2012年8月份南京公交新闻专用贴

金陵人

请将本月的公交新闻发到本主题贴中，分版内另开的新闻主题贴将一律删除，谢谢合作！

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南京地铁三号线大明路站施工 卡子门大街部分封闭
昨天，从南京市交管局获悉，因地铁三号线大明路站工程施工需要，自2012年7月28日起至2013年8月31日止，丁墙路与大明路之间卡子门大街地面道路南向北禁止机动车通行（公交车及路内单位车辆除外），分流车辆由丁墙路绕行。

据了解，上周末开始的地铁三号线大明路站实施第三期围挡后，导致大明路卡子门大街路口南口机动车道由之前的7车道缩减为3车道，道路交通压力增加较大。

为减少南口的拥堵，交管部门采取了下列分流措施：在卡子门大街的丁墙路路口禁止车辆由南向北驶往大明路口，并设置抓拍设备进行曝光处罚。

交管部门建议广大车友尽量避开施工路段，采取绕道方式通行。由南往北的车辆，可以从丁墙路——茶花路（或玉兰路）绕行，绕行道路车流量很低。

同时，今年10月，双龙街立交往绕城公路南站和长江三桥方向的匝道通车后，大明路口南口的拥堵有望得到缓解。

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省市文明办志愿者进南京地铁新街口站服务市民
昨天下午，省市文明办志愿服务队来到新街口地铁站，在晚高峰时段维护交通秩序，并为出行市民和游客提供咨询服务。据了解，这是文明志愿服务队第27次志愿服务。

昨天下午5点，省市文明办30名志愿者来到新街口地铁站，在地铁工作人员带领下，他们分组来到地铁1号线站台前，在人流密集处进行候车宣传，提醒乘客在车门两侧排队候车，并在下客区对乘客进行先下后上的引导。此外，志愿者还及时帮助老弱病残孕及有困难的乘客。

新街口地铁站是地铁1号线与2号线的换乘车站，客流量很大，不少乘客分不清两条线路的换乘路线。每当现场乘客需要帮助时，志愿者们都能及时为他们提供服务，保证乘客的顺利出行。

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57路公交车上的消毒记录“早产”车队称盖章的人看错了

网友拍摄的“早产”消毒记录。

昨天，有西祠网友爆料，南京了。昨天是8月头一天，但该车消毒记录上8月4日和8月18日两个消毒日已被盖上了“已消毒”的字样。随后，扬子晚报记者对市内多辆南京公交公司的公交车调查发现，消毒记录盖章不规范的情况不是个例。公交车消毒工作，似乎成了形式主义。而记者随后调查发现，如今想知道我们乘坐的公交车究竟消毒了没有？有些难。

公交车消毒记录不太规范

“上班乘57路车，无意中发现这个。”昨天中午12点左右，西祠网友网名“谷地忧风”发帖称自己昨天上午乘57路公交车时看到车上的消毒记录表上每个月都是“4日已消毒”和“18日已消毒”，可见每月分别是4日和8日消毒两次。“可今天才8月1日啊，这个‘4日已消毒’和‘18日已消毒’的章就盖上了。这也太唬人了吧！”网友“谷地忧风”质疑公交车上的消毒记录只是做个形式而已，根本就是糊弄人的。

昨天下午2点，记者对市区的公交车进行了随机探访。在新街口北站，记者登上一辆33路公交车，在驾驶员座位后的挡板上贴着“2012年度定期消毒记录表”，和网友曝光的57路公交车上的消毒记录表一样，这辆车上的消毒记录表也是由3列13行组成，横向为月份，纵向为月内第一次或第二次消毒。记者看到，已是8月了，但该车7月18日的消毒记录还显示空缺。可见，消毒记录表盖章不规范的现象不是57路一辆车出现。

车队称盖章的人看错了

记者首先电话联系了被网友曝光的南京57路公交车队，佘队长告诉记者，消毒记录表“早产”的事他已知道，“盖章的人可能是看错了，误将8月份的也给盖上了。”佘队长告诉记者，他们车队给公交车消毒和给消毒记录表盖章的人不是同一个人，所以才出了这起乌龙事件。对于车队是否坚持定期给公交车消毒，佘队长在电话里相当肯定地说，他们车队44辆车一直坚持定期消毒的。

是否消毒公交公司也不清楚

记者随后致电南京公交热线，接电话的工作人员告诉记者，目前南京公交公司的公交车只对车身做基本的保洁工作，不会做深层次的消毒。记者致电公交总公司宣传处，一位自称可以代表宣传处但坚持不肯透露姓名的工作人员对于记者询问公交车是否消毒的事情始终表示不清楚。

