京西大容量公交缘何招来一堆抱怨

之类猪耳 · 发表于 2013-3-3 21:57

一条公交线路的优化调整都是经过交通部门细致地调研后，

这话听着耳熟。

既然是政府部门，调研的过程和结果应该公开。

二手挖掘机 · 发表于 2013-3-3 22:10

公开之后你仍然不会找到里面的破绽。

矛盾集中在对快4、与快4配合的线路的过于理想化，和乘客没有按照k4构想的进行乘车、换乘上。对于快4的宣传也略有夸大，而对于乘客的抱怨集团又明显在推卸责任。

乘客并不是不适应快4，而是触及到了与自己有关的事情（换乘、花费），但是这点一般不是优化线路所要考虑的首要问题。你集团会避重就轻的利用媒体，我们乘客也会。

城子大街南口 · 发表于 2013-3-3 22:30

专用道保证不了

增加了乘客换乘

重要节点不设站

二手挖掘机 · 发表于 2013-3-3 22:48

城子大街南口发表于 2013-3-3 22:30
专用道保证不了

增加了乘客换乘

第一条，在阜石路和阜外大街上有公交专用道，尚未有条件作全封闭专用道。第二条，换乘是必然的合理的，通过换乘能减少等候时间提高出行效率，第三条，不设站的第一原因是客观限制，第二原因同第二条，对此我们计划开通区间和在条件满足时调研设站。
控方还有什么需要补充举证的？

云板丝弦 · 发表于 2013-3-4 15:41

其实也就是原来336的居民不适应了，而快4沿线很多别的地方的乘客会感觉方便，总是相对的

sakura · 发表于 2013-3-4 16:16

云板丝弦发表于 2013-3-4 15:41
其实也就是原来336的居民不适应了，而快4沿线很多别的地方的乘客会感觉方便，总是相对的

问题时，快4沿线地方的乘客也没感觉比以前有多方便

HINAGIKU · 发表于 2013-3-4 19:40

要是能让客二来运营B4，高架杀到80来脉，定慧桥往东像56和603一样钻，像368一样把限速报警什么的直接拔了剪了关了之类的（甚至直接变成一个洞）估计怨言可减少90%

ly1989814 · 发表于 2013-3-4 20:09

HINAGIKU 发表于 2013-3-4 19:40
要是能让客二来运营B4，高架杀到80来脉，定慧桥往东像56和603一样钻，像368一样把限速报警什么的直接拔了剪 ...

同意，速度确实让人难受，坐着车不敢看前边，只能看两边。

68136 · 发表于 2013-3-4 21:18

HINAGIKU 发表于 2013-3-4 19:40
要是能让客二来运营B4，高架杀到80来脉，定慧桥往东像56和603一样钻，像368一样把限速报警什么的直接拔了剪 ...

拔了剪了？可以做這種事？300快外沒拆限速器，開的肯定不比368慢

68136 · 发表于 2013-3-4 21:21

如果BRT4能在航天橋頂上設個站連個天橋到300路車站就好了
我想知道爲什麽快1弄得那麼成功？木樨園、大紅門幾個漂亮的設站一氣呵成

pig-v · 发表于 2013-3-4 22:13

总会有人不适应
三环没站是最正确的选择

balakovic · 发表于 2013-3-4 23:41

航天桥不设站现在看来不是好主意，原来336、645在航西的客流可不容小视。

guoyunet0760 · 发表于 2013-3-5 00:00

这应该是意料之中，对于广大居民来说，增加线路一定会高兴，减少线路一定会不高兴，而调整线路就会让一部分人高兴，一部分人不高兴。

贝壳 · 发表于 2013-3-5 00:08

感觉快4与其他普通公交线路的接驳不方便。336和746的缩线确实太狠了，如果把746保留会好些。

649 · 发表于 2013-3-5 00:27

pig-v 发表于 2013-3-4 22:13
总会有人不适应
三环没站是最正确的选择

最体现在哪里……如果说正确没意见但是最体现在？

帐号		自动登录	找回密码
密码			注册

[公交见闻] 京西大容量公交缘何招来一堆抱怨

浏览过的版块