March Madness——厦门公交3月新闻帖

林捷益

男孩被公交车门夹住 司机被处罚表态愿登门道歉
www.taihainet.com　2013/3/14 6:50:59　来源：台海网　

　　台海网3月14日讯 （海峡导报记者 房舒）母子俩一起下车，没想到妈妈下车了，儿子却被夹在门上，幸好公交车速度不快，在乘客的提醒下，司机停车再次开启车门。昨日早上，这惊险的一幕发生在金尚车站。
　　昨日清晨，小刘坐46路公交车去上班。一路戴着耳机，在车行至金尚车站时，突然听到一阵喊叫声，透过耳机传进耳朵。

　　小刘赶紧抬头，顺着声音的方向向车外望去，却见惊险一幕！先是看到一名女子跟着公交车往前跑，手向上抬着，牵着一个小孩的手，小孩的手从车门里伸出去，也紧攥住对方的手，而孩子的身体被夹在公交车门上了。车上的乘客纷纷惊呼，赶紧提醒司机“停车”。幸亏车的速度不是很快，“每小时20公里左右吧”，小刘回忆说，司机赶紧踩下刹车，再次开启车门。

　　这是个小男孩，看起来3岁左右。小刘说，孩子吓坏了一直哭，女子也是惊慌失措，抱着孩子上上下下地检查。让小刘有些意外的是，司机此时竟启动车辆，驶离了现场。“连句道歉都没有”，小刘有些气愤，她觉得不管怎么样，至少说句对不起是应该的。下车后，小刘随手拍下了车号，发上微博。

　　随后，导报记者就此事联系了公交集团，相关负责人了解后，表示已经对该司机批评教育，并作出了处罚。

　　该负责人告诉导报记者，早高峰期间乘客很多，加上司机按开门键与实际开门有个时间差，可能是造成此事的原因。后来，司机从后视镜看到，这对母子自行离开了，以为没什么大碍也就离开了现场。事发以后，司机也非常后悔。

　　遗憾的是，到昨日下午，公交集团都未接到当事人的投诉或反映。该负责人表示，不管怎样，出了问题他们会积极改进，也希望当事人看到报道后与他们取得联系，他们愿意登门道歉以示诚意。司机也表示，对当事人比较熟悉，应该是每天都会乘坐这趟公交车的乘客，如果再遇到会亲自道歉。

DDsheep

已整改89处站名牌
厦门网 2013-03-11 00:00

    2月28日，本报“监督在线”针对公交站牌、站名混乱等问题进行了报道，公交集团、公交场站公司相关负责人接受市民评代表现场评议时承诺，对于本次发现的问题站牌、站名，将进行分类整理，10日内整改完毕。现整改情况如何，群众反映的站牌、站名问题是否已更正？3月8日上午，市民评代表再次前往公交场站公司进行了解。
    公交场站公司相关负责人表示，针对群众反映的站牌、站名问题，公司召开了专题会，分析了在管理工作中存在的问题并立刻落实整改，截止到3月7日上午，共整改89处，其中维修、安装H型站牌14座；维修候车亭16座；更换存在严重安全隐患候车亭4座；安装候车座椅2座；更正站名错误的站点5个；整改线路表排版错误、拼音错误站点20个；整改线路表时间错误站点27个；整改线路表与实际线路运行不符站点1个。目前，公司各检查组对公交站点的检查整改仍在进行中。
    市民评代表指出，全市公交站牌、站点多，整改工作量大，公交场站公司要认真做好管理工作，对于群众反映的情况要立刻核实，并完善工作机制。
    公交场站公司相关负责人表示，针对当前管理现状，公司制定了《候车亭、站名牌维护管理制度》，内容包括日常巡查管理、线路表管理、站名管理、站容站貌管理以及相应的奖惩措施等，从制度上完善内部管理机制；与公交企业建立有效的工作联系机制，继续做好便民服务；明确了各部室每月对不少于25个公交站点进行抽检，保证及时发现问题并落实整改工作；进一步加强外部监督，设立服务热线接听室，指定专人负责接听，规范服务热线工作。
    市民评代表 曾焕生
    本报记者 王骏

chaney

招标公告

厦门市轨道交通2号线一期工程地形图测绘及控制网测量

招标编号：M2Ⅰ-ZB-2013002

1 招标条件

厦门市轨道交通2号线一期工程设计招标已由厦门市人民政府批准。厦门市轨道交通2号线一期工程地形图测绘及控制网测量项目业主为厦门轨道交通集团有限公司（以下简称“招标人”），建设资金为市财政投融资，财政出资比例为40%。本项目已具备招标条件，现对该项目进行公开招标。

2 项目概况与招标范围

本项目建设地点：厦门市

工程概况：2号线一期工程全长28.940km，均为地下线；预计2013年底开工，2018年建成通车；共设车站22座，均为地下站，包括换乘站4座，分别与1、3、4号线锚固换乘；线路平均站间距为1315m，最大站间距4015m，系商业中心站-同益码头站跨海区间，最小站间距780m为江头站-中孚花园站；分别在海沧区马青路北侧和本岛东部设置卢坑车辆段和高林停车场，并于卢坑车辆段内和蔡塘站附近设置2座主变电站。

