有关运通公司的一点异议

96321

tianyu9999 发表于 2013-1-11 16:10
另外谁能告诉我为啥运通105 205这种他为啥不合并。。。而且成天拉椅子间隔还那么小。。。而且暖风空调还都很 ...

这种线路，当初开线的时候称为姊妹线，巴士也曾经开过这种姊妹线，只不过巴士的后来都给毁了，例如733 833/753 853/729 829/705 805(第一版)/824 724/825 725/826 726/830 730/732 832/734 834/735 835/740 840/751 851/752 852/757 857，7**代表非空，8**代表空调，后来，有的胎死腹中如857，有的还在运行如726 826（690 626），而在同期丫挺也学巴士开了运通102/202 105/205 106/206（其中101 201也应该算），当时丫挺是1**非空 2**，后来202几次调整为现在的样子，206也因为价格问题撤销，就剩下了105/205，几年前，丫挺还贯彻空调与非空，后来，丫挺大批量换新车，就成了现在这样子……

balakovic

祥龙省际好像已被祥龙资产拍卖了。

366快车

运通姊妹线开设可比巴士早
101、201
102、202
105、205
106、206
都是99年运通成立那会儿开的 当时为了区分空调和非空车 普通车是1字头；空调车2字头
01年报批了107、108、109三条新线

BK6126S1

366快车 发表于 2013-1-11 19:03
运通姊妹线开设可比巴士早
101、201
102、202

那会201和101是一样的？

tianyu9999

96321 发表于 2013-1-11 18:08
这种线路，当初开线的时候称为姊妹线，巴士也曾经开过这种姊妹线，只不过巴士的后来都给毁了，例如733 83 ...

这个事我大体知道，关键就是为啥205老车报废的时候不跟105合并了还换新车。。。这俩客流都不怎么太好。。

366快车

tianyu9999 发表于 2013-1-11 21:22
这个事我大体知道，关键就是为啥205老车报废的时候不跟105合并了还换新车。。。这俩客流都不怎么太好。。

4号线通车前105配车78部当时运通线路配车和间隔除了牛哄哄的101就是它了 客流下降是4号线通车带来的
105、205开线并非一个车队 现在也不一个分公司的 以前追票款那会儿俩见面必打 站站抢人 后来刷卡了矛盾小的多了

su9er

366快车 发表于 2013-1-11 21:40
4号线通车前105配车78部当时运通线路配车和间隔除了牛哄哄的101就是它了 客流下降是4号线通车带来的
105 ...

据说中苑－金融学院时期的105是运通首屈一指的票款大户

366快车

su9er 发表于 2013-1-11 21:52
据说中苑－金融学院时期的105是运通首屈一指的票款大户

场站是制约运通发展的主要因素
105金融学院时期配车78部（空调30部跑区间，非空48部跑长趟）。当代城市家园的是比较惨，往里走的车太贵，便宜的车往外走。

366快车

回23点评：路网变化这么快 好多存在几十年甚至更长的集团场站还不保了呢 所以没有永久场站一说儿

tianyu9999

366快车 发表于 2013-1-11 21:40
4号线通车前105配车78部当时运通线路配车和间隔除了牛哄哄的101就是它了 客流下降是4号线通车带来的
105 ...

怪不得。。。不过运通近些年好像一直都没什么发展了。。。开了121 122也是运椅子专线。。。

csf1018

tianyu9999 发表于 2013-1-11 22:58
怪不得。。。不过运通近些年好像一直都没什么发展了。。。开了121 122也是运椅子专线。。。

坐了一次运通122，一共三个人

JNP6120GV

xwk300 发表于 2013-1-11 16:08
一般外地都是交通局下属的叫什么什么运输公司

嚯....那也不是运通啊

JNP6120GV

366快车 发表于 2013-1-11 16:14
【祥龙省际】
　　祥龙省际是与北京巴士，北京长途并列的北京三大长途省际客运单位，祥龙省际的班车一般 ...

他那意思我的理解是运通在外地有分公司，而不是运通有去外地的长途班线

edwin

运通还是车少，人少，场站限制，没有开通更多线路的条件，不过有些线路确实比较经典

二手挖掘机

再开也是重复线路。运通对进村、远郊区什么的都没兴趣。大客流一定从现有的走向挖。50条的计划本世纪之内实现都困难。