讨论：浅谈城市客车增设安全门的必要性

金陵人

近年来，随着汽车工业的快速发展，许多大、中城市为了体现更好的公交系统，更换了部分空调车。新车外观时尚，乘坐舒适。由于是空调车，所以密闭性较好。随之而来也出现了问题，譬如当汽车发生火灾时，因不能及时疏散逃离而造成重大事故的事件，全国各地均有发生。本文就城市客车是否有增设安全门的必要性做了深入探讨。

        1因城市客车失火而造成的重大事故实例

       2007年10月5日下午，在白云区机场路黄石南收费站前方56m位置，一辆公交车在行驶时车头位置突然开始冒烟，十几分钟就将整辆公交车烧成铁架。随后多辆消防车赶到现场将大火扑灭，事故中没有人员受伤。

        2008年1月3日下午，一辆公交车行至重庆大学中门时突然失火，驾驶员被烧伤。该公交车只有前后两道门，车窗只有一半能打开，窗户距离地面3m左右。车门一关，车厢内就是一个完全密闭的空间。由于车上乘客较少，除司机外没有造成其他人员伤亡。

        2008年3月21日，广州一辆公交车在行驶到黄埔油库路段附近忽然发生起火自燃、刹车失灵等一连串险情。最后，司机把车撞向路边龙门架，强行刹车，随后大火被扑灭。跳车受伤的乘客也全部送往附近医院救治。

        2008年4月10日，在南京城南的雨花西路高架桥沿线，一辆双层公交车突然起火，导致整个车辆在15min内化为灰烬。由于及时疏散人群，没有造成人员伤亡。

        2008年5月5日，一辆载有30多人的公交车在上海杨浦区突然起火爆燃，事故造成3人当场死亡，12人受伤，其中5人伤势严重。据现场市民说，起火的公交车是空调车，车窗紧闭，仅一扇门能打开，大批乘客涌往该门逃生，以致出现人踩人的惨剧。

        2公交车安全门是不可或缺的设计

        公交车在整个城市交通中所起的作用是不可估量的。为了降低污染物排放，节约资源，提倡出行选择乘坐公交车。公交车的负荷比较大，尤其是上下班人流高峰期，因此对公交车的质量要求也就提高了。但是在提高公交车舒适性、经济性、时尚性的时候，却忽视了安全性这个重要的环节。当汽车发生意外交通事故的时候，乘客能否安全有效地快速撤离事故现场没有做太多细致的考虑。

        汽车工业的迅猛发展，使得许多大中城市对公交车辆做了更新换代。空调车的比例大大增加，新车外观时尚，乘坐舒适。在大多数公交车上后排较大的车窗上面贴有安全出口标志，但是旁边安全锤却不见其身影。由于安全锤针对紧急突发事件而设计，所以其所处位置较特殊（比如车窗的旁边），而且还要拿放自如（比如仅用两个扣环固定），加之外观美观，实用性强，往往在刚刚装配到公交汽车上后就“不翼而飞”。

        从车辆安全设计角度看，欧美大型车辆几乎都安装有逃生的安全门，而我国绝大部分公交车除了供乘客上下的车门外没有专用的安全门。公交车的左侧后部还应该有一个安全门，这个安全门在以前从国外引进的很多原装客车上都能看到，譬如我国80年代引进的日本日野客车。有了这个安全门，乘客除了在燃爆事故中能获得更多的逃生机会，还有一个作用，就是当客车向右侧翻倒或落水的时候，乘客可以打开左侧的安全门撤离客车。安全门的消失，反映出我国客车安全标准的不完善和客车生产厂商对待成本和安全的不同态度。

        现在几乎所有车门都是电动开启。主要由电机驱动机构、与电机驱动机构转动轴相连接的转动臂、铰接、转动臂与车门之间的传动连杆以及在转动臂的开、关门工位处分别设置的两个限位开关和设置在驾驶台上的操作开关组成。通过将操作开关与两个限位开关分别构成电机的互锁式正反转通路，实现在驾驶台即可操纵车门的开、关。这样的设计结构简单、动作可靠，而且整车外观美观、操作便捷。但是却忽略了一件重要的事，电路在有火灾、水灾情况下很容易短路出现故障，而致车门打不开乘客无法及时逃生。

        还有一个问题，现在大多数运营的公交车，除了有前、中两个供乘客上下的车门外，车顶上有两个可开启的逃生天窗。但是由于在设计上缺乏人性化，车顶距车地板一般2.3m左右，有的则更高，加之车辆燃烧的时候，热浪向上蒸腾，几乎没人能打开天窗从向上燃起的火焰中逃生。一般成年人很难够到车顶，更不用说老年人和未成年人了。

        鉴于以上几个方面的问题，应该在公交车的左侧安装一个安全门。乘客也感觉安装一个反方向的侧门更有安全感。同时做成机械门，因为电动门容易发生故障，那样即使出现危难也能安全打开成功逃脱。消防专家认为，现在公交车在设计时，过多地考虑如何在有限的空间中合理布局，增加座位数。也应该考虑如何在合理布局的前提下，增加一些安全措施，保障乘客在发生意外时也能安全逃离公交车。有了安全门，乘客不仅在燃爆事故中能获得更多的逃生机会，而且当客车向右侧翻倒或落水的时候，乘客可以打开左侧的安全门撤离客车。

        在现有生产车型侧面安装安全门成本还是比较高的。比如车身结构、钢板模具等都要重新设计，在原材料成本增加的同时，企业更改设计方案会使得成本大大增加。对这些车型的解决方法是把以前封闭的车窗改成活动的车窗，这样一来既节省了成本，又不用重新设计。

        3公交车上如何逃生

        一旦公交车发生火灾，可以采取以下几种自救的方法：司机首先应当打开车门，切断电源；如果火焰小但封住了车门，乘客可用衣物蒙住头部，从车门冲下；如果车门打不开，乘客可以采取破窗的办法逃生，司机座位下会有一些金属工具用来砸窗，或者选择从天窗逃生；此外，公交车还配有灭火器，位置一般在驾驶座后部和车身的中间；遇到公交车起火等突发事件时，乘客切忌惊慌失措，这样容易把车门堵住，一定要注意秩序，如果乘客的衣服被火烧着，来不及脱下则就地打滚，将火滚灭。

        4结论

        最近几起公交车发生火灾而造成重大人员伤亡的事故，提醒我们，在追逐时尚性、舒适性的同时，要更多地考虑安全性。在今后的公交车设计中，还原当初从国外引进的安全门是一个比较理智的选择，在设计天窗和侧窗时，多一些人性化设计。