Happy New Year~厦门公交2月新闻帖

DDsheep

一月一帖 MC贴

想看新闻摸他们
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厦门公交集团

厦门公交交通场站公司

厦门快速公交场站公司

厦门市轨道交通规划建设领导小组办公室

厦门市运管处公交客运管理科

厦门市交通运输局

厦门市智慧交通信息服务网

厦门网新闻区

厦门市物价局

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作为一个巴迷 监督的的工作必不可少 欢迎各位进行监督
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集美区建设局 点评:偶尔有猛料

集美区政民互动 点评:有些许东西 回复速度一般

海沧区经贸局 点评: 没太多实质性内容

海沧区政民互动 点评:没什么东西 且回复慢

同安区交通局 点评:有些杂七杂八的东西

同安区政民互动 点评:有些许东西 回复速度一般

翔安区交通局 点评:没东西 可以自己搜搜

翔安区政民互动 点评:有料 回复速度较快

轮渡时刻表  E通卡公司

大金龍客車 金旅客车 海格客车

兜兜公交用户群: 172856900

无线城市掌上公交Mybus用户群: 182397009


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注意事项
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1.不要重复发表相同内容的新闻

2.长篇大论的新闻有条件请红笔标注

3.有关轨道交通的新闻扔到这里

DDsheep

日报讯：同集路上的福泽园路口将在近期增设站点，同时开通岛内（轮渡或火车站）至福泽园的直达线

DDsheep

#8684-XM#【即日起，31路改由枋湖客运中心（TBK）车站始发】因轮渡公交总站拥挤问题，同时为方便乘客乘车，即日起，湖里公司第二车队31路改由枋湖客运中心（TBK）车站始发，不再停靠金湖路上的枋湖客运中心站，请乘客注意乘车地点的变化！望相互转告~

DDsheep

厦门e通卡可透支30元？测试公交车最多透支1元钱
厦门网 2013-03-01 10:02

　　厦门网讯 据海峡导报报道（记者 陈捷/文 梁张磊/图）“你知道吗，e通卡本应该可以透支30元？”

　　昨天，消费者刘育能拿着厦门市物价局的批复文件，向导报记者反映，易通卡公司没有按照文件执行，e通卡最多只能透支1元，等于多占了消费者29元的“便宜”。

　　测试1：公交车最多透支1元钱

　　为了验证刘育能所说的，昨日导报记者陪他去坐公交、超市购物，结果表明，e通卡最多只能透支1元。

　　昨天上午9点左右，在机场附近的一个公交车站，刘育能上了一辆公交车。

　　上车后，刘育能拿出一张事先准备好的没有余额的e通卡。当刘育能将卡伸向刷卡机时，“滴滴滴”，异常的声音响起，卡内没有余额，不能刷。于是，刘育能只好掏出现金，投币坐车。

　　随后，导报记者采访了多位公交车乘客。乘客们都说：“最多只能透支1次，金额最多1元！”

　　一位乘客说，通常需要卡里还有余额才能刷得了。也就是说，即使你要透支1元，也要卡里剩下几毛钱才行。

　　事实上，现在乘公交车，刷一次卡通常最多只能刷8毛。而且，透支仅限一次，第二次要再刷，就不灵了。也就是说，透支e通卡的极限，其实都不到8毛钱。

　　而且，即便透支的这几毛钱，也是要还的，下次充值时，上次透支的金额会自动扣还。

测试2：超市多刷1分钱都不行

　　乘坐公交，1次最多透支1元。那么，去超市购物，能否实现透支30元的“梦想”呢？

　　昨天上午10点左右，导报记者陪着刘育能来到湖滨北路一家小超市。

　　进门后，导报记者问：“这里可以刷e通卡吗？”营业员答：“可以。”

　　于是，刘育能开始购物，他先是挑了20多元的商品。然后，又掏出另一张e通卡，递给营业员。

　　因为担心卡内没有余额，不能透支。这一次，他特意找来另一张有6毛钱余额的e通卡。

　　但是，结果令人失望，一阵“滴滴滴”之后，这卡还是不能刷。随后，刘育能把透支金额降了5元钱，再试，还是不行。

　　随后，导报记者再换了一张e通卡，卡内有11.90元，又找了一家超市，尝试购买11.91元的商品。

　　结果，透支测试再次失败。导报记者问营业员：“e通卡不能透支吗？”她回答说：“可以刷卡，但不能透支，1分钱都不行！”

　　追问：揭开30元押金“秘密”

　　可以透支30元的 “梦想”，对消费者而言，一直是个“秘密”。直到近日，刘育能在向厦门市物价局申请政务公开时，意外发现了这个“秘密”。

　　刘育能要求物价局公开批准厦门易通卡公司收取30元押金的相关信息，包括收取30元押金的核算依据和法律依据。

　　答复令人意外。昨天，导报记者看到了厦门市物价局的《答复函》，其中明确指出10年前该局作出批复，允许收取30元e通卡押金，是 “考虑到e通卡在公共交通领域使用时，卡片金额不足支付一次交通费用，再次充值前，持卡人可透支使用一次，金额不超过30元，故核定e通卡押金30元”。