记者随后来到位于南京新模范马路上的公交总公司总站，这里是50路、83路等公交车的底站。记者进入底站停车场，询问了两名正在修理公交车的工人，工人告诉记者，他们只负责修车，关于车内清洁消毒的事宜他们不清楚。记者又采访了3位附近的公交车司机，3位司机都以不知情拒绝回答公交车消毒的问题。

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南京46路公交车上惯偷被抓 市民纷纷拍手叫好

昨晚，在46路公交车上，一名小偷在偷窃一名女乘客的钱物时，车上的乘客发现后立即将其抓获并报警。

当晚10点半左右，46路公交车行驶到秦淮区长乐路武定门时，乘客冯小姐发现背在身后的双肩包拉链被打开，一名40岁左右的男子刚刚拿出里面的钱包，于是大喊抓小偷。

听到冯小姐的喊声，在一旁穿红格子上衣的男子立即偷钱包的男子抓住，其他乘客帮忙报警。很快，公交治安分局城南派出所民警到场，给嫌疑人带上手铐带往派出所。

据了解，小偷王某系名惯偷，不久前被释放。民警将小偷带走时车厢里乘客拍手叫好，纷纷赞扬见义勇为的男子。

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新城巴士公司领导深入站点进行高温慰问

7月25日下午，新城巴士公司主要领导带领机关部室工作人员，冒着40度的高温兵分5路深入到金宝市场、天印山农贸市场、义务商品城、河海大学、安德门、南京南站、南京车站等各大线路站点，为奋战在一线的广大驾、乘人员送上了清凉饮料、毛巾等防暑降温用品，并向他们表示慰问，提醒他们高温时期要注意休息，保证行车安全。 领导们心系一线员工的关心和问候，给酷暑中依然奋斗在基层一线的广大员工送上了一片清凉，广大员工深受感动，纷纷表示，将一如既往，冒酷暑、战高温，更加勤奋踏实工作，更好地为广大旅客提供优质服务。

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六合公司召开2012年半年度工作会议

7月28日，六合公司召开了2012年半年度工作会议，公司领导班子成员、副职以上管理人员，共计四十余人参加了会议，会议还邀请了六合区交通局、教育局有关领导以及地方新闻媒体。 此次会议由六合公司工会主席何大兵主持。会议首先由公司营云科、安保科、机务科、服票科以PPT的形式，汇报了各自上半年的工作情况、存在问题以及下半年的工作计划。接着，直属校车队以视频的独特形式对上半年的工作进行了回顾，并提出了今后校车工作的思路。随后，公司人资科为中层以上管理人员，做了一场“专注你的工作、提升你的修养”的管理培训。 会上，公司陈远书记宣布了管理人员聘用决定，同时明确了此次调整的目的是为了进一步加强企业管理工作，深入开展行评工作，要求有关部门要认清形势、高度重视，同时与大家共勉了“干事有**、做事高标准、遇事敢负责、处事能坚韧。” 会议最后，公司总经理朱源做了总结发言。指出，今年的工作会议有二个特点：一是首次由内部管理人员对中层干部进行了管理培训；二是首次邀请了区教育局以及新闻媒体朋友参会了解公司运作情况。同时肯定了上半年取得地成绩，重点工作全面推进：刷卡工作克服重重困难，提前完成，走在全市的前列；校车工作取得的成绩，有目共睹，为六合教育事业做出了不可磨灭的贡献。民生工程全面到位：冬运期间花费数十万元为职工提供了爱心早餐，让员工倍感温暖；六月份组织去年的各类先进人员旅游，激发广大职工的工作积极性。最后提出了老百姓的需求和企业的发展之间的矛盾等问题，并对下半年的行政楼搬迁以及校车GPS落实到位等工作作了具体部署。

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　　扬子晚报讯 (见习记者 朱威 记者 徐媛园) 坐上了公交车，却不知道哪站下能乘坐地铁，从广州“转战”来宁打工的张先生犯了难：“因为在广州的公交站牌上，在离地铁站近的站点上会标注地铁的标识”。无独有偶，网友“Aero大爱”近日也在西祠胡同“南京公交”版上发帖，称广州来的老同学提出了一个建议，即在南京公交站牌上标注地铁站。此帖一出，立刻引发网友的强烈关注，短短几天，该帖的浏览量就接近3000。

