杯具的482

cncpa · 发表于 2013-1-31 12:14

482自从改线到善家坟后，客流比以前明显减少，早高峰在车道沟站等689时，见482无论西行还是东行，车内仅2、3人，还不如588路车上的5、6人呢。482改线后和特10几乎完全重复，改线前虽然与特5重复许多，但特5档子大，有不少人坐482到紫竹院南门去换118、114和去白石桥家乐福的。不知道改线后482北段神马情况。其时，482如果和588归并一下可能会好一些：482到紫竹桥盘桥走万寿寺路--北图--白石桥--……善家坟--五路桥，回程按现588路线到北洼路向东到白石桥左转，万寿寺路口向西，到万寿寺往北恢复原线。或者482改为……紫竹桥--玲珑路--北洼西里（原489走向）--北洼路北口--右转紫竹桥北--回原线。

edwin · 发表于 2013-1-31 12:17

这才刚改多久，过段日子再说

菩提梵天 · 发表于 2013-1-31 12:25

要我说482和45或者65合并了才是恢复客流的王道。不过归属于不同的公司，可能性已经不大了

贝壳 · 发表于 2013-1-31 12:33

同意482合并45或65.

京华╰☆大财神 · 发表于 2013-1-31 12:40

菩提梵天发表于 2013-1-31 12:25
要我说482和45或者65合并了才是恢复客流的王道。不过归属于不同的公司，可能性已经不大了

谁让当初脑残把708拆出来个45和482，中间就差一站还不接上

二手挖掘机 · 发表于 2013-1-31 12:57

65、45都不愁客流，而且k1k4都不想放弃枢纽。

合并没有什么希望。

world-carnival · 发表于 2013-1-31 15:07

482只要进城不去白石桥，基本就是废线一条

50路66014 · 发表于 2013-1-31 15:45

45和482合并得了

96321 · 发表于 2013-1-31 15:53

合并之后，北段间隔不能保证了，并且现在最起码还是可以保证北段小间隔的，现在的南段偶尔大间隔，合并后必然给北段更加的带来影响。况且客四就丢了一条进枢纽的线路。
其实最应该改到万寿寺路上去，然后把588变成不这么纠结的线路。

96321 · 发表于 2013-1-31 16:01

回9L点评，那北段发区间保证间隔，南段也发区间保证间隔……一共合起来也没多少个车，就不等同于988模式了么

saturn5319 · 发表于 2013-1-31 16:27

本帖最后由 saturn5319 于 2013-1-31 22:14 编辑

本来还以为会有车道沟北洼路上班的人会坐一站482到车道沟桥换地铁或者接驳从地铁下来去曙光花园的人,目前看来是高估了==
482不仅和特十重复而且还和运通110 109重复这几条线这段客流都不高紫竹桥西向北也不是特别主流的出行方式这段运力也够怎么开都是重复线路而紫竹桥北向东明显需求更大 534有时能在万寿寺上满一车人去西外大街
482和534合并好了...... 截到西苑也行了不过看这意思近期之内是不会调整了

菩提梵天 · 发表于 2013-1-31 20:05

的确，万寿寺去白石桥、西外的客流很大。除了362，别的几个车都不怎么靠谱。无限怀念以前15、962的巴沟时代啊，间隔美好又方便

我爱717路 · 发表于 2013-1-31 20:06

今天晚高峰在北洼路进站前482车上就一个人，进站后。。。。还是一个人。。。。。。其实482北边截到西苑北站就完了，给仨五个车跑跑就够了

wby0423 · 发表于 2013-1-31 20:47

紫竹桥北后继续走三环，至花园桥右转，至北洼路左转，终点设在27路的西钓鱼台。
回程同87路走向，至紫竹桥盘桥向北恢复原线。
各位以来如何？

326 · 发表于 2013-1-31 21:36

合并534靠谱

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