　　“因为可以透支30元，所以才核定30元押金，但实际执行时却不让透支，这不是违反批复吗？”刘育能说，作为消费者，他要求兑现30元的透支。

　　昨天上午，导报记者陪同刘育能来到市物价局，申请查看e通卡押金批复的原文。

　　导报记者看到，这份文件是厦门市物价局2003年8月份作出的，批复原文和物价局对刘育能作出的《答复函》完全一致。

　　刘育能追问：“批复中所说的 ‘可以透支30元’是什么意思？如果实际操作不让透支，又该如何？”

　　对此，物价局相关工作人员解释说，透支一次、金额30元是持卡人的权利，如果易通卡公司不允许透支，是不当的。

呼吁：允许透支，还利于民

　　一位老市民告诉导报记者，透支30元“只能是个梦”。因为，他用卡超过10年，从来没能透支超过1元钱。

　　现实与梦想的距离很遥远，远到你都不知道“梦想”的存在。事实上，几乎所有交了30元押金的人，都不知道自己的卡可以透支30元，也从来没有人有过这样的“好运”。

　　在采访中，所有乘客都表示，他们根本不知道e通卡可以透支30元。甚至，有很多人连可以透支1块钱都不知情，就连透支几毛钱的“福利”，他们也没享受过。

　　对此，有消费者提出，既然已经收了30块钱押金，易通卡公司就应该严格执行物价局的批复，允许每张卡透支30元。

　　事实上，很多消费者交了押金，都没有退还，有的是因为离开厦门，有的是因为即使不用卡，也懒得花时间去退那30元。毕竟，来回跑一趟易通卡公司，打车的钱或许就不止30元钱，更别提时间成本了。

　　因此，如果能够允许消费者持卡透支30元，其实就是还利于民。那样，消费者可以选择在商场、超市或者打车的时候，把属于自己的30元押金花出去，而无须费时费力找易通卡公司退钱。

　　说法：30元押金的维权之道

　　厦门大学法学院教授刘连泰：弱势的消费者，如何维权？首先，消费者可以要求物价部门处理。根据《价格法》第23条规定，物价部门批准有关e通卡押金的申请时，应征求消费者、经营者和有关方面的意见，论证其必要性、可行性。

　　如果物价部门没有履行上述程序，就属于行政行为的程序存在瑕疵，消费者可以请求物价部门撤销该项行政许可。就现有的情况来看，该行政许可必要性值得质疑：2003年批复时，易通卡公司根本就无法提供对应的30元的透支服务。

　　物价部门首先应该调出当年易通卡公司的申请材料，如果明知只能透支1元，却要虚报可透支30元，就属于《行政许可法》第69条第2款所指的“以欺骗手段取得行政许可”，物价部门可以撤销行政许可。如果不存在此种情形，就应变更行政许可的内容。

　　但究竟如何变更，还需按照《价格法》和《行政许可法》规定的程序，听取经营者、消费者和其他有关方面的意见。

DDsheep

843路公交车"太坑爹" 乘客称挤车是体力战更是持久战
厦门网 2013-03-01 09:45


　　公交车拥挤不堪，排在后头的乘客没能挤上车。记者　邱雅萍 摄

　　乘车难

　　843路车开到第二站后便已经满人了；到了第四站海裕路站，车内几乎难有立足之地；到了第六站海沧房产站时，车子根本无法再上人。

　　厦门网-海西晨报记者 邱雅萍

　　“843路公交车太坑爹了，经常开到第二站就满了人。好不容易挤上去，却发现只能踮着脚尖站。”近日，市民陈小姐拨打晨报海沧事业部热线18030225006，反映上下班高峰期间843路公交车拥挤不堪，市民坐车难的问题，希望相关部门能在高峰时段增加843线路的班次。

　　[市民反映]

　　上班高峰挤不上车

　　陈小姐家住海沧，在湖里特区纪念馆附近上班。陈小姐告诉记者，上班高峰期时，在家门口的海裕路站等车，经常都挤不上车。为了能坐上843路公交车，她每天都要提早至少15分钟出门，来到始发站海沧车场坐车，避免上班迟到。

　　市民张先生也称，前天晚上，他下班回家时，在南山站苦等了5辆843路公交车才顺利坐上回家的车。“这不仅是场体力战，还是持久战。”张先生调侃道，“手脚慢点，你就挤不上去，只能眼睁睁看着载满人的公交车呼啸而去，独自望“车”兴叹了”。

