济南历山路BRT十一前后开通 将安装专用车道护栏

木马巴士

有车族和无车族之间的矛盾

orlick_102

原帖由 zkrobert 于 2008-9-5 13:53 发表
偶已经说了,历山路上安护拦根本就是或上浇油..........

除非历山路改为现在东关大街模式,(单行).不然的话这路根本没发走了

你说了顶什么用？

胖丫头

真能严格控制各行其道，这样做也是可行的
不过时间仓促了些，二环东路修路，历山路铁路桥还没修好，此时开通压力真是很大
其实不妨等明年和B3一起开通

chromasnail

担心普通公交车因此更加拥堵了

zkrobert

原帖由 orlick_102 于 2008-9-5 15:56 发表


你说了顶什么用？

不顶用才说,顶用了我直接就不让开BRT

公交车迷

原帖由 木马巴士 于 2008-9-5 10:53 发表
吼吼！安护栏哟，真的吗？

太好了~~~~~~~~以前可没这么说~~~~~~
不过话说回来，装上护栏也快不了哪去~~~~~~

公交车迷

原帖由 木马巴士 于 2008-9-5 12:00 发表
经十路上就别指望快了，１８米的能挤进站去就不错了

经十路上公交车太多了，要进站得等好长时间~~~~~~~

公交车迷

原帖由 木马巴士 于 2008-9-5 12:25 发表
经十路的客流要远大于北园，到时估计７９也会给Ｂ２让路

！！！79要调线！！！

公交车迷

原帖由 公交车迷 于 2008-9-5 18:29 发表

太好了~~~~~~~~以前可没这么说~~~~~~
不过话说回来，装上护栏也快不了哪去~~~~~~

B2跟普通公交速度差不多，要是不装护栏的话，除了体形大以外就没什么BRT的特征了~~~~~

木马巴士

据我观察，历山路上平时车流顺畅，并不发生阻塞，两排大树之间最宽处有６车道，加上两侧新建的４个车道，几乎可以和经十路媲美。拥堵都发生在路口，因为５个ＢＲＴ车站建在路口，砍去一条半车道，加上沿途这几个横向主干道的车流量也非常大，不堵是不可能了。

如果Ｂ２装护栏，势必造成社会车辆的拥堵，但这个事情得看怎么认识，ＢＲＴ是公交中的公交，载客量和运力是几十甚至上百辆小汽车的总和，过去经常说“少数服从多数”，如今一些人有了钱，买了车，就可以将这句话扼杀吗？要想享受小汽车的舒适，就要为多占去的道路资源付出代价，不要说北京已经在限制小汽车的试验中尝到甜头，国外很多国家在数十年前就开始在繁华街区限制小汽车了。中国人口基数大，这个基本国情说明我们人多地少，不可能让你个人占去那么多地方，认了吧！

无轨电车

对，平时ZF有关部门对飞速增长的小车都接受了，但等到ZF不再接受的时候，就只能接受

orlick_102

原帖由 木马巴士 于 2008-9-5 22:03 发表
据我观察，历山路上平时车流顺畅，并不发生阻塞，两排大树之间最宽处有６车道，加上两侧新建的４个车道，几乎可以和经十路媲美。拥堵都发生在路口，因为５个ＢＲＴ车站建在路口，砍去一条半车道，加上沿途这几个横向主干道的车流量也非常大，不堵是不可能了。

建路口的车站，路口都有加宽，砍去的也就是一个车道，但加宽的还不只一个车道。

tianyu9999

花园路口就很失败。。。