根据厦门市轨道交通近期建设规划，轨道交通2号线工程建设分两期进行，一期工程从卢坑站至机场站，二期工程从卢坑站站至天竺山。一期工程西起卢坑站，线路沿海林路敷设，在海沧区政务中心东侧穿越一片人工湖后进规划的CBD商务中心，并沿其中央绿轴敷设；线路过海后进入厦门本岛，沿湖滨北路-吕岭路敷设，沿途经过建业路、湖滨中路、体育中心、松柏小区、吕厝等地，线路下穿成功大道跨线桥后沿吕岭路敷设，沿途经过中孚花园、蔡塘、古地石、岭兜小区及软件园开发区等地。在环岛干道东侧左转进入半屏山路并沿半屏山路北上，于金钟路又转回环岛干道并在绕避仙岳立交后进入湿地公园景区；线路出站后下穿五缘湾和天圆大桥，而后沿环岛干道到达五缘湾站、惠灵顿路站、机场站到终点。

招标范围为：轨道交通2号线一期工程地面平面控制网及高程控制网测量；沿线带状地形图测量（1:1000）；勘测（包括地面线、车辆段、停车场、变电所的初测、定测）。

计划工期：沿线带状地形图测量工期为发出中标通知书后30天内提交满足设计要求的中间成果， 45天提交最终成果报告；平面控制网及高程控制网测量工期为发出中标通知书后60天提交最终成果报告；勘测（包括地面线、车辆段、停车场、变电所的初测、定测）工期满足设计进度要求，并提交满足设计要求的成果报告。

质量要求：合格率100％。

3  投标人资格要求

3.1独立企业法人资格、经年检合格有效的企业法人营业执照；

3.2资质要求：具备国家测绘局颁发的甲级测绘资质；

3.3业绩要求：具有完成过大中型工程测量项目业绩（含地形图测量、平面控制网及高程控制网测量经验等）；

3.4项目负责人要求：应具有工程师以上职称，具有8年以上测量经验；

3.5项目总工程师要求：应具有高级工程师及以上职称，具有10年以上测量经验。

3.6本次招标不接受联合体投标。

4  招标文件的获取

4.1  请于 2013 年3 月 8 日 至 2013 年 3 月 14日（法定公休日、法定节假日除外），每日上午9:00—12:00，下午3:00—5:00（北京时间，下同）,在厦门市建设工程交易中心(地址：厦门市政务服务中心4层C区（云顶北路842号）购买招标文件。需持下列证件（证明、证书）购买招标文件：

（1）购买人有效身份证（验原件交加盖章的复印件）及单位介绍信（交原件）；

（2）注册于中华人民共和国的企业法人营业执照副本（验原件交加盖章的复印件）；

（3）资质证书副本（验原件交加盖章的复印件）；

4.2  招标文件每套售价 200元，售后不退。

5  投标文件的递交

5.1  投标文件递交的截止时间（投标截止时间，下同）为2013 年 4 月 1 日9时00分，地点为厦门市建设工程交易中心(地址：厦门市政务服务中心4层C区（云顶北路842号）。

5.2  逾期送达的或者未送达指定地点的投标文件，招标人不予受理。

6  发布公告的媒介

本次资格预审公告同时在厦门市建设工程招投标专业信息网（www.cztb.xm.fj.cn/）上发布

7  联系方式

招标人：厦门市轨道交通集团有限公司

地  址：厦门市思明区莲岳路158号松柏大厦16楼  邮  编： 361008

联系人：  陈小姐  刘小姐  电  话：  0592-2365678

传  真： 0592-2365645      电子邮件：xmgdjthyb@126.com      

林捷益

链接
厦门版公交车易被偷位置

　　第一：上车门。

　　小心人挤人，小偷可能会故意挤你，也有可能会故意堵住车门。

　　第二：下车门。

　　急着下车，小偷可能会故意挡道。

　　在被偷的案例中，前二者约占了80%。

　　网传刀片会在上下车时下手，实际情况是，刀片一般不会用在上下车门时，因为此时人在移动。

　　第三：车上过道。

　　小偷可能会正面靠着你，但也可能会侧面靠着你，更有可能会背面靠着你，手却偷偷地绕过去。

林捷益

网上热传“公交车防偷秘籍”  倒二排最易被偷？
www.taihainet.com　2013/3/12 6:45:46　来源：台海网　




　　台海网3月12日讯 （海峡导报记者 吕寒伟/文 陈巧思/图） 天气变热，大家的衣服变薄，手机、钞票等更易暴露。昨天，一份“公交车防偷秘籍”在网上热传。

　　秘籍共有4条“金科玉律”，其中，最容易被偷的位置被列为“公交车倒数第二排”。是真是假？

网络 4条秘籍火热传授

　　秘籍1.车门：上下车拥挤，小偷靠近后在掩护下，用刀片划破口袋或包，甚至伸手掏取。

　　易被偷部位：臀部口袋和挎包。

　　秘籍2.靠过道座位：站着的小偷刚好与你上衣口袋持平，车厢抖动，身体互碰，就下手了。

　　易被偷部位：上衣口袋、裤袋和外套下摆的口袋。

　　秘籍3.车厢过道：身体接触较多，小偷双手自然下垂，刚好在你裤袋的位置。

　　易被偷部位：臀部口袋。

　　秘籍4.靠窗位置：车尾倒数第二排最危险，小偷坐后面，通过椅背间空隙下手。

　　被偷部位：外套内袋、手提包

网友 那是我最喜欢的座位

　　“公交车防偷秘籍”一经贴出，便在网上如武功秘籍一样传授，厦门网友给予极高评价，如“公交车防盗宝典”等。

　　与此同时，一些喜欢坐在公交车倒数第二排的市民，则表示出质疑。网友“D_BBBBBBBBBB”说：“我还最喜欢坐倒二排的，没被偷过。”