　　“每次坐公交转地铁太不方便了，完全弄不清在哪一站下可以转地铁，要浪费很多时间去问人或打12580或者上网去查。”网友“提着裤子过河”告诉记者，不一定要更换站牌，只需将梅花标记贴于站名下，然后在所有站牌下方加上说明文字即可。此建议得到了诸多网友的认可。但也有网友认为不论何种方式，成本都很大。不必改动。

       青奥会之前有望改变。记者就此事采访了南京市客运公交管理处的相关负责人，他表示，南京目前正在进行公交资源整合，会有一批场站公司出现，公交与地铁换乘信息的互换将由其操作，青奥会之前有望为站牌加注地铁标志，但具体时间仍不确定。

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混合动力公交力推节能减排

8月5日早上6点20分，50岁的杨成宝师傅准时来到南京龙江新城市广场旁的11路公交底站。像往常一样，他绕着车子慢慢走了一圈，仔细地观察车胎的胎压是否正常，车身是否有擦碰的痕迹。这是他的新 “伙伴”，晨光中，车身上的“南京金龙混合动力”几个大字格外引人注目。

　　杨师傅的这辆车是南京首批上路的10辆混合动力新能源（http://www.emca.cn/）公交车之一。自从7月5日正式“上岗”至今整整一个月，这批车已经初步交出了一份令人满意的成绩单。“11路传统柴油车的实际油耗在每百公里38升，而这种车的实际油耗只有35升。考虑到现在天热开空调，新车又处于磨合期，驾驶员的操作还不熟练，我们认为下个月数据还会再降。从其他城市的经验来看，这种车的平均节油率应该能达到15%以上。”车辆的运营方南京中北巴士公司机务科相关人士表示。

　　两年后全省推广1000辆

　　“开了30年公交，这回换了这个车，感觉真的解放了!”作为南京首批混合动力公交车的司机之一，杨师傅对新车的满意之情溢于言表。以前他开完一天车，回到家“腿都是软的”。如今，这种新车采用了无级变速，不用踩离合、换排挡，大大降低了劳动强度。“现在下了班，也有心思和朋友打打牌，搞点娱乐活动了!”杨师傅乐呵呵地说。

　　南京中北公司机务科的任科长提起这批新能源巴士，也是直竖大拇指：“这车的动力系统十分先进，刚开始连老驾驶员都不敢开，公司特意挑选了10名经验最丰富的驾驶员，厂家也来培训了好几次。”据其介绍，这批油电混合动力公交车起步时，全部动力由电机提供，实现了“零排放”，车**后面“冒黑烟”的现象彻底消失了。车速在22公里—55公里之间时，则由电机和柴油发动机同时工作，降低了油耗，也大大减少了废气的排放量。

　　10、100、1000……用不了多久，新能源公交将会行驶在全省主要城市的大街上。据记者了解，近期，南京江宁区内19路又将有20辆“零排放”的纯电动公交车上路。到2014年，南京、苏州、南通等新能源汽车试点城市将推广应用新能源汽车1000辆以上，其中50%为纯电动汽车;2013年—2015年，还将在其他城市中扩大试点。汽车尾气污染占城市大气主要污染物排放的七成左右，而节约1升柴油相当于减排2.63千克二氧化碳。新能源公交的上路，将会使城市的天更蓝，云更白。

　　黄宏生执掌百亿新基地

　　走进位于江宁百家湖的南京金龙生产基地，迎面是一块醒目的宣传牌：打造中国最大的新能源汽车基地。南京金龙正在溧水建设一个占地1400亩的生产基地，该项目将形成年产大客车2万辆的生产能力，其中新能源汽车将达到年产6000辆的规模。而这个总投资高达100亿元的新基地，掌门人正是叱咤商界的传奇人物、前创维董事长黄宏生。

　　黄宏生有句口头禅：“钱要用在刀刃上。”在员工眼里，他是一个朴素的老板，甚至有点“抠门”。“老板出门就住一个晚上一百多块钱的快捷酒店。上次来南京为了省点过路费，宁愿绕路走。”然而，就是这样一个看似“抠门”的老板，对新能源汽车产业却舍得“大手笔”投入。

　　2010年，黄宏生通过其控股的创维集团投资50亿元，建立了南京创源天地汽车有限公司。次年，他联手厦门金龙汽车和南京东宇汽车，共同对南京金龙客车制造公司进行了重组。重组后的南京金龙从加工制造向自主创新转型，成立了一个堪称“豪华”的研发团队。团队中的50多人，全部是来自厦门金龙、厦门金旅、五洲龙等公司的行业翘楚，被黄宏生花重金“挖”来。