　　采访过程中，不少市民向记者反映，从海沧到湖里的公交车仅有843路车，在上班高峰期间虽有加开一辆从海沧车场到湖里公交场站的区间车，但该区间车只有7点30分一班，而且坐上区间车后还要转车，并且依然只能转843路车，因此大部分市民索性不转，都等着挤843路车。

　　[记者体验]

　　车次多，但人更多

　　昨日上午7点30左右，记者来到843始发站海沧车场站发现，843路车前方已经聚集了一大群等车的乘客。司机一出现，大家的精神都为之一振，紧紧盯着上车的司机，做好了充分的上车准备。车门一开，你推我搡，不到半分钟时间，车上已座无虚席。前一辆843路开走不到3分钟，又有二十余名乘客聚集在车站等车了。

　　随后，记者也挤上了一辆843路，正如陈小姐所反映的那样，车开到第二站后便已经满了。之后，司机不断重复“上车往里走，请不要站在门口。”到了第四站海裕路站，车内相当拥挤，几乎难有立足之地。部分乘客直接从后门上车，并站到了门边的黄色区域。有的乘客被挤得站都站不直，只好斜靠在旁边的人身上。到了第六站海沧房产站时，车子根本无法再上人，司机只好一直冲还想挤上来的市民大喊：“别上了，等下一趟！”

　　[部门回应]

　　将积极解决问题

　　“843路公交车主要是服务往返海沧、湖里两地上班的乘客，乘车时间都集中在上下班高峰期，其他时间段车子基本都是空的。”一名司机无奈地告诉记者。记者也发现，上下班高峰期间843路车7分钟就有一班，而在7点到8点半期间，就安排了14辆车。虽然发车已算频繁，但还是无法满足众多乘客的乘车需求。

　　随后，记者将843路公交车上下班高峰期市民经常挤不上车的情况反馈给了公交集团。相关负责人表示，业务部门将对843路的客流量展开调查，如果条件符合，将会向相关部门申请增加班次。目前，他们也在积极寻找方案，解决843路公交车“坐车难”的问题。

林捷益

20年来，厦门公交难以“亲近”机场

厦门机场的公交站搬动4次，大多时间在半公里外

www.taihainet.com　2013/3/1 7:21:21　来源：台海网　

▲机场公交站被边缘化

　　台海网3月1日讯（海峡导报记者 吕寒伟 文/图）作为机场交通的重要一脉，20年来，机场公交站搬了四次，靠近一点，又迁移出来，始终难以再靠近一些。

　　机场公交车站离候机楼太远，昨天本报报道后，导报记者再度调查发现，在20年的时间里，机场公交大多时间处于被边缘化的地位。

目击

百人争的士，公交被忽略

　　100多人、排出100多米长的队伍，从“国内”（到达厅）排到了“国际”（到达厅）。

　　昨天16：32，正好是的士交接班，厦门机场候机楼出现百人争的士的场面，100多米长的队伍，经常只有四五辆的士，不时有人拉长脖子“眺望”远方。幸好，机场安保人员做好了秩序维持。

　　等不到的士的人，改而乘坐“空港快线”。一个人10元钱，一辆快线大巴车很快也满了。

体验

乘公交进机场一波三折

　　时至今日，不只从机场搭公交出来难，从厦门最繁华的闹市区，想要搭公交到机场也要大费周折。

　　昨天下午，导报记者在湖滨南路搭上了27路公交车。由于枋钟路施工，目前途经“机场候机楼”站的主要公交线路剩下4条：37路、27路、81路和312路车。其中，27路和37路车地位“显赫”，分别从第一码头和火车站出发。

　　但令人意外的是，27路车竟然没有进入机场，只是在距离机场1公里的“太古宿舍站”停下，让乘客“看一眼”，而后另取他径，跑到离机场3公里的“县后”公交终点站停下。

　　“要从县后发车的27路，才能进机场。”27路公交车司机告诉导报记者，不只是27路，37路车同样也是路过机场，返程才进机场，一向都是如此，“不然你只能自己走路”。

调查

公交难近候机楼

　　实际上，公交车在机场片区的 “地位”一直不高。

　　公交集团一位老员工介绍，1994年，公交车停靠的地方在太古公司外。导报记者测量，该地点距离候机楼500多米。公交公司派出的5条线路，一度方便了机场片区市民、工作人员。

　　2009年，太古公司收回场地，经机场的5条始发线路调整绕行，首发站改到了县后，距离机场3公里。机场站点改为临时停靠，即停即走。

　　两年后，公交站点又进行了变更，机场地下车库开工，站点迁到候机楼正前方，这是公交站点最近的一次，200多米，全程还有白色长廊遮风挡雨。

　　今年1月25日，地下车库竣工投用，由于担心影响到地下车库出入口的通行，站点外迁到现在的位置，离候机楼500多米。

　　除了普通公交车外，成功大道开通的机场专线BRT，虽然号称机场专线，也同样在机场外围停靠。

　　的士依然很少，队伍还是很长。此时，500多米外的公交车站，已被大多数人忽略。“什么，机场这边也有公交车站，没有吧。”一位厦门本地男乘客听到导报记者介绍，很是惊讶，说“从没坐过”。