　　导报记者观察发现，很多厦门公交车倒数第一排的位置较高，与车顶的空间相距较小，而倒数第三排没有倒数第二排来得宽敞，的确有不少乘客青睐倒数第二排。

　　按照秘籍所说，坐倒二排是不是就很没有安全感，以后就不能坐了？秘籍中到底哪些是真真切切，哪些不能一概而论呢？

民警 倒二排被偷极少

　　昨天，导报记者找到了厦门水陆交通公安分局。

　　根据厦门过往发生的车盗案情，有27年反扒经验的公共交通大队副调研员姜海鹰介绍，网传的“公交车防偷秘籍”基本没错，但 “公交车倒二排最危险”这一条，在厦门则不尽然。

　　“长途车上，小偷喜欢坐在最后一排，可以观察前面的目标，看谁睡着了，普通公交车上的小偷得手后会想着赶紧逃跑，一般不会坐在最后一排。”他分析。

　　水陆交通公安分局刑侦大队反扒中队长陈桂辉说，厦门公交车的倒一排座位比较高，距离倒二排较远，从发案几率来看，很少见到倒二排的乘客被偷，“除非是睡着了”。

　　姜海鹰补充，厦门公交车的单个座位中间没有缝隙，是一块板，和外地的公交车也不一样，小偷下手并不容易。

林捷益

排队乘车遭遇“瓶颈” 志愿者不在场上车依旧一窝蜂
厦门网 2013-03-12 08:16
　　第一码头站，排队设施被“闲置”，等车乘客挤成一团。

　　国贸新城BRT链接线站点，有人排队，也有人见缝插针。

　　文/图 本报记者 张明蕾 李晓平 实习生 朱思涵

　　厦门网-厦门日报讯 地面上有排队标示，停靠站点有排队区域，站台上有排队隔离栏——排队设施基本可见。车辆按点停靠，乘客自觉排队，上车有序——现实情况却并非完全如此:有人排队，也有人加塞，排队仍需有人引导。昨日是厦门第4个排队日，记者走访调查后发现，排队乘车遭遇“瓶颈”。

　　昨天早上7点多，早高峰时段，记者分别在L1的第一码头站和L27的国贸新城站蹲点。与去年的第一个排队日不同的是，几乎没见到戴着小红帽的引导排队志愿者，只见软件园学雷锋志愿者服务队队长王蓉。她在第一码头站引导了一会儿，又“转战”L5的二市站，随后去了L27的国贸新城站。

　　“今天是周一，志愿者们大都在上班，抽不出时间，所以早高峰只有我一个人四处跑，是有点累。”王蓉告诉记者。记者发现，她刚离开第一码头站，乘客们原先整齐的队形就有点散架。下一批等车人更是直接“蔓延”在整个站台上，单排的排队隔离栏被乘客们当成了倚靠歇息处。

　　国贸新城站，一辆L27缓缓驶进，眼尖的乘客直接冲下站台，有些甚至挡住了车辆去路。司机原本要在排队点停靠，却不得不急刹、开门。而排在队首的那位乘客见车辆远停，也只好小跑过去。“有时就会碰到这种情况，想排队都排不了。大家都赶着去上班，怕迟到吧，没办法。”临走时，乘客丢下了这句话。

　　回放

　　乘车排队从无到有

　　几番波折效果初显

　　从去年3月到昨日的第4个排队日，近一年的时间，排队乘车点就从软件园二期扩散到了岛内多个BRT链接线起始站。乘车排队从无到有，经历了不少波折，而如今的确初见成效。

　　地面公交

　　有些成功，有些停滞

　　“去年5月，我们从软件园二期扩展到了旅游二线和梧村地下车站，因为不好沟通协调，停滞过一段时间，直到8月才基本成功。”王蓉说，“11月，文明办开始牵头，排队设施出现后，引导就容易了些。”随后，定下了十个排队试行公交站点，每个月11日又成为了排队日。

　　市委文明办主任黄鹤麟告诉记者，在10个站点中，梧村地下车站往岛外方向公交站、厦大公寓站、观音山片区公交站乘客排队候车、有序乘车基本养成习惯。尤其是梧村车站地下公交站点，车多人多，“周末高峰期排队的市民总数甚至超过2万人，经常看到长长的队伍十分壮观。”第一码头站、机场候机楼站、植物园站、松柏汇成站等站点乘客较少，基本能自觉排队；会展中心站、胡里山炮台站、SM城市广场总站因场地受限、人流量多、管理难度大等因素，排队尚未形成气候。

　　BRT

　　桥上难度大 转战链接线

　　当乘车排队从地面挪上桥上，难点开始显现。“去年5月，我们在BRT思北站尝试过。20分钟后，宣布失败。”王蓉说，“线路多，站台小，人流大，根本无法引导。”当时志愿者们认为，BRT几乎难以排队。 “后来有人建议，单线单向的BRT站点可以尝试看看。”王蓉告诉记者。去年12月底，BRT洪文站试行排队乘车。如今，因为引导员缺少人手，尽管排队设施还在，却没有形成气候。