在溧水，有一辆南京金龙的纯电动测试车，已经开了3万多公里，积累了很多宝贵的数据和经验。“我们自主研发的纯电动大客车，空载能开240公里，极限行驶曾经突破260公里，目前基本上一公里用一度电。”在混合动力新能源车方面，南京金龙的技术人员也是信心十足：“根据我们的测试，每百公里油耗还不到30升，比手动挡的柴油车还省油，节油达到25%以上。”

　　南京市日前出台的拉动消费“30条意见”中，不仅明确指出要发展新能源汽车，而且提出鼓励同等条件下，优先选购地产汽车产品。事实再一次证明了黄宏生落子南京、切入新能源汽车产业的精准眼光。

　　充电技术的颠覆性跃进

　　坐上南京地铁一号线南延线，可以从迈皋桥直达江宁区。这条地铁线的两头，正好连着南京一新一旧两座充电站。一座，是2010年投入使用的南京第一个纯电动汽车充电站迈皋桥充电站;另一座，是即将建成的江宁高新园充换电站，这也是我省首个采用换电模式的电站。

　　江宁高新园充换电站主要服务即将在19路投运的20辆纯电动公交车。由于采用了高科技手段，电站占地面积仅有500多平方米，工作人员也仅有20多人。公交车的电池组电量使用完时，可以驶进电站的换电工位，由机器人的机械手从底盘侧面将电池取出，并放置到充电工位，再将此前已经充满电的电池放入电池仓。整个过程均由电脑控制，无需人力操作。

　　“与迈皋桥充电站相比，这次新建的电站是一个颠覆。”国家电网相关负责人介绍说，迈皋桥充电站目前服务着雅高巴士游1线路上的3辆纯电动公交。一辆车每次充电少则一个小时，多则3个小时，而且冲一次只能跑一个来回。记者来到迈皋桥充电站，正好看到一辆游1“趴”在那里充电。由于充电时间太长，现在三辆车只能轮流跑，相对于其高达162万的造价来说，利用率极低。而新建的江宁高新园电站由于采用了换电模式，每次只需要6—8分钟即可换好电池，这将有力推进新能源汽车的市场应用。

　　不仅仅是南京，按照省政府的部署，整个江苏都在加快推广新能源汽车的步伐。据省经信委相关人士介绍，新能源汽车推广应用带动了产业的加速发展。今年上半年全省汽车企业共生产、销售新能源客车681辆和643辆，分别是去年的32倍和40倍。目前累计已有9家汽车生产企业、40款车型被列入国家《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》。全省已建成纯电动汽车充电站14座。今年三季度，我省还将举办一个小型的“推介会”，向各试点城市推介新能源汽车企业及其产品。

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南京地铁一号线南延线高架桥两侧拟增加隔音屏
从南京地铁运营分公司了解到，南京地铁一号线南延线高架桥两侧拟增加隔音屏，施工时间为夜间，计划工期为4个月。对于线路正常运营不会造成影响。具体区段为竹山路站—天印大道段南侧部分区段，南医大·江苏经贸学院站—南京交院站东西两侧部分区段，南京交院站—中国药科大学站东西两侧部分区段。隔音屏安装完毕后，地铁通过的道路周边夜间声音在50分贝以下，白天在70分贝以下。

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南京市8月10日起残疾人可持证免费乘公交
南京残疾人免费乘坐公交，有了明确说法。记者昨日从南京市相关部门获悉，最快在8月10日起，南京市的持证残疾人可凭“残疾人证”免费乘坐南京地铁、公交、轮渡出行。12月以后则凭刷升级后的市民卡免费出行。

8月10日起持残疾证免费乘车

南京市此前承诺今年要实现所有残疾人免费乘坐公交，经过前期的一系列准备，从8月10日起，持有“残疾人证”的残疾人就能够免费乘公交地铁出行了。这一持证乘车的政策将持续到11月底。相关部门负责人解释道，残疾人在公交上车或者地铁进站时，只要向工作人员出示证件，就能够免费乘车。这一政策将持续到今年11月底。此后，残疾人将改为凭市民卡刷卡免费乘车。