　　导报记者赶往机场公交车站，发现只有一小部分人拖着行李找到简陋的站点，挤在大马路上、踩在绿化带上等公交车。

公交车被边缘化

　　那么，机场的好位置留给了谁？导报记者注意到，候机楼旁边最好的位置，留给了出租车、机场大巴和私家车，而公交车则被边缘化。

　　最近的位置是出租车。候机楼东侧有一个候车长廊，修得极像公交车站台，一直让人产生错觉，公交车就是停靠于此。但目前，这个黄金位置留给了出租车。

　　位置同样极好的是候机楼一楼，紧挨机场“国内到达层”，留给了“机场大巴”，即空港快线，有去漳州的长途中巴，有到厦门市区的大巴，但后者功能有限，只一条线路：机场-火车站-轮渡。

　　本来，公交车还有机会靠近，那就是机场地下车库。可惜的是，地下空间全部用于停小汽车，丝毫没有考虑到公交车。车库内停车费起步价6元钱，只有接送乘客才能享受到。

　　“公交车站越搬越远，根本原因是对公交不够重视，认为无足轻重才会这样。”公交公司一位人士认为。

手记

500多米到底有多远？

　　500多米，也许有些人觉得走走路就到了，当作健身，并不远。但其实，这不只是500多米的距离。

　　去年，厦门确定打造“公交都市”计划，要让市民在每一个出发点的300米半径之内，都能找到公交站点。如今，作为厦门最重要窗口之一的机场，找个公交站点竟然要走500米，这岂不是与“公交都市”、与市民的步行习惯背道而驰？

　　从飞机上下来的乘客大多东西较多，在站点的距离上更应严格要求，而不是越搬越远。

　　500多米的距离，不仅制造了疲劳，而且制造了不安全。从候机楼到达公交站点，要过两条斑马线，拖着行李在车流中穿行，最后还要站到马路上等车，显然和打的、坐机场大巴的优越性和安全性差距悬殊，令人喟叹。

　　难道，对于只花1元钱的乘客，就是如此待遇？

DDsheep

近6成受访者对公交站牌设置不满意 问题站票将整改
厦门网 2013-02-28 08:00


市行评代表在轮渡公交车站向乘客做问卷调查。（本报记者 王火炎 摄）

　　问卷测评结果1

　　有效问卷91份

　　满意39张，不满意52张



　　2

　　52份不满意问卷

　　问题分类（多选）



制图/张平原

　　【核心提示】

　　我市民主评议政风行风再次创新考评方式:对一段时间以来，群众反映突出的问题，有关职能部门、公共服务单位所采取的相关措施，实行“现场评议”，通过问卷、面对面座谈等方式，由群众现场对责任单位进行满意度测评，测评结果计入该部门、单位今年的政风行风考评。公交站牌、站名混乱，的士违规乱象问题成为首批现场评议项目。

　　昨日上午，市行评代表、市民代表、厦门巴迷公社社员、公交集团与公交场站公司的监督员，以及市市政园林局、公交集团、公交场站公司等部门和单位的工作人员，一同到轮渡公交车站附近，通过发放《公交站点名称设置情况的问卷调查》，进行市民满意度测评。问卷调查的内容涉及公交站牌、站名存在的问题，投诉机制是否畅通，整改措施是否到位等。

　　短短一个小时内，共发放120份调查问卷，回收有效问卷91份，其中52份反映了各类站牌、站名乱象。调查结果显示，群众反映较普遍的问题是有站无牌、有牌无站、站牌破损以及脏乱差、站牌设置与实际地名不匹配等。调查问卷回收后，行评代表和市民代表对数据进行了汇总。

　　随后，在市公交集团会议室，市纠风办组织开展“现场评议”。行评代表通报了近期根据群众反映实地检查发现的问题，市民代表也反馈了调查问卷的情况。在市公交场站、市公交集团负责人介绍完整改措施后，与会人员现场“品头论足”，希望相关部门和单位各司其职、加强沟通、有效协作，及时勘正错误和不规范站名，清理破损站牌，方便群众出行。

　　市纠风办负责人表示，“现场评议”将常态化进行，通过发动群众力量开展社会监督，充分征求市民对公交站牌、站名设置的意见和建议，要求相关单位完善制度和措施，直至问题整改到位。他希望相关单位要把被动接受“现场评议”化为自身的积极作为，能立即整改的要马上落实，复杂的、深层次的问题，也要拿出整改时间表，对社会公开，接受群众监督。