　　桥上难度大，王蓉开始着手地面链接线。今年1月，L19路县后站开始引导排队。“司机很配合，排队设施也弄得快，一段时间后，队就排得不错了。”王蓉说。现在，L1、L5、L11等链接线始发站点已经有了排队设施，乘车的常客们也有了排队意识。

　　思路

　　组织志愿者

　　认领公交站点

　　昨日，市委宣传部副部长、市委文明办主任黄鹤麟坦言，开展“排队候车、有序乘车”文明引导行动以来，虽然取得一定成效，但离自觉排队的要求还有较大差距。“一个主要原因就是缺乏必要的设施。”黄鹤麟说，如隔离栏、标识标线不清等；一些公交站点候车区场地有限，排队展不开；部分站点过境车辆过多、过密等。

　　黄鹤麟表示，将动员组织各级文明单位学雷锋志愿服务队，按就近就便原则，认领公交站点，常年开展文明排队引导行动。“学习北京的经验，还可以由政府相关部门组织专门的公共文明引导员队伍，四五十岁的人就是主力军。”王蓉建议，“每人给予一定补助。统一培训，统一着装，每日打卡上岗。”

　　王蓉则认为，加强志愿者队伍组织管理，形成引导排队常态化，提高乘客排队意识，才能让文明排队的成果得以保持。

　　手记

　　星星之火可以燎原

　　厦门乘车排队从无到有，刚走过将近一年的时间，效果跟北京相比，自然不够好。文明排队要改变的不单是人们的行动，更是人们的意识。而要培养起排队意识，显然不可能一蹴而就，必须用星星之火逐渐“燎原”。

　　虽然问题仍有，但也有人开始自觉排队，这便是“星星之火”。人一旦养成了排队意识，不管他在哪里，大多会延续排队的动作。只要有两三个人自觉排队，在设施齐全的情况下，队伍自然会排起来。

　　在第4个排队日过去后，我们所要思考的应是如何保住这些“星星之火”，如何把乘车排队和引导排队常态化。完善设施，多部门协调，就近就便认领公交站点，组建常态化志愿者队伍，不能仅停留为一句口号，或者一纸文件，而是要落到实际行动，给星星之火以燎原的“春风”。

林捷益

了公交车上不了人行道 大学康城站临时站点位置尴尬
厦门网 2013-03-11 07:11


乘客下车只能沿着护栏小心前行。

　　厦门网-厦门日报讯（文/图 记者 张明蕾 实习生 朱思涵）从岛内往杏林，到大学康城站下车，前后左右不见站台。公交车径直停在路边，身旁尽是呼啸而过的汽车。寻站上车，不见站牌，人们聚集之处便是站台。昨天上午，市民刁先生拨打本报热线968820，反映大学康城站的情况。

　　贴着护栏，提防着身旁的滚滚车流，刁先生说，大家走得提心吊胆。“有人为了图省事，直接翻过护栏，跳到人行道上。”据刁先生介绍，大概因为修路扩宽了人行道，之前的简易站点被“挤”到了主干道上，新修的护栏又隔开了辅道，乘客下车就不好走。

　　和记者一同下车的好几位乘客似乎已经习惯，顺其自然地沿着护栏朝前或朝后走着。步行约200米后，才走到一处缺口，安全拐进人行道，而人行天桥也正在此处。记者在站点驻足了十分钟左右，看到五六辆公交车，在没有任何标志提示下，精准地停靠在同一位置。记者沿路前后找了一番，却没有发现那个临时站牌。

　　昨天下午，记者分别联系了厦门公交场站公司和厦门公交集团。“那边设有临时站点的，怎么会没有标志呢？”厦门公交场站公司的工作人员也很纳闷，“可能是因为修路，把临时站牌撤掉了吧，我们会尽快派人去现场查看。”至于停靠点，工作人员表示会尽量挪到一个相对安全的位置。

林捷益

积极面对媒体监督　四部门昨调研机场公交站点
www.taihainet.com　2013/3/9 7:13:58　来源：台海网　




　　台海网3月9日讯（海峡导报记者 吕寒伟/文 陈巧思/图）对于机场公交站点太远的现象，昨天下午，市交改办等四部门和相关单位到现场调研。厦门机场也积极面对，派出负责人与工作人员到场与会。

等车 阳光下难觅阴处

　　昨天14：50，艳阳高照，机场候机楼公交站，正在等车的乘客找不到可以遮阴的地方。

　　“机场公交站真的是越搬越远，原来在候机楼旁边，后来改到候机楼前面的广场，再后来就跑到现在这个地方。”在机场上班的小黄正在等公交车，他向导报记者反映。

　　他说，以目前公交站点到候机楼的距离，没有行李，天气比较凉的情况走一走没什么问题，可要是夏天，又带着行李，实在不好受。

　　小黄抱怨，需要搭乘公交的人不只是乘客，在机场上班的人群里，每天有数百人乘坐公交，站点太远实在不方便。

开会 四部门现场对话

　　下午3点，机场候机楼公交站来了一批特殊的人，一场现场办公会召开，参与成员有市交警支队、交通改善办、机场交通警察大队、运管处公交科、市公交集团业务部、厦门机场的相关负责人。

