石路高架运输能力这么大，再开一条从门头沟路上高架到阜成门的线路，还能缓解四环-二环间BRT间隔大的问题。

tianyu9999 · 发表于 2013-3-5 14:39

先不说限速问题，因为原来336也是客四，也不是能窜70的货。。。西部人民应该比较习惯蠕动的公交了。关键这市区关键节点没站加上阜成门主线间隔巨大加上高架桥爬上爬下没电梯还巨特么高加上接驳6 10 9意思就是玩命把人往地铁里送的设计就够让人反感的了！！想想地铁刚通没电梯那阵子。。。人们被快四而不是快四受欢迎。。。想想都觉得客四这事干的恶心

二手挖掘机 · 发表于 2013-3-5 15:16

快4的宣传令人们有一种彻底革新出行的观点，但是实际上与理想的中的平均高速、乘客舒适、小间隔（仅本线）等等美好愿望相差甚远……全体乘客认为是否方便、满意都是客4说了算，那必然招致抱怨。新线路面对乘客应该说用建设性的言辞和提出结合线路内外解决乘客问题的方法，而不是表现出“爱坐不坐”、“乘客欠你”的意思，也给自己留一个后路。好孩子不要学八方达和远郊公交……

换地铁思路是正常的，没电梯其实早已适应。

world-carnival · 发表于 2013-3-5 15:37

我在五路桥东不论是等73，还是335，虽然间隔都没有慢4支线小
但是共同特点都是，出停车场拐弯后到第一个红绿灯之前，都超过了在前面的慢4
唉，甭说普通的线路了
快1快2快3哪个都比它快，虽然条件有比它差很多的。

SANTANA200 · 发表于 2013-3-5 16:26

HINAGIKU 发表于 2013-3-4 19:40
要是能让客二来运营B4，高架杀到80来脉，定慧桥往东像56和603一样钻，像368一样把限速报警什么的直接拔了剪 ...

然后一百辆车子有一半在场子里睡觉间隔继续增大

奥托爱新觉罗 · 发表于 2013-3-5 17:33

又是一次典型的**决定脑袋的行为

童话007 · 发表于 2013-3-6 10:15

总能在阜成门快4车站看到车上车下空，领导说客流大，也不想想不坐这车坐什么

xtacty · 发表于 2013-3-7 21:11

“阜石路二期”，记者用词能不能标准点啊。。。

“多倒一趟车不说，还每人多花4毛钱”一看到这个就笑了。这在其他城市，这距离怎么也得花4块啊。。。

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