行评第三小组

　　本组文字/本报记者 薄洁

　　【现场走访】

　　一批问题站牌

　　10日内整改完毕


　　为使现场评议取得实际成效，本报“监督在线”25日报道了公交站名不规范、站牌老旧破损等现象，市纠风办还通过行评热线5581719，向市民征集问题站牌、站名线索。有关报道引起了市民的关注，市行评接访工作室三天内接到的问题站牌、站名的线索就达数十条，热心公交建设的“厦门巴迷公社”也提供许多线索。针对市民反映，市行评代表协调公交场站公司等单位，与厦门巴迷公社社员、公交集团社会监督员一同实地走访核实。

　　走访发现，29路公交车没经过前埔路的北区一里站,却贴有这条线路的线路牌；在槟榔路口站，9路公交车已经改道多时，但站牌上仍有显示。

　　厦门巴迷公社的成员提供的一批问题站牌、站名线索，也得到证实。如，南区一里站101路站牌上的“会展中心明”、“发海景苑”，实际应为“会展中心”、“ 明发海景苑”；南区一里站的5路站牌也出现排版错误，“何厝岭兜”实际应为“何厝”、“岭兜”。在三安电子门口，站台上写有“岭兜站”字样，但公交车上的线路牌以及公交报站时都称为 “三安电子”站；在前埔北路，有一个“孤零零”的站牌立在路边，上面写着“岭兜小区”字样，张贴着28路公交车的线路牌,实际情况是，早在两三年前，28路车就做了线路调整，这个站点已经取消了，但旧站牌一直没有拆除。在岭兜二里站，BRT链接线L27在该站停靠，但BRT链接线站牌上却标注该站名称为“岭兜小区站”。

　　公交集团、公交场站公司相关负责人表示，对于本次发现的问题站牌、站名，将进行分类整理，10日内整改完毕；属于站名与实际不符，需要更改站名的，将报送相关部门审定后进行整改。

　　【整改承诺】

　　整改措施是否落实

　　请大家一起监督


　　针对现场评议的意见，公交场站公司和市公交集团制定相关的整改措施，这些措施将充分接受社会监督，落实情况将列入考评计分。

　　公交场站公司

　　公交场站公司的措施包括:在管理范围划分片区，指定专人负责，责任到人。完善投诉反馈机制，对群众来电反映的公交线路表问题，责任部门在接到“服务热线转办单”后，必须当日到现场查实，属场站管理范围内的，必须2日内纠错，属公交集团管理的，必须在现场查实后第二天内书面函告公交集团；关于新增站点、站点命名、线路整体调整等与多个部门有关的问题，必须立即了解具体情况，3天内答复。对群众提出的建议，可行的，在一个月内完成；反映的问题属其他责任单位管理的，必须当日反馈给相关责任单位并答复反映人。

　　服务热线:5600658

　　接听时间:正常上班时间

　　公交集团

　　公交集团将继续加大沟通力度，继续协助配合公交场站公司对目前站点站牌存在的问题，逐步梳理汇总，积极做好整治工作。今后，公交场站与公交集团将建立统一的信息库，达成信息共享机制。

　　公交集团将继续加强对相关线路的站牌信息的巡查，并及时整理汇总群众反映的站点问题，转给场站公司；请社会监督员、行评代表配合，在日常检查中加强对站点站牌的检查，并对查找到的问题进行汇总整理，及时反映给场站公司，从而使公交站牌信息更准确。

　　服务热线: 968828

　　接听时间:工作日6:00—23:00（节假日不休）

林捷益

www.taihainet.com　2013/2/28 7:48:04　来源：台海网　
声音 找公交站找到快哭
　　网友“lv-leah”：机场公交站从候机楼外20米到500米到现在近1公里，姐家打的要50元，要哭了，这不明摆着折磨人么？（2月14日）

　　网友“魅麗尐懒豬”：原本以为浪漫的厦门行……好不容易到了厦门，公交站离机场超级的远。好不容易辗转到了酒店，结果更令人崩溃！（2月10日）

　　网友“也要楚天阔”：为了省钱，我从厦门火车站坐37路公交车到高崎机场，只花了一元。不过两头走了不少路，累得满头大汗。（2月5日）

林捷益

打的只要“走两步” 公交要走“一里地”
机场公交始发站太远，被指违背公交优先原则
www.taihainet.com　2013/2/28 7:48:04　来源：台海网　