　　市交改办民警褚奕介绍，开现场办公会的目的，是召集相关部门和单位，积极面对媒体的新闻监督和民众提出的建议，集思广益，研究机场公交站点的问题。

　　针对机场答复的空间不够、道路拥挤等难题，本报昨天列举了专家和市民提出的四个方案——— 可以腾出一些空间，留给公交车使用。对此，机场一方的李姓负责人一一进行了简要回应。

　　其中，对于候机楼站的站台建设，该负责人表示正在申请之中。

声音 可设即停即走站

　　市交警支队一位负责人认为，机场虽然有一条空港快线在运营，但对于外围的公交车，也应当在靠近候机楼的位置，设一个“即停即走”的站点，以方便市民和乘客。随着枋钟路地下工程改造即将完工，这一公交站点的设置应列入考虑范围，召集相关部门研究解决。

　　昨天的现场办公会只是初步探讨，机场公交站点未来命运如何，导报记者仍将继续关注。

链接

机场回应市民建议

　　1、随着机场吞吐量越来越大，机场地下车库竣工后，机场内道路的交通状况发生了变化，引入体量大的公交车会造成堵塞。

　　2、经勘察，机场候机楼门前不适宜公交车经过。此前经重车碾轧，地面曾出现裂痕，该位置下方后来建设为地下车库，所以更不适宜让公交车途经。

　　3、空港快线停车场所在的位置，不适宜留给普通公交，因为前者有100多辆车，需要有一个较大的停车场。

　　4、目前机场东停车场的位置，高峰期周边车辆汇集，如果引入公交，将难以疏导。此前，机场有考虑在邮政物流位置设置一个公交站点，但同样是道路上车流量太大，后没有采用。

林捷益

BRT保安忍着脚痛追小偷 被偷女孩直夸厦门人仗义
www.taihainet.com　2013/3/8 7:32:28　来源：台海网　




　　台海网3月8日讯 （海峡导报记者 房舒 通讯员 施建兰/文 陈巧思/图）尽管脚疾犯了，连走一步都疼，但是当小偷出现的时候，BRT场站的保安老李，依然一路从桥上追到了地面，并与热心群众一起，成功抓获了一名刚得手的小偷。

　　昨日，公交派出所表示，将为老李向厦门市公安局申请见义勇为相关奖励。
　3月6日上午，老李在蔡塘站维持秩序。8点20分，一辆快2线开过来，上班高峰，车上车下人挤人，老李站在门边引导大家上下车。此时有一男一女让老李感觉很怪。“一个年轻的女孩子挤在人群里，被挤得脸通红，后面紧紧跟着一个光头男子，看上去女孩子并不认识他，但他还是在往她身上挤。”老李说，男子手上拿着一部白色手机要往兜里揣，老李直觉对方应该是小偷。

　　于是，老李对着女孩就喊：“你手机还在吗？”“不见了！”老李一拍大腿。此时，小偷已经下车，察觉形迹败露，撒腿就跑。老李就在后面追，并用对讲机呼叫，让出站口拦截。“我脚疾犯了，走一步都疼。”老李说这种疼是锥心的，他跑起来，脚一落地赶紧再蹦起来。

　　转眼小偷出站了，老李紧追不舍，急得大喊：“快帮我拦住那个光头，是小偷！”附近的群众也很热血，听到喊声围拢过来，有男有女，至少四人将光头团团围住，让其无路可逃。

　　转眼，小偷被制服，被偷的女孩也跟着跑了下来，小偷身上的白色手机就是她的。女孩刚从老家来厦门，经历这一幕，直夸厦门人仗义。

林捷益

建议1 启用旧的公交站

　　谁说机场没空间？林地球举例，旧的机场候机楼站就可以用。它位于候机楼东侧，是一个标准的公交站台，港湾式的，有站台，有候车椅，而且离候机楼才约50米。

　　市公交集团业务部的一位工作人员回忆，他们去年底曾经提出，想把公交车站迁回到旧的候机楼站，但是机场回复，旧候机楼站要另作他用，没有办法给公交车。

　　那么，这个旧候机楼站目前何用呢？导报记者注意到，其实该站点并没有其它大的用途，只是和站点相挨的空间，留给的士作为等候区。林地球分析，把站点给公交和的士等候区并无冲突。

　　建议2 取消地面停车场

　　实际上机场还有其它空间。导报记者注意到，在候机楼的东南侧，有一片用地目前作两个用途：停内部车辆的停车场，称为东停车场，以小型车为主；停大巴车的停车场。

　　既然机场已有了一个1000多个车位的地下车库，为什么还要在地面上保留一个地面小型汽车停车场呢？

　　公交场站一人士及部分市民建议，可以把东停车场挪给公交站点用，取消地面停车场。

　　建议3 让BRT靠近机场

　　目前，途经机场的公交车，主要有27路、37路、81路和BRT链接线L19等。但是，普通公交车行经路线长且绕，速度不够快。

　　为此，市人大常委、民盟厦门市委副主委朱奖怀提出，应当让BRT的车辆直接开到候机楼，乘客和市民到厦门市区将会更加方便。

　　林地球说，让BRT链接线靠近候机楼停放，乘客只需要花0.5元就可以坐到BRT县后站，然后从县后站上BRT，前往火车站、轮渡等，“这样一来，外地游客，还可以顺带体验厦门的BRT”。

