608、626何去何从

alljtcc

午饭 发表于 2012-11-23 23:23
显然思路就是错误的。提前预测了肯定有这种回复
出现问题今天的这种问题，在地铁自己没有应急疏解巴士的 ...

乘客不可能死等这个专车，等车来了，半天的工资也扣完了。
相对靠谱的办法：
通过2、13、10等线路绕行到目的地尽可能近的地方，然后换乘附近公交或打车

午饭

sakura 发表于 2012-11-23 23:13
608应换单机，但撤销是完全不可能的

可以看看原来的帖子，我算过一次608一日运能。非常之低下。即使乘客不乘坐地铁，分散到其他线路也是可以的。
特4、690、22基本就算把608覆盖全了。没有绝对固定客流，客流又不大的线路有什么必要存在呢？

SANTANA200

z-s-06 发表于 2012-11-23 14:55
吐槽无力了，也懒得再拌嘴了。
从现在看来，需要坐626的人还是很多的。如果什么时候修了一条跟626一战不差 ...

我觉得  长线本身不是问题   关键是线路长  配车少   站又碎  三样全占  这样就有问题了

比如运通101  115  线路长  站也碎  但是配车多  偶尔赶上堵车  半小时不来  然后能来个四五个车  把人拉走

626的问题是  本来配车就不多  专挑堵的地方走   等他他就是不来  四十分钟不来都正常   可惜了这车不少的独门走向   我觉得626最好的调整方法是不拆线   独门走向的地方保留  其它地方改大站快  比如西苑万泉河路一线中关村  和690重合的地方岔开停站   南中轴线上甩几站走快速公交车道    南三环在主路上少停几站  减短点时间  提高车辆周转速度  减少等车时间

午饭

alljtcc 发表于 2012-11-23 23:28
乘客不可能死等这个专车，等车来了，半天的工资也扣完了。
相对靠谱的办法：
通过2、13、10等线路绕行到 ...

专车需要就近抽调，而且高运力。从停运到来车这段时间里肯定是需要乘坐一般公交或者其他经由网内绕行，但是一旦专门疏解车辆到了以后，肯定要比利用既有公交线路疏解效果好得多。也不给既有线路增加额外负担。有些线路不像608，车大人少

z-s-06

SANTANA200 发表于 2012-11-23 23:30
我觉得  长线本身不是问题   关键是线路长  配车少   站又碎  三样全占  这样就有问题了

比如运通101  ...

“南中轴线上甩几站走快去公交车道”这个非常支持，早实现早好。虽然我不往南边坐，但是仍然希望能够走这么一段，呵呵。

SANTANA200

午饭 发表于 2012-11-23 23:29
可以看看原来的帖子，我算过一次608一日运能。非常之低下。即使乘客不乘坐地铁，分散到其他线路也是可以的 ...

我觉得单看客流量  这三个车里该撤的是特4

午饭

SANTANA200 发表于 2012-11-23 23:39
我觉得单看客流量  这三个车里该撤的是特4

这俩客流倒是差不多。但是必须有另一个互补。特4撤了没得补救，608撤特4可以替代一部分

牛老者

608可以和332合并。

edwin

SANTANA200 发表于 2012-11-23 23:30
我觉得  长线本身不是问题   关键是线路长  配车少   站又碎  三样全占  这样就有问题了

比如运通101  ...

之前那个658又不是没有过，但是还是没能实施，我想这和690已经改成大站快车有一定的关系。二者必须保留一个慢车

二手挖掘机

特4去农南路-北大东门地铁换乘客流不少。城里去农南路的也不少。前门-中关村也比608快点。前门换乘其他前门总站的线路较608更容易。特4全部路段虽有代替线路但是在M6西段开通之前走向还好。而608在M4开通之日起就废了。虽说都撤销也罢，但是挑一个的话还是608

guoerye

608路不应该撤。因为它每站距离挺长的。

路痴小白

edwin 发表于 2012-11-24 00:14
之前那个658又不是没有过，但是还是没能实施，我想这和690已经改成大站快车有一定的关系。二者必须保留一 ...

上级最初的想法是借鉴691和693在学院路上站位互补的方式想让726和826变成691和693的关系，但后来还是没有。事实也可以证明691和693在学院路上互补的改造办法不算太成功。当初748就不该改大站快。

X80415

608撤了没意见，下来的车还能给750之类的困难户加加车，喜闻乐见，话说现在专线的车也不富裕。北大西门那边的特殊走向应该把601调整下就行了

天涯狂想

说好的559呢？

午饭

guoerye 发表于 2012-11-24 07:48
608路不应该撤。因为它每站距离挺长的。

实际利用率如何呢？