　　台海网 2月28日讯（导报记者 吕寒伟 文/图）从厦门机场出来，坐出租车，只需要“走两步”，可如果想坐1元钱的公交车，则要拖着行李走“一里地”，差距悬殊。

目击 站点又远又简陋

　　“没想到公交车站这么远。”昨天上午11点多，厦门机场公交车站，来自广西的莫小姐说。她想搭公交车去厦大，打的要花费四五十元，坐公交换乘只需2元钱。

　　觉得远的不止她一个人。“很远。”项先生焦急地看着公交车驶来的方向，妻子和儿子站在一旁，地上放着一大包衣服、一袋食品、两袋杂物。他们准备搭公交去殿前，只需3元钱。

　　说是公交站点，其实只有一块简易公交站牌，没有正规的候站台，没有顶棚，没有椅子，大多乘客踩在绿化带上等公交
测量 658步，远了一倍
　　导报记者测算，要到达机场公交站点，大约需要走658步。如果加上候机楼旁的一小段路，需要走半公里。

　　奇怪的是，前298步，机场给乘客设置了白色的遮阳长廊；而后面的360步丝毫没有遮挡，待遇截然不同。

　　“今年公交车站迁出来了。”37路公交车的刘师傅说，以前机场公交车始发站在里面（也就是前298步，当时设置了遮雨棚），搬迁后多了一倍路程。

回应 因为修路临时搬迁

　　昨天下午，导报记者拨打了机场的热线电话，工作人员介绍，移动站点只是临时的，因为机场前的枋钟路要建设下穿隧道，原有的公交站点无法使用，要等修好以后才能回迁。

　　一位了解机场交通组织的交警进一步解释，公交站点外迁还有一层考虑。由于机场的地下停车场已经启用，如果把公交车站设在旧有位置附近，恐会影响到地下停车场出入口的通行。

专家 违背公交优先原则

　　集美大学教授、交通专家林地球指出，机场公交车始发站被安排在最远的地方，违背公交优先原则，违背了大众利益原则。

　　他说，他在机场观察了两天，发现还是有很多人乘坐公交车，尤其是大学生、老年人朋友等。如果公交更方便，会有更多人搭乘。

　　他认为，为了机场地下车库而把公交车站迁远，是公交优先变成小车优先，违背了公交优先原则，如此交通规划很不合理。

DDsheep

厦门公交站牌设置乱象丛生 监察纠风部门启动现场评议
2013-02-27 16:11   来源：中国广播网    打印本页   我要评论   关闭
   
　　中广网厦门2月27日消息（记者周步恒 陈庚）乘客乘坐公交车，最闹心的是由于站牌指示不清，而让人“找不着北”。在厦门，就存在不少这种情况。今天上午，厦门市纠风办组织行评代表和热心市民走上街头调查摸底，征集群众意见和建议，并召集公交集团、场站公司进行现场评议，要求他们限期整改。
　　上午9点，厦门市十多位行评代表和热心市民拿着百余份问卷调查表，来到轮渡公交站附近向市民征集意见。短短一个小时里，就收回有效问卷调查表102份，其中有60多份对厦门公交站牌、站点设置不规范问题提出了意见和建议，集中体现在有站无牌或有牌无站，站牌设置和实际地名不匹配、不科学，站牌破损、脏乱差，站牌、站名的名称不一致等方面。
　　在随后召开的现场会上，厦门市监察局相关领导要求厦门公交集团和公交场站有限公司针对群众反映比较集中的问题进行限时整改，为市民和游客乘坐公交车出行提供更多方便，更好地维护厦门的城市文明形象。两家公司的相关负责人也表示，会进一步完善站名管理，线路表变更，巡查、整改，信息收集、处理等工作机制，对相关问题及时进行整改。
　　下一步，厦门市监察局、纠风办还将邀请群众对责任单位该项工作满意度进行测评，群众的满意度将计入今年的政风行风评议。据悉，这也是厦门市纠风办首次针对群众高度关注的民生问题进行现场评议，今后，这种形式还将广泛开展下去

林捷益

BRT车厢又见“爱心募捐”残联提醒市民别上当(图)
厦门网 2013-02-26 07:00


　　在车厢内行乞者。

　　厦门网-厦门日报讯 （记者 黄晓波）近来，打着“残疾人联合会”旗号，穿梭于BRT车厢内讨要“爱心捐款”的人频频出现，引发市民质疑。昨日，市残联明确回应:这些所谓的“残联爱心捐款”是假的，市民别上当。

　　前天中午，搭乘BRT快3线的市民胡小姐又一次碰上“老熟人”——一个身材健壮的男青年。这名男青年和上次一样，举着一张栏头落款为“中国残疾人联合会”的“证书”，指着“证书”上的“爱心捐款”字样，向车上的乘客们讨要“爱心捐款”。胡小姐已经在BRT上多次遇到这个人了，显然是“募捐专业户”。

　　记者发现，打着“残疾人联合会”讨要“爱心捐款”的人还不少，他们流动性很高，在BRT、公交车上都曾出现，还分20元、50元、100元三种“捐款价码”。

　　昨日上午，记者向市残疾人联合会求证。相关负责人告诉记者，所谓的“残联爱心捐款”根本就是假的。残联在帮残疾人寻求社会帮助时，不会直接以残联的名义，而是以残疾人福利基金会的名义；残联会推荐残疾人就业、发放残疾人证，但绝不会组织残疾人直接去找社会“要钱”；残疾人是按户籍属地管理的，即便发证，也不会动用到“中国残联”这一级别。