残联的相关人士提醒道，由于是凭证乘车，但南京市目前大约有残疾人50余万名，只有10万人领取了残疾证，希望还没有办证的残疾朋友尽早办理。

12月起残疾人刷市民卡乘车

经过这一前期过渡期后，12月起，“残疾人证”将不再作为残疾人乘车凭据，而改为像正常人一样刷IC卡免费出行。公交、地铁、轮渡将会对刷卡终端进行升级，升级之后，残疾人就可以刷市民卡免费乘车。

但是值得一提的是，目前在南京市残疾人数据库中，50%的残疾人还没有办理市民卡。因此设立持证免费乘车的临时政策，就是为他们设置了一段过渡期，希望他们能够尽快办理市民卡。此外，考虑到视力残疾者刷卡不便，他们未来将仍可使用红色残疾证作为免费乘车凭证。

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南京史上最长公交线 共有83个车站单程要开3个小时
全程63公里，83个站点，开一趟至少需要3个小时，这不是长途客车，而是南京的一条公交线路，从江宁区东山总站到栖霞区上坝村的东上线。昨天，因为网友的曝光，这条公交线声名鹊起。不过记者采访了解到，这条东上线其实从上世纪80年代就开始运营了。

最早是区间线路 乘客多为上班族

“今天怎么那么多人对东上线感兴趣啊？”南京江宁东山总站营运部的熊部长接到记者的电话后有些惊奇地表示，已经有不少人向他打听东上线的情况了。当得知是因为网友对这条有着83个站点的超长公交线很好奇的时候，熊部长笑了起来，“其实这条线已经营运几十年了，看来大家一直都没发现。”

根据东上线的站点来看，这是一条从江宁一直开到栖霞区的公交线，既然跨度如此之大，为什么不分别在两个区设立单独的公交线路呢？对此，熊部长解释说，上世纪80年代的时候，东上线的底站上坝村所在的长江乡属于江宁区，而不是现在的栖霞区，因此东上线由江宁客运中心管理，是一条区间线路。当时，东上线的乘客基本上都是上班族，一般是住在靠近上坝村但是在东山附近工作的人，所以东上线也可以说是他们的班车。

熊部长告诉记者，东上线运营之初并没有这么多站点，但是后来随着乘客的要求，他们就在能够增设站点的地方设了站，“所以才会有了现在这条多达83个站点的公交线路。”

东上线采取多级票价，全程票价7.5元，不过这条公交线的乘客并不多，东上线基本是在亏损营运。“一趟车最多10到20个乘客。”熊部长说，大多数乘客并不是全程票价。

东上线经过江宁二院、农副产品物流、沧波门、栖霞老街、兴隆村等地居民区，不过记者采访中了解到，这些站点附近的居民基本上不会坐东上线。“一来很难等，二来开行时间太长。”据介绍，东上线目前一天只有5班车，车次间隔大约在两个小时左右。

除了居民区，东上线中途还会经过仙林大学城的文苑路西路、文澜路等几个重要交通要道以及邮电大学、南工院等高校。不过，学生们同样对这条公交线没什么印象，南理工紫金学院大四学生小吴，家就在东山总站附近，但是他却从来都没坐过，“以前地铁二号线没开通，我也是坐公交到城里转乘地铁，但没坐过东上线，现在二号线开了，回家就更方便了。”

一天最多20个乘客 多级票价亏损运营

除了亏损运营之外，由于线路跨度过长，东上线还面临着驾驶员劳动强度很大、调度不便等问题。记者了解到，因为东上线往返一趟需要近7个小时时间，所以他们对驾驶员的要求也比较高，挑选的都是公交车驾龄在5年以上的老驾驶员。即使如此，一趟车下来，老驾驶员也是疲惫不堪。

不过即便如此，熊部长表示，目前还没有取消或是给东上线“瘦身”的打算。“这是唯一一条从江宁区到栖霞区的线路，虽然乘客不多，但是既然有乘客，就说明有需求。有需求，我们就要继续营运。”熊部长说，现在乘坐东上线的大部分还是那些曾住在上坝工作在东山的人，退休后他们往往会坐这趟曾经的“班车”，到工作的地方叙一叙旧。在他们看来，虽然东上线现在已经不是最好最舒服的交通方式，却是他们对过往工作生活的一种“念想”。

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南京为公交更新等募集10亿元资金
昨天，我市城建集团下属南京公用控股（集团）有限公司发行的第一单资产支持票据融资产品，获得中国银行间市场交易商协会正式批准。据悉，这笔资金将用于公交更新、供水管道建设等，提升南京公用保供能力。

