北京公交和地铁绝不能涨价

111路电车

近来一些帖子嚷嚷要公交和地铁涨价，我不知道发帖人是安着什么心。是自己钱多的没处花，还是破坏和谐稳定社会。北京公交地铁是人多，可是那里的地铁人又少呢。人少修什么地铁玩呢。就是因为车多人多才修地铁。北京低票价全国有目共睹，那真是羡慕嫉妒恨。没办法谁让北京是首都，谁让北京坐车人多，谁让北京交通拥堵全国第一。政府想法子减少交通拥堵，支持大家出行坐公共交通工具。这样才取公交低票价政策，吸引驾车人和骑车人坐公交车。可能大家认为交通拥堵是汽车多原因造成的，其实非机动车多造成交通拥堵更不好管理。第票价政策起码让骑车人改坐公交车了，这样就减少了交通拥堵，老百姓都高兴何乐不为呢。以后关于涨价的帖子少发，不要成为老百姓的对头。

bus55

楼主你发的帖子太给力了,第一个顶!!!!!

dawaiyingyu

错误。
过去，我们的设想是，公交低票价，吸引人们多坐车，少开车，减少路面拥堵。
事实证明，这是错的。
低票价，是对资源的严重浪费。公交地铁不堪重负。车内环境恶化，拥挤不堪，人们放弃公交，转而开车。
在某种程度上，城市交通拥堵恰恰是公交造成的。

alljtcc

有些人兜里稍微鼓了点就不知道自己姓什么了，就见不得比自己穷的人坐车了。真那么NB你还坐什么公共交通啊。

bus55

以后关于涨价的帖子少发，不要成为老百姓的对头----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------圣经

dawaiyingyu

国人有个认识误区，不管什么东西，便宜就好，老百姓就欢迎。不见得。
便宜，其实是严重的浪费。尤其是公共交通这样的宝贵的城市资源。

按照目前收入以及生活水平，两元到五元是理想的。广大群众完全可以承受。

alljtcc

dawaiyingyu 发表于 2012-7-19 15:49
错误。
过去，我们的设想是，公交低票价，吸引人们多坐车，少开车，减少路面拥堵。
事实证明，这是错的。 ...

低票价坐车的多了造成开车的多？那高票价坐车的人少了，原先那部分坐车的人哪去了？凭空消失？

dawaiyingyu

拥挤的原因就是价格太低。
适度涨价，既不影响群众利益，又使得乘客人数合理下降
提高舒适度，说不定原来开车上班的人也来乘坐，路面拥堵也解决了。

bus55

如果说低票价公交是资源浪费
那么公务车,私家车,出租车就是把钱扔河里

alljtcc

dawaiyingyu 发表于 2012-7-19 15:55
拥挤的原因就是价格太低。
适度涨价，既不影响群众利益，又使得乘客人数合理下降
提高舒适度，说不定原来 ...

粉字是你自己臆想出来的吧。你先解释解释合理下降的那些人都去哪了？奥斯威辛？

687路

要是高票价那就更乱了

dawaiyingyu

平心而论，公交票价就跟大多数商品、服务是一样的，价格高了，需求减少，价格低了，需求加大。
这个规律，谁也无法否认。

dawaiyingyu

有的同学认为，提高票价，人们还是不得不坐车，照样拥堵，不见得。
理顺票价以后，有些人只坐一站两站，现在可以不坐了。
有些人每个月乘坐数百次，现在可以几十次，毕竟工作岗位安排都是弹性的。

alljtcc

dawaiyingyu 发表于 2012-7-19 16:02
平心而论，公交票价就跟大多数商品、服务是一样的，价格高了，需求减少，价格低了，需求加大。
这个规律， ...

全聚德涨价了可以不去。金链子涨价了可以不买。公交涨价了不出门怎么着？还是走路？20多公里你天天骑车？

dawaiyingyu

还有人会说，涨价了，我必须天天乘坐，怎么办。

我这样回答，四毛钱，假设涨到二元钱，一个月最多最多涨六十，贵吗？谁一个月在乎六十块钱？
但是，关键的问题是，人少了，舒适度提高了！原来开车的人，现在都乘坐公交车上下班，路面不怎么拥堵了，公交车自然也就快了，间隔小了。。。