　　“这一行为影响乘车环境，社会影响也不好，之前BRT公司向我们反映过这事，对此我们回复:这些人并非残联组织的，请按照对车内乞讨行为的规定进行处理。”负责人说。

DDsheep

承诺立即修复“破相”站牌半年过去还是老样子
厦门网 2013-02-25 00:00






　  同一站点，302路将该站叫做“莲花三村”，846路却叫“莲花三村北”。






　  “南洋学院站”站台顶棚破了好几个大洞，站牌被人涂得满是污渍。


　  现场评议内容


　　 责任单位排查问题候车亭和站名牌情况
　　 检查责任单位落实整改纠错机制的情况
　　 邀请群众测评责任单位该项工作满意度
　　 将评议的结果计入责任单位的行评考核


　  现场评议对象


　　 市公交集团
　　 公交场站公司


　  乘客最闹心的是因公交站牌指示不清，而让人“找不着北”。市行评接访工作室近日就接到多起对公交站名不规范、站牌老旧破损的反映，本报也曾对“国贸新城站”竟有三个站名的现象进行过披露。公交站名设置不规范，会给乘客出行造成困扰；站牌残破，则有损城市文明形象。为此，市纠风办要求公交集团和公交场站有限公司采取措施勘正错误和不规范站名，清理破损站牌。
　  市纠风办表示，该项工作将纳入公交场站公司和公交集团今年的政风行风考评，并采用“现场评议”的方式，由责任单位制定措施先行清查纠正；责任单位纠正情况如何，再由行评接访工作室征集群众反映；市纠风办组织“现场评议”，邀请群众现场对责任单位该项工作的满意度进行测评；群众的满意度将计入今年的政风行风评议。评议的时间、地点还将提前通过“监督在线”进行公布。


　　 【现象】



　 是莲花三村还是莲花三村北，让人晕了头


　  “反映都有半年了，一直没见有人来修理。”金尚社区的曾先生说，他常经过金尚中学公交站，发现站台从去年开始就出现顶棚破损、站牌残旧的现象。他向公交场站公司反映，有关人员回复说将立即派人修补，但直到今年春节过完，还是旧况依然。22日上午，市行评代表到这个公交车站现场查看，果然，站台顶棚破了好几个大洞，站牌被人涂得满是污渍，透过污渍斑驳的站牌，显示的还是旧站名“南洋学院站”，张贴的公交线路也是“过时黄历”。
　  紧接着，行评代表还根据群众的反映，现场查看了部分公交站点，又发现了一些不规范的站牌。例如，位于莲花北路的公交站与吕岭路报业大厦前的公交站相距约百米，但站台上的公交站名都是“莲花三村站”，再仔细查看线路牌又发现，位于莲花北路的“莲花三村站”，目前有3、23、45、81、85、130、302、846路经停，只有302路将该站叫做“莲花三村”，其它线路则叫做“莲花三村北”。这个站到底是“莲花三村”还是“莲花三村北”，还真让人晕了头。



　  【症结】


　  制度停留纸面未落到实处，导致问题处置滞后


　  市行评代表对站牌设置问题进行深入了解，发现市交通运输管理局在2011年曾就该问题进行协调，根据《关于公交线路新增（调整）站牌保障的协调会议纪要》，公交站牌设置的流程是，公交线路新增（调整）日期确定后，公交集团应提前7天将文件及线路详细资料转告场站公司，场站公司按操作规范张贴站牌，确保公交站点及沿途站牌的整洁、美观,持续改进站容站貌。为协助公交场站公司做好站点站牌信息的核对工作，公交集团从去年8月份起，基层运营公司每月组织稽查人员对相关线路的站牌信息进行核对，并及时将错漏情况按月汇总转给场站公司，为其提供整改资料。
　  既然站牌的纠错已有明确的规范要求，为什么还会发生错漏现象，并长时间未进行纠正呢？在当天下午召开的，有公交集团和公交场站公司参加的协调会上，市行评代表指出，问题的症结在于虽然早已建立了信息共享机制，但并未切实落到实处，导致责任单位未能及时进行解决。这个问题暴露出责任单位的责任心缺失，应当及时进行纠正。



