302 未来的命运

午饭 · 发表于 2012-9-23 22:04

本帖最后由午饭于 2012-9-23 22:08 编辑

倒是想知道731能不能自保

午饭 · 发表于 2012-9-23 22:05

niyy_0716 发表于 2012-9-22 00:16
楼主，谢谢你的杞人忧天。首先，302辛庄场站还存在。其次，任何事物的发展是有规律的，你要用平和的心态去对 ...

地铁永远不能代替公交？
理由？

niyy_0716 · 发表于 2012-9-23 22:56

balakovic 发表于 2012-9-23 18:38 左家庄两个场子也不是绝对的堡垒，最早都不是一场的，再来一个前两年那样的126划转整个车队都给出去在理论 ...

要知道老客七和客一的关系一直很好，现在不可能大规模调整了，毕竟管好自己的势力范围就行。

edwin · 发表于 2012-9-23 23:01

午饭发表于 2012-9-23 22:05
地铁永远不能代替公交？
理由？

很抱歉喧宾夺主了，我觉得这个理由挺多的：一、地铁不打折，刷卡贵（但是现在单一2元，坐长途比较划算）；二、有的换乘站换乘不方便，如果两站之间有公交直达，会有不少人选择公交，刷卡又便宜；三、地铁遇突发情况，需要沿线公交分担地铁客流；四、地铁收车之后，还有公交车在运行；五、现在很多地方还没通地铁，那些地方还是需要公交车的，我想地铁线网应该不会完全覆盖公交线网，还要考虑那些没有地铁的人的出行；六、说个牵强点的理由：有的外地人来北京希望观赏景色，地铁固然快，但是黑布隆冬什么都看不见，人家就是来玩的，也不会很着急；七、希望有些人不要不爱听：老年证坐地铁无效，公交则可以免费。

沁水丹泉 · 发表于 2012-9-23 23:15

edwin 发表于 2012-9-23 23:01
很抱歉喧宾夺主了，我觉得这个理由挺多的：一、地铁不打折，刷卡贵（但是现在单一2元，坐长途比较划算）； ...

再补充两条：
1、北京的人口数量实在是太多了，光靠地铁是无法满足人民出行需要的。假如长安街只有地铁一号线，撤销1路、728路、337路行不行？
2、人的偏好也不同，地面公交和地铁都有喜欢的人。

pig-v · 发表于 2012-9-23 23:23

edwin 发表于 2012-9-23 23:01
很抱歉喧宾夺主了，我觉得这个理由挺多的：一、地铁不打折，刷卡贵（但是现在单一2元，坐长途比较划算）； ...

又开始了

螳臂当车

之前，地铁的覆盖不好，很多人没有感受到地铁的优势
今年年底，四条干线通车，北京地铁基本成网

绝大部分乘客（这里不包含公交迷）将在通勤过程中深切感受到
地铁的优势和公交的不堪
公交将迅速退化成地铁线路的“加密”，以及住宅区和地铁站间的“接驳”作用

从明年起
北京公交将会像上海07年以后那样
进行大刀阔斧的调整
大量的郊区线路（8/9字头）将缩短到三环甚至四环外，以某个地铁站作为终点

这之后，上海那种一年一度的“公交大屠杀”将成为常态
而与此同时，将增开大量的地铁接驳线路或者连接几条地铁的公交线路

地铁将是城市交通的主干，公交则成为执业，是地铁恭顺的奴仆

niyy_0716 · 发表于 2012-9-23 23:25

午饭发表于 2012-9-23 22:05 地铁永远不能代替公交？理由？

说几个吧。第一，地铁不能到小区门口，而公交可以。第二，地铁早班车还没有很多公交早，末班车也太早，例如十点多坐十号线去巴沟已经没车了。第三，地铁倒车还走很远，很多人不愿意走。第四，地铁票价相对公交来说实在不占优势，绝大多数还是选择公交出行。第五，地铁发生安全事故的话死伤不是一两个人，而且遇紧急情况，公开方便逃生，地铁却在黑洞洞的隧道里，底下还有高压电，实在很难逃。暂说这么多吧！

edwin · 发表于 2012-9-23 23:27

wug 发表于 2012-9-23 23:23
我只谈谈你的这第二条，每次从西二旗至苹果园，我绝对选择M13+M2+M1，我可以忍受M13、M1的暴挤；可以忍受 ...

个人出行目的方式时间各不相同，不能强求

pig-v · 发表于 2012-9-23 23:30

说句实话
让一堆不需要通勤的公交迷讨论公交线路调整真是胡闹啊

edwin · 发表于 2012-9-23 23:31

pig-v 发表于 2012-9-23 23:23
又开始了

螳臂当车

最后一句话说的让人无法接受。什么叫奴仆，还恭顺的奴仆，是，现在不可否认，地铁发展的比公交快，但是公交也有它自身的优势，光有地铁，没有公交是不行的。公交和地铁是平等的，都是人们出行的交通工具，没有什么主人与仆人的分别，说句不好听的，地铁基本都是密闭空间，如果在隧道里出现紧急情况，很难及时疏散

万能的果子 · 发表于 2012-9-23 23:31

pig-v 发表于 2012-9-23 23:23
又开始了

螳臂当车

北京不是上海。。。放心吧

niyy_0716 · 发表于 2012-9-23 23:32

说实话，地铁里的空气实在不好，我想大多数人还是愿意呼吸地面的新鲜空气。

edwin · 发表于 2012-9-23 23:34

如果地铁真有那么万能，还要出租车、自行车干啥，都坐地铁去吧，出门就走路，走到地铁站坐地铁，也很现实啊，反正那时候基本500米就能走到地铁站，但是你看如果没有了公交、出租和自行车，出行全靠步行+地铁，人们还能生活吗？有的人也许能，但是我相信，大多数人，都不能

pig-v · 发表于 2012-9-23 23:37

本帖最后由 pig-v 于 2012-9-23 23:39 编辑

niyy_0716 发表于 2012-9-23 23:25
说几个吧。第一，地铁不能到小区门口，而公交可以。第二，地铁早班车还没有很多公交早，末班车也太早，例 ...

第一
地铁下车后换乘公交
乘客可以快速到家，公交可以获得较高的百公里营收（刷卡量），司机也能轻松很多，何乐不为

第二
这是因为10号线一期只有万柳一个车辆段
就类似那些圈点的公交，总会有一个方向末班车比较早
今年年底10号线二期通车，不久后宋家庄停车场就能启用
10号线有了两场一段，末班车也能延后很久

第三
公交换乘比地铁要远很多
很多时候换成与之垂直的公交线路要走400到500m，超过地铁

第四
通勤的都希望尽快到家
现在很多人已经选择公交+地铁+公交的方式通勤
除了老头老太太或者公交迷，谁都不会为了省一块多钱而选择在公交车上耗着

第五
地铁的逃生并不困难，有很多的逃生出口
而且一旦出事，三轨断电是必然的

pig-v · 发表于 2012-9-23 23:38

edwin 发表于 2012-9-23 23:27
个人出行目的方式时间各不相同，不能强求

公交迷运转+时间富裕的乱逛的多
还是通勤的人多？

当然要以通勤客流为优先

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