　　建议4 用小巴接驳公交

　　未来，厦门机场将在靠近集美大桥的位置，建设一个新的候机楼，到时公交站点将会更远。

　　有市民建议，不管是现在还是以后，如果机场的道路空间狭窄，那完全可以由机场出资，派小巴把乘客和行李免费送到公交站点，实行机场内部的“微循环”。

　　焦点 公交车进机场会更堵？

　　公交能不能离机场候机楼更近一点，焦点在于厦门机场昨天的解释———公交车恐会加剧道路拥堵。对此，专家及市民持相反观点。

　　“小车多才拥堵呢，上海虹桥机场好多公交也没见拥堵。”网友 “比比皆是66”说。

　　交通专家林地球反驳，机场既然怕拥堵，那就更应该实行公交优先，把场地让给公交车，公交车比小车运力大，“公交是解决拥堵，小车才是增加拥堵”。

林捷益

厦门机场公交站太远 连在机场办公的员工也有意见
厦门网 2013-03-08 08:16

　　厦门网讯 据海峡导报报道 （记者 吕寒伟/文 陈巧思/图）公交站太远，不仅乘客市民有意见，就连在机场办公的员工也有看法。

　　昨天，本报继续追踪报道“机场公交站点太远”现象之后，引起社会上广泛反响。导报记者获悉，对于现有机场公交站点是否合理，有没有其它空间，政府部门将组织人员再度到现场勘查。【新闻回顾：厦门机场离公交500多米 规划要求50米内应设站】

　　很多市民发声，离机场最近的方先生是其中之一。他说，候机楼有很多单位员工要搭公交车，下班要步行到遥远的公交站，上班更纠结，林后公交站离候机楼1公里以上。

　　他补充，在航空港花园酒店对面的是机场货站，集中了很多机场和各货运代理的员工，除20分钟一趟的BRT链接线外，根本没有公交。

　　初步统计，在机场办公的单位，包括机场、各航空公司、各营业单位等至少几十家，周边货运代理也有几十家，每天搭公交上班的有几百人之多。

　　“过去机场有班车，但已经全部改成商业运营，员工都是跟航班轮早晚，航班太早或太晚，员工没有公交车只能坐的士，下半夜下班的女员工连的士都拦不到，或常被拒载，很不安全。”方先生反映。

　　方先生诚恳希望，不要让外地员工走那么远去坐公交，或者被逼坐每人收费10元的机场大巴，“公交同时要照顾到机场轮班员工的生存，在原KFC旁增设公交车站，公交车发车时间适当提早或延迟”。

　　关于机场公交站点，本报将继续追踪报道

林捷益

机场解释

　　设公交站会加剧拥堵

　　昨天，厦门机场就导报此前报道做出回复。

　　回复中解释，机场自筹近3亿元资金新建的3号候机楼前园林广场停车楼，于今年春运前启用，周边交通相应发生了变化。

　　因此厦门空港就公交站点的重新选址一事会同规划设计院、公交集团及场站沟通，并报机场交警大队、厦门交警支队审批，经综合评估，最终将公交站点设在翔远三路。

　　主要考量有两方面。

　　一是2012年，厦门机场的旅客吞吐量达1735万人次，是3号候机楼890万人次设计能力的近2倍，进出车辆大幅增多，使原本就紧张的场区内道路资源无法满足发展需要。

　　三条主要道路翔远三路、四路、埭辽路超负荷运作，如把公交站点设在靠近候机楼位置上，必然加剧拥堵的程度。同时，由于公交站点设置、公交车车身以及同时停放所需的场地空间较大，因此从满足整体道路交通顺畅、减少车辆拥堵、减少安全隐患的角度考虑，候机楼前及几条主要道路不合适设置公交站点。

　　二是候机楼前面道路设计荷载分中小型车辆通行，大型车辆频繁通过存在安全隐患。因此在此次调整中，重新明确到达层车道为中小型车辆通行道，进入东停车场的大中巴等车辆的离场路线进行了调整，改从埭辽路离开，以缓解到达层道路拥堵现状。

　　机场介绍，按照新的交通组织方案，整体候机楼前的道路交通有了很大改观，秩序变好、停车更方便、接送客人更加便利。

　　“以客为尊，关注顾客需求是厦门空港一直来所坚持的理念。”厦门机场回复，如取消所有出租车进入机场的收费，一年减少收入200万元；在停车楼改造期间，投入100多万元建成长廊直达临时公交站点；投入600多万元全面升级候机楼标识系统，完善公交站点沿途引导标志等。

　　2012年10月开始的枋钟路 （机场路口）下穿通道工程施工，对机场周边交通造成不小影响，部分公交线路也因此调整，该工程计划在今年7月全线通车，相信届时机场交通将会得到很大改善。
市民吐槽

　　香港的机场公交很近

　　ckchina：全球各大国际机场，近的如香港国际机场、东京成田机场，公交车都是直达机场客运大楼的门口，和的士车道并排而行，非常方便。难道厦门机场只欢迎有车的人？厦门道路为什么会这么堵？原因就是很多公共设施都是为有车的人设计的。