　  【措施】


　  欢迎读者举报“问题”站牌，有的放矢开展评议


　  根据协调会通报的情况，公交场站公司表示，城乡接合部站牌设施破损较为严重，他们将加大这一区域的巡查力度，于本周内对破损公交站牌等进行维护修补。关于“莲花三村站”有重命名现象，他们拟将报业大厦门前的“莲花三村站”更名为“报业大厦站”，并加上正在逐步推行站名方位区分的“南”、“北”标识。
　  公交场站公司还表示，将组织人员对候车亭、站名牌进行检查，提高问题的处理效率，加强处理跟踪制度；针对目前线路表存在的信息问题，尽快研发使用新的信息数据库管理系统，避免站名不统一或重复命名的问题；加大对各责任单位（广告公司）监管力度，要求其严格按照合同中规定的管理标准及要求执行，对未能及时整改的将直接介入，对问题较为严重的单位，将在行业内通报直至解除合同。
　  公交集团也表示，将组织该集团的社会监督员配合，结合日常检查排查“问题”站点站牌，并将问题汇总整理，及时反馈给场站公司。
　  市行评代表表示:市纠风办已将该问题列入政风行风现场评议的项目之一。下一步将通过市行评接访工作室广泛征求群众意见和建议，并结合责任单位的整改情况进行评议。
　  市行评代表 庄锦法 曾焕生
　  文/图 本报记者 薄洁
　  读者朋友们，您在日常出行中是否有发现公交站名设置不规范、站牌设置不合理等现象？欢迎您拨打行评热线5581719，“曝光”您发现的问题站牌、站名。

DDsheep

DDsheep 发表于 2013-2-24 10:44
翔安新店站明日起暂时“封站” 公交线路将调整
厦门网 2013-02-24 09:24
　　有市民抱怨新店东站太远，或 ...

163。。。。。

DDsheep

翔安新店站明日起暂时“封站” 公交线路将调整
厦门网 2013-02-24 09:24
　　有市民抱怨新店东站太远，或催火摩的生意

　　提醒

　　750路、760路、780路经至区政府路口，左转祥福路、翔安东路、浦尾路接原线路运行，减停宋坂路口、新店、翔安文教园站，增停新店东站。750区间线调整为新店发车后经翔安东路、浦尾路、洪钟大道接原线路运行。791路终点站调整为宋坂路口，不到新店车站。其余761路、761区间、703路、705路、708路、709路、163路也均有调整。


人流如织的新店站明日将人去站空。记者 陈佩珊 摄

　　厦门网-海西晨报讯（记者 陈佩珊）翔安新店站在为当地居民不间断服务了近半个世纪后，终于迎来一次“小憩”。受新店镇新兴街改造工程的交通管制影响，明日起，翔安12条公交线路将调整运营，人流如织的新店站将暂时“封站”，途经此地的公交线路均改道运行，望出行居民、游客密切关注线路调整，省去等车和更换乘车地点的奔波。

　　公交路线将调整

　　前日下午，厦门公交集团官网发布了因新兴街改造，2月25日起翔安12条公交运营路线将调整的消息。消息一出，立即吸引了广大网友的注意，引发了热烈讨论。昨日，记者联系翔安公交公司，核实了这一消息。据悉，随着新店镇新兴街改造工程的推进，25日起，新兴街将“封街”，公交车需绕行。

　　昨日下午，记者来到新店站，当记者问及等车乘客是否知道周一起新店站将停用时，部分乘客表示已从网上、他人处得知该消息，但仍有部分乘客并不知情。

新店站首次“封站”

　　新店站位于新店镇闹市区，是翔安区客流量最大的站点之一，肩负着新店全镇人民的出行重任。

　　为了满足新店站附近乘客的乘车需求，公交公司在翔安东路与新莲路交汇处新开辟了一个新店东站。针对此次调整，乘客们看法不一。“支持新兴街改造，但希望工程进度快一些，以便公交线路早日恢复。”在新店站候车的洪女士说。部分乘客在得知调整后抱怨新店东站太远，一点都不方便。一名摩的司机也向记者表示，前几天可能还会在车站候客，之后肯定会去有公交车经停的站点候客。

　　可能催火摩的生意

　　记者从翔安公交公司了解到，此次调整的公交线路共计12条，占整个翔安公交线路的三成，包括750路、750区间线等客流量较大的线路。“新店站停用是暂时的，等新兴街改造完成后，新店站就会重新启用。”翔安公交公司工作人员黄先生说。

　　750路、760路、780路经至区政府路口，左转祥福路、翔安东路、浦尾路接原线路运行，减停宋坂路口、新店、翔安文教园站，增停新店东站。750区间线调整为新店发车后经翔安东路、浦尾路、洪钟大道接原线路运行。791路终点站调整为宋坂路口，不到新店车站。761路、761区间、703路、705路、708路、709路、163路也均有调整。乘客出行前务必了解新的行车路线后再出门，省去等车和更换乘车地点的奔波。

　　正值春季开学，文教园站无公交车经停，广大学生只能在海洋学院站上下车。此次调整，极有可能催火新店站、文教园站等站的摩的生意

DDsheep

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bearwinne 发表于 2013-2-23 14:08
呆呆名字出现咯~~不过也够快的了

场站神一样的回复……………………