资产支持票据是一种在一定期限内还本付息的债务融资工具，由非金融企业在银行间债券市场发行，由基础资产所产生的现金流作为还款支持。南京公用控股（集团）有限公司本次资产支持票据产品计划，将以南京公用控股未来5年的收费现金流作为基础资产，发行5年期10亿元融资产品，这笔资金将用于我市公交更新、供水管道铺设等。

近年来，为推动南京市城市建设快速发展，南京市城建集团不断加大直接融资力度，先后公开发行资产支持专项收益计划、企业债、中期票据等融资产品，有力保障了重大城市建设项目的资金需求。

据悉，除南京公用控股（集团）有限公司外，宁波城建投资控股有限公司、上海浦东新区

建设集团有限公司也获得首批发行资格。

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醉汉不刷卡打司机 扰了一车乘客换乘

7日晚上9点40分，南京的一名男子酒后乘公交车不肯刷卡，自称是内部人，司机让他下车，结果他堵住公交车不让走，还动手打司机，一车乘客只得下车换乘。

当时，警方接到报警后来到下关区中山桥302路公交车站，只见一名男子满身酒气拦在公交车前方，此时这辆公交车上乘客基本都下车换乘了。

司机告诉民警，当时这名醉汉上车后不肯刷卡，还自称是内部人。司机见他不刷卡，便不肯开车，那醉汉就下车拦在车前方说，不让他乘车，他就拦着不走。争执中，醉汉还动手殴打了司机，一车乘客见状，只好改乘其它车辆。民警在询问那名醉酒男子时，他说这是自家事，不要民警管。在劝说无效后，民警将醉酒男子带往派出所醒酒，并批评教育。

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地铁口“全景天窗”成卫生死角

地铁出入口来往市民众多。

“全景天窗”成了欣赏“烂天”的窗口。

龙虎网讯（记者 张筠 实习生 孙伊娜） “一团一团的脏‘飘’在头上，像霉斑一样恶心，能不能打扫一下啊？”近日，南京市民杨女士向扬子晚报反映，地铁新街口站金陵饭店旁的出入口防雨棚的顶部实在太脏，而防雨棚又是透明玻璃顶，这些脏被看得一清二楚。市中心繁华地段，景观走廊看到的却是此等“景色”，实在煞风景。昨天，扬子晚报记者从有关部门了解到，身处“高空”不便打扫，让景观设施成了卫生死角，成了污染视线的“伪景观”。

记者探访

“全景天窗”蒙垢让人看了难受

近日，记者找到了杨女士所说的位于金陵饭店旁边的南京地铁新街口站6号出入口，防雨棚的顶部距离地面有6米多高，透明玻璃顶，像一个“全景天窗”，让6号出入口显得很明亮。但记者看到，也许是雨水洗刷的结果，玻璃顶上长期没有清理的灰尘，呈一个个圆形聚集，确实很像杨女士所说的“霉斑”。“看蓝天的窗口成了看‘烂天’的窗口。”对此，有路过市民向记者抱怨，这么好的景观出入口不好好打理，反而让人看得难受。从玻璃顶上的灰尘厚度和规模，现场市民猜测，至少有半年多没打扫了。“前阵子的大雨都没把这顶洗干净，可见灰有多少！”

记者随后来到位于地铁新街口站内的地铁物业值班室，工作人员王小姐说，他们负责地铁站内的卫生保洁工作，包括各地铁站的出入口，但类似6号出入口顶部这些高度超过2米的地方，属“高空作业”，不在保洁范围内。在地铁新街口站车控室，记者找到了该站许站长，她说，地铁公司会定期请专业公司对高处进行清理，并给了记者相关人员的电话。

“南京50多个车站，那么多出入口，有不少类似地铁新街口站6号出入口，难打扫的景观出入口，我们不可能每个都很清楚情况啊！”这位工作人员在电话里对记者说，他们首先要感谢热心市民的监督，但由于要清理的“高空作业”实在太多，他们只能按顺序来，“我们会尽快安排工人去新街口清理的”。

市民评议

漂亮出入口不打理实在可惜

记者随后走访了南京新街口附近的多个有玻璃顶的地铁出入口，顶部很脏的还真不少。

“建这么漂亮的出入口，不好好打理，实在是可惜了。”有市民认为，可以看天的景观出入口不注意保养，反而成了“伪景观”实在是可惜。记者在现场采访时咨询的不少过路市民也表示，如果建成了但不保养好，还不如当初选择传统造型。