　　能否开条新路？

　　机场附近一公务员：从1月25日起，原厦门机场候机楼公交站点移至翔云三路（航管同侧），旅客在公交站点下车前往候机楼，要比原来多走200多米路程，而且还将增加翔云三路的交通压力。不少旅客都希望，候机楼公交站点应该移到翔云一路，并结合候机楼前园林广场绿化改造，能新开辟一条通往候机楼出发层和到达层的步行道。

　　各方声音

　　几日来，导报记者采访交警、公交、场站等部门和单位的相关负责人，记录他们对机场公交站迁移一事的看法。

　　公交公司 公交车不是可有可无

　　导报记者：公交站点迁移之前，公交车是停在候机楼前面广场上，为什么那个站点不能用了？

　　公交：原来候机楼前广场的站点，也是一个临时站点，是2011年机场修地下车库之后，说翔云三路要改造，临时修出的一条路，给公交车停靠。现在地下车库修好了，那个站点就取消了。

　　导报记者：有人觉得坐公交去机场的人不多，所以可以远一点。

　　公交：这里边有一个误区，大家都以为去机场的人都是坐出租车或者开小车，认为公交车可有可无，在我们眼里，公交车站相当于一个房间里的餐厅、客厅，非常重要。

　　交警 调整空间要找机场

　　导报记者：为什么机场公交站点不能迁得近一点？

　　交警：放在现在这个位置，当时主要考虑到安全需要和交通组织。机场地下停车库启用以后，公交车就没办法停靠在地下车库前面的那条路，那条路既有地下车库的进口，也有出口，设在那个位置会有安全隐患。

　　导报记者：其实地面上还是有其它的空间，比如有一个地面停车场，可以腾给公交站用的，公交途经的才四五条线路。

　　交警：机场地面空间的分配问题，需要机场做出调整。

　　场站 地面停车场可留给公交

　　导报记者：为什么机场的公交站点只有一个站牌，光秃秃的，连站台、候车椅都没有？听说站牌是你们设的。

　　场站：站牌是我们去设的，没错。但是当时开会的时候，站台和港湾式公交站，是由机场建设，我们已经要求他们加快建设了。

　　导报记者：这个站点离候机楼太远，难道没有其它地方可以用了吗？

　　场站：地面上有一个地方，在候机楼旁边，是一个地面停车场，如果机场能把那块地留给公交是最好的。

　　专家意见

　　机场需要革新理念

　　对于道路拥堵不宜搬近公交站点一说，市人大常委、民盟厦门市委副主委朱奖怀认为，这需要机场方面做出调整。

　　他说，作为公共交通，机场应该首先为方便老百姓而考虑，而不是把公交站点搬远，如果把公交站点移近，坐公交车的人会越来越多，这也是机场做好服务的一种延伸。

　　他指出，机场交通需要革新一种理念，以上海虹桥机场为例，它已从过去“传统的机场”变成现在的“交通枢纽”，公交、地铁、出租车、飞机等于其间交会，“厦门机场应朝着这个方向发展”，不应是简单的机场，而是带有公共交通功能的交通枢纽。

　　在成为交通枢纽之前，厦门机场的公交站点需要有一个过渡。既然公交车太大，无法设置始发站，可以在靠近候机楼的位置，寻找空间作为公交车的途经站，让公交车即停即走。

林捷益

厦门机场离公交500多米 规划要求50米内应设站
厦门网 2013-03-07 07:47


　　厦门网讯 据海峡导报报道（记者 吕寒伟/文 陈巧思/图） 轮渡、火车站、汽车站，为什么它们的公交站点如此之近，而机场却做不到？导报记者调查发现，机场公交站点的设置，单从其距离来说，不符合相关的规划要求。

　　对比 轮渡21米火车站33米

　　火车站和轮渡，和机场一样重要，都是厦门的窗口，都承担着巨大的客流量。它们的公交站点有多远呢？昨天，导报记者特地进行测量。

　　厦门火车站，最近的公交站点是BRT，出了火车站的大厅之后，从出租车通道旁边的边缘开始计算，BRT公交站离它只有33米。

　　此外，火车站还有其它站点，分别位于东南亚大酒店、梧村汽车站、梧村地下商业街、湖滨东路两侧。这些站点虽然没那么近，但是都可以通过梧村地下商业街走到，边逛街边找站点。

　　轮渡码头门口，有两个公交站点，称为“一站多点”。其中，最近的公交站点，离码头才21米，几乎是出了码头就到站点。想到对面搭乘公交车的乘客，可以走地下通道，也是风雨无阻。

　　此外，梧村汽车站、湖滨南路汽车站、枋湖客运站，每一处的公交站点都是挨得近近的。

　　相比之下，机场公交500多米的距离，要经过两个斑马线，路上有汽车，沿途没有遮雨长廊，无论距离还是舒适性，都是最差的。

　　规划 机场公交应在50米之内

　　为什么轮渡、火车站的公交站点，都一致被安排在最近的位置？

　　“火车站、客运站、机场、码头等的公交站点，在规划的时候，都是要求公交站点能够越靠近越好。”规划局一位人士指出。

　　这一点，导报记者从《厦门市城市规划管理技术规定》（2010年版）找到依据，其中第126条第2款明确写道：

　　长途客运站、火车站、机场、客运码头的主要出入口50米范围内应设公交停靠站，有条件时应与对外客运站（场）相结合。

　　根据公交公司反映的历年站点位置，很长一段时间以来，机场公交站点的位置，往往游离在50米之外，和规划要求相悖。

　　按照这一条款回看机场空间布局，导报记者注意到，机场在“对外客运”方面倒是挺到位，在离候机楼只一步之遥的地方，空港快线中就有前往漳州的车辆。也就是说，从机场出来，去漳州反而比坐普通公交到厦门市区更方便。

