6号线的问题

sdd

看了各位高手的讨论，茅塞顿开！看来以后常营站的作用很大。

另外二里沟预留， 尼玛是侧式啊 ，我说怎么趴左边门上找了两次都找不见了～～

午饭

tianyu9999 发表于 2013-1-12 23:52
我所谓的“你”是说设计者，可能我没说清楚，抱歉。

6号线已经做到8编组了，设计要求应该都是满足20年 ...

今年年内就该饱和了~
20年？2年不到就能变成1线那样
不是设计的有冗余而是压根儿就从图纸上设计不足
这种线路设计就应当16编组的设计，第一时间可以不用，但是不能不预留。

当然8节，站台不超过200米是大陆地区最大的合法编组和站台长度，所以以后会很麻烦

tianyu9999

午饭 发表于 2013-1-13 11:29
今年年内就该饱和了~
20年？2年不到就能变成1线那样
不是设计的有冗余而是压根儿就从图纸上设计不足

所以说还有很大程度上是城市规划和人口密度过大的问题。。。人们住在郊区非要跑到市区上班却不能在郊区也找到不错的工作，这无形中就给地铁堆出来客流。。。

午饭

tianyu9999 发表于 2013-1-13 11:41
所以说还有很大程度上是城市规划和人口密度过大的问题。。。人们住在郊区非要跑到市区上班却不能在郊区也 ...

北京的城市人口密度比比东京差得多呢~东京潮汐通勤这个问题更严重，总发送量更大。人家怎么就能解决好。这就是问题

沁水丹泉

午饭 发表于 2013-1-13 11:57
北京的城市人口密度比比东京差得多呢~东京潮汐通勤这个问题更严重，总发送量更大。人家怎么就能解决好。 ...

东京是如何解决的？？

午饭

沁水丹泉 发表于 2013-1-13 12:11
东京是如何解决的？？

简而言之就是线网布置高密度，行车大编组高密度灵活化，客运服务多元化

沁水丹泉

午饭 发表于 2013-1-13 12:37
简而言之就是线网布置高密度，行车大编组高密度灵活化，客运服务多元化

照此看来，北京的地铁整体水平落后于东京几十年。北京的地铁任重道远。

Neoplan10

快慢车制度来源是纽约，其实对北京来说，学习东京不如学习纽约，至少北京的地域广，中心区边界明朗，而且卫星城足够繁荣，中心城区类似于曼哈顿，像一个岛屿，同时又有Queens那样的卫星城，这点跟北京的通州很像。有个很著名的地区叫法拉盛，那里只有一条7号线地铁，并以法拉盛作为始发站——好像土桥，7号线在尖峰时期会发出快车，同时兼有慢车开行，而这个7线，就像北京地铁一样，用的也是B型车。

贝壳

最关心6号线二期的开通时间。

最爱我家653

6号线有专门一条快车线的。现在客流太少了，才40万，啥时候翻一倍再说吧

alljtcc

中国人一贯爱扎堆
另外东京也没解决，还得靠站员往里塞人

qiyinan

一直不太看好6号线的这个快慢车，貌似二期通车之后，快车也只有东边的两站会不停车，总体的进程时间根本没有实质上的减少，估计节约5分钟都不到
我觉得这个快慢车很大程度上只是个领导政绩的噱头，但实际上和日本，纽约地铁的快慢车还差得很远

938支5

从我做起 发表于 2013-1-13 12:20 明明是2014年12月底吗,怎么能是今年,今年通车的应该是昌八联络线、8号线南段(美术馆站暂缓开通)、14号线,七 ...

不是说2013年年底吗？2014年三期通车，还有我家楼下的7号线和14号线东段。
而且，美术馆为什么又暂缓开通了？貌似地铁很爱搞暂缓开通，他们觉得这个好玩是怎么样。