评论：香港公交为啥那么“牛”

金陵人

香港人多地狭，以车辆数量算，每公里道路承载超过280辆汽车。然而，香港城市中心平均车速多年均保持在30公里以上。虽然每天也有车流量大的高峰，但除非发生事故，路面被“堵死”的情况极少。令香港道路通畅的因素有很多，但公认以“公交优先”政策最为重要。在700万香港市民中，九成以公交出行。

　　堵车、行路难，这也许是国内各大中城市的通病，广大群众深受其困，又无可奈何。大街上，哪里不是车满为患？今日之老百姓行路难，虽远不及昔日之“蜀道难，难于上青天”，却也是一件非常令人头疼的事。

　　而在香港这个寸土寸金、人员高度密集的“弹丸之地”，泱泱700万居民，竟畅行无阻，免受堵车之苦，着实叫人刮目。这样的交通现状，在内地听来简直天方夜谭，让人不敢想象。

　　香港人口众多，为什么却出现了人多车不堵、人人出行便利的奇观？奥秘只有一个，九成选择公交出行。

　　若内地每个城市的居民九成选择公交出行，会不会也能达到香港那样通畅便捷的交通状况？我看就是不能完全达到，至少会在一定程度上缓解拥挤不堪的现状，实现大提速。

　　为什么这样说呢，我们不妨做一个比较，看看大街上跑的都是什么车。从《人民日报》15的报道来看，在香港，七成以上是公交车，私家车不到三成，公车占多少呢，没说。既便如此，我们也能揣摩个大概。既然公交车占七成以上，公车充其量也到不了三成。而内地呢，公车占多少、谁在坐；私家车占多少、谁在坐；公交车占多少、谁在坐？不用细说，大家心知肚明，选择公交的肯定比香港差的不是一星半点。

　　香港居民为什么九成选择公交出行？完全得益于“公交优先”的政策，好处至少有三：方便、快捷、经济实惠。内地居民为什么不愿选择公交出行？相比而言，这三点似乎并不比香港差，我看这还在其次，关键在于思想、观念和制度、管理方面存在差异。香港坐公交的都是哪些人？我想，既有平民百姓，也有企事业单位老总、白领及普通员工，还有各级ZF官员和公职人员。在内地，但凡带“长”的似乎怕“冷落”了公家给“配”的坐骑，不仅如此，还必须“唯我独尊”，绝对不能与别的“长”共享。上行下效，带“长”的如此，不带“长”的眼瞅着别人坐了白坐，还会让别的公车闲着？群众眼睛是雪亮的，大街上跑着多少公车，多少公车在办“公务”，看得明白。

　　坐公车的好处一大堆，谁还不知道。一是舒适，冬天冷不着，夏天热不着。二是宽敞，没人挤，闻不到公交车里的“臭汗”味。三是威风，那是身份和地位的象征，闯红灯、逆行、鸣警报没人管，想到哪里就到哪里，爱怎么着就怎么着，大马路比自己家里的都仗义。四是经济，加多少油、换多少件、花多少钱，不用个人掏一个大子儿，“精明”点的非但自己不花钱还能从中捞一点点“小费”。

　　莫非香港的居民天生就比内地的居民笨？就不懂坐公车的这些好处？好象不是。而是人家以坐公交为荣，坐着不掉价、坐着划算。

　　如果内地加大公车和私家车上路的各种成本，到时候人们出行是否选择公交就该值得考虑了，如果给公车念“紧箍咒”、给私家车加砝码，不愁道路不清净、不通畅，没准公交车也能像在香港那样成为“香饽饽”，“牛”起来。