评论：公交就该姓“公” 发展方向应以公益二字为先导

金陵人

近日报道，上海公交行业将告别上市公司。自浦西公交改革方向确定的同时，浦东新区的公交改革也已确定了基本方向。浦东区域内将成立一家全新的国有公交企业，并逐步收购区域内的其他公交企业，完成此次“公益当头”的公交改革，重新回到国有为主导的体制模式。

     对此消息，我们称好。因为公交行业就应该姓“公”。

     这个“公”姓，不仅指它是公家的，更指的是它应该是公益性的。上市能够带来发展机遇、提供更多发展条件，因此是绝大多数现代企业为之努力的方向。但是辨证地看，上市也不是万能的。因为上市，就必然涉及到股东们的利益问题。这是绝对避不过去的根本问题。“上市”和“利益”之间的极为紧密的联系，固然可以推动企业更快发展、更多盈利，但是一旦触及到企业需“奉献”、需做出一定“牺牲”的时候，就难免发生矛盾。

     而公交，作为我国目前和今后很长时期间最重要的居民出行手段，又是不可以把“盈利”当做发展根本的。这个行业和老百姓的生活联系极为紧密，什么时候也离不了。如果把盈利当成“首要职责”，那么就势必会发生在企业私利和群众公利间的取舍方向性错误。打个比方，如果公交公司以盈利为根本导向，认为在某些时候出车不能做到利润最大化，或某些路段区域安排车辆利润率不高，那么极有可能出现群众在一些最需要的时候、在一些需要有车的地方，等不来车、坐不上车。如此，公交企业的利润是上去了，但群众的要求放在哪呢？还有，到那时候，一些本来能够免费乘车的群体，还能免费乘车吗？这些现象，是与和谐社会的要求相背离的。而且，这些现象不是凭空臆测出来的，在我国一些地方过去公交市场化、民营化改革过程中，都多多少少地出现过。

     公交企业应该是一个为惠及更多普通群众而能做“奉献”、能“牺牲”的企业。因此，它的发展方向，应该以公益二字为先导，以ZF支持为“背景”。这种回归，当然不是回到大锅饭的老路，而是在国有为主导的体制模式基础上不断改革创新，强调“民意的市场化”、“服务的市场化”，而非一味地“利润的市场化”。

源淏

“公”好啊但公交人的待遇能否也姓公？
哪怕是公务员的80％！