　　“500多米确实太远，都足够再设一个站点了。”一位交通规划工程师说。

DDsheep

806路公交车上有“雷锋”
厦门网 2013-03-06 00:00






　  投币箱上摆着服务承诺卡，更好地接受乘客的监督。


　  □记者 彭菲 通讯员 李碧莲
　  昨日是学习雷锋50周年纪念日，而海沧806路公交车“跑得早”，去年4月就成为全市首条雷锋示范公交线了。昨日下午，司机们聚在一起座谈，总结近一年的工作。海沧公交公司表示:这一做法将推广到其他线路。
　  家长指着雷锋语录，让孩子给老人让座
　  806路公交车往返于海沧车场和嵩屿码头，一共有4辆车，每辆车驾驶座位后、原本立公告牌的位置，醒目地挂着雷锋像，还有小格子专门摆放便民设施——晕车药、正气水、晕车袋、针线盒和交通指引等。车尾则挂着雷锋语录。
　  因为是“雷锋示范公交线”，硬件首先要过关，药品是定期更换的，交通指引也得及时补充。别看雷锋语录不起眼，司机赵师傅说，他开车时就碰上家长指着那句话告诉孩子，要给老爷爷、老奶奶让座。
　  海沧公共交通有限公司总经理助理黄睿说，设立雷锋示范公交线后，每月都要考核，“日日月月都要是雷锋”。他还说，接下来将把这一办法推广到公司其他线路上，然后进一步推广到岛内公交线。
　  试着问路，司机详细提供了几种换乘方案
　  软件也不可少，8位司机都是竞争上岗的，可谓精挑细选。去年，公司从行车事故、顾客投诉、驾驶耗油量等各个方面对每位司机进行考察，8个人都表现出色。
　  保证车厢整洁，平稳行驶，遇到残疾人、老人等特殊乘客得下车搀扶……这些都是对司机们的要求。赵师傅开了16年公交车，他说，806路车途经多个楼盘和村口，乘客主要是两类人，看房人和村民，“看房子的人常常不认得路，公交指引很有用；而很多村民年纪大了，动作比较慢，我们都会拉手刹，多停一会儿等他们。”
　  记者以乘客身份体验，公交车走到海沧湾公园一带，乘客寥寥，有的车站几乎无人上下车，可是司机在每一站都能做到进站滑行、出站慢行。记者试着问路，司机还详细提供了几种换乘方案。

DDsheep

翔安新兴街改造，公交线路调整愁煞文教园师生
增设临时站点 方便师生出行


2013年3月6日·海西晨报· 第A16版 · 同安翔安  
　　方便

　　翔安公交公司、厦门公共交通场站公司已经在浦尾路南洋学院门口一侧和技师学院门口一侧各建了一个简易招呼站，出行师生可在此站上下车。

　　晨报记者 陈佩珊

　　

　　眼睁睁看着公交车从眼前经过，却要走到一两千米外的公交站才能坐上车。2月25日起，因为翔安新店新兴街改造，翔安12条公交线路被迫进行调整。其中，经停文教园的公交车大量减少，文教园师生叫苦不迭。近日，在广大师生的呼吁下，一个新的公交临时站点———“南洋学院（临时站点）”出现在了南洋学院与技师学院之间的浦尾路上，满足了附近师生的出行需求。

　　公交车可望不可“上 ”

　　此前，由于公交线路调整，原先经停文教园的750、760、780等公交线路改由经翔安东路转浦尾路至海洋学院站，直接绕过文教园站。南洋学院、技师学院等学校的师生只能徒步走到一两千米外的海洋学院站等车。

　　“眼睁睁地看着公交车从面前经过，我们却不能上车。”南洋学院的张同学告诉记者，南洋学院、技师学院等学校地处新店东站与海洋学院站之间，这两站中间路程很长。“我们这前不着村后不着店的，搭车很不方便。”

　　“海洋学院站离我们太远了，老师、学生有时候还要花5元至10元的摩的费，让摩托车载到公交站搭公交车。”厦门技师学院的王老师说，“不但多花钱，乘坐摩的安全还得不到保障。”

　　临时站点服务师生

　　近日，在广大师生的呼吁下，翔安公交公司、厦门公共交通场站公司已经在浦尾路南洋学院门口一侧和技师学院门口一侧各建了一个简易招呼站。

　　昨日，记者在该新站看到，出行师生可在此站上下车，而公交车上的站点播报系统也已将“南洋学院站”纳入播报内容中。

　　“现在方便多了，不用再走远路等车。”正在简易站台上候车的黄同学说。

　　记者从翔安公交公司了解到，该站的设立正是为了满足文教园广大师生的出行需求。至于是否会将该临时站点改成正式的公交站，工作人员表示尚不知情，“如果到时候线路改回来，不走浦尾路，设站也就没意义了”。S3305039