快1与10号线接驳问题

14671467 · 发表于 2013-1-1 23:13

12月31日致电67610369，说客二正准备向交管部门、城管部门、地铁总公司、公交集团协调与10号线接驳的问题，运作起来很麻烦。口头询问10号线大红门站工作人员，说南中轴那个出口就是要考虑与快1接驳才修的，至于怎么接驳那是公交的事。
北京是个大城市，把一件事办好需要多部门配合，多方面联动，这样才能让百姓满意。可是我们现在的行政体制是各司其职，各尽其责，就像我们常说的：铁路公安各管一段。这样有利有弊。反过来说地铁10号线大红门站与快1的接驳问题，其实如果真得在10号线现有中轴线出口处新建站台，起名大红门地铁站，我想也不会有很多人换乘，原因主要有以下几个方面：
一、快1的客流主要是服务京温的，一过京温客流基本上就没人了，我亲自做了几次，都是这种效果。在我以前的贴子已经说过了，不重复。
二、快1的换乘客流主要是300系列和2号线的。至于10号线经过的站点，与快1的接驳目前看联系不大。举个简单的例子，人为什么要绕大圈而不转小圈，10号线一大圈2小时，2号线一小圈40分钟。时间差一倍还拐弯。
三、南城居民对地铁不是很买账。因为南城堵点相对其他城区来说要少，在不堵车的情况下，人为什么不直接坐公交，还要转来倒去的坐地铁。
四、穷崇文、破宣武这是北京的一句顺口溜，这说明南城的消费水平还是比较低的，4毛和2块的差距还是明显的。
五、快1曾是南中轴线上的运输主力，随着南城地铁网点布局的全面展开，现在的作用已远不如从前。有时高峰时段还会出现上车挑座的情况，这说明地铁在城市中的作用在加重，而公交在退化。
当然不管怎样，如果一天，接驳问题真得解决了，快1还是会给10号线大红门站增添点客流的。至少不会向现在这样的冷清。

天涯狂想 · 发表于 2013-1-2 08:05

7神新论居然没人来膜拜？

haliwawa · 发表于 2013-1-2 08:58

不知道这个换乘人多人多是个什么概念，多少算多。。。。
我还真就知道不少人需要。。。

sgcv0102494 · 发表于 2013-1-2 10:15

我来说两句。快一在京温前客流是很大，但不代表之后的站没有客流，更何况还是接驳地铁。第二条就太可笑了，拿我自己举例子，我在顺义上学每周五回东高地，我可以918快在三元桥下车直接M10到大红门换快1，如果去马家堡角门就更方便了。南城赌点很少吗？我反正没这么觉得，光是南中轴上就很多，马家堡东路更多。第四条您说南城穷，确实比北边差，但是也不至于连地铁都坐不起。快一在南中轴的压力已经不堪重负，南中轴人民都等着8号线三期呢，高峰时期上车挑坐是您做反了，早高峰您往南坐，晚高峰您往北坐，人能多吗？

木城涧 · 发表于 2013-1-2 10:43

7神终于回归了，我等速来膜拜！

96321 · 发表于 2013-1-2 11:32

南城人不发表评论……
仅膜拜作者。。。

yz8965 · 发表于 2013-1-2 11:55

LZ的想法就是现在领导的想法，也说明为什么南城少有地铁的原因

96321 · 发表于 2013-1-2 11:55

回点评@YZ8965:主要要是对文章吐槽的话，那吐槽点太多了……

午饭 · 发表于 2013-1-2 12:01

千万记住楼主是早上逆高峰体验的BRT1……
膜拜！

chinason · 发表于 2013-1-2 12:15

标题应改为＂论快1与10号线接驳问题＂

ymgjahz · 发表于 2013-1-2 12:41

来晚了……搬个板凳围观LZ……

wlwhao · 发表于 2013-1-2 15:08

我只能坐地板了

effren · 发表于 2013-1-2 17:06

以前很多人坐快1到前门换2号线是因为只能到前门才能换地铁吧，并不代表这些人都住2号线沿线吧，估计多半还是通过2号线再换乘其他线

14671467 · 发表于 2013-1-4 21:11

地铁坐事挺绝的，把中轴线那口关了。这也是地铁口开通以来生命周期最短的一个，只有2天。

午饭 · 发表于 2013-1-4 22:10

14671467 发表于 2013-1-4 21:11
地铁坐事挺绝的，把中轴线那口关了。这也是地铁口开通以来生命周期最短的一个，只有2天。

上来是快速公交车道，也没人行横道，打开出口你让乘客出来去哪儿？你这事儿得跟交管局商量，开个人行横道，或者过街天桥什么的，口儿就有条件开了

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