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楼主: NEDVED

岛国,高丽手机乱射

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发表于 2012-7-31 15:17 | 显示全部楼层
廣州市新福利 发表于 2012-7-31 15:15
其實LEXUS的確超過了Benz,BMW....美國JD-Power每年都評論LEXUS是史上不會犯錯的車

小问题少是日系车最大的卖点,也许性能上略逊于欧洲车,但是综合实力非常强大。
另外,好像港澳地区不太认美国车,呵呵。
发表于 2012-7-31 17:23 | 显示全部楼层
阿彪 发表于 2012-7-31 15:17
小问题少是日系车最大的卖点,也许性能上略逊于欧洲车,但是综合实力非常强大。
另外,好像港澳地区不太 ...

美國車本來就中國市場最好做....港澳地區對美國車沒甚麼興趣
发表于 2012-8-1 08:36 | 显示全部楼层
廣州市新福利 发表于 2012-7-31 17:23
美國車本來就中國市場最好做....港澳地區對美國車沒甚麼興趣

油耗大还是问题多?
发表于 2012-8-1 09:41 | 显示全部楼层
本帖最后由 gary_y 于 2012-8-1 09:43 编辑

油耗大、问题多都是相对而言,港澳地区少有美国车原因很简单,这两个地方本身没有汽车工业,在回归前全靠进口,从各种角度来说,从日本进口是最为经济便捷,加上在那个年代,美国的汽车战略也并没有将亚洲作为主要市场。同时港澳地区的经济文化也是源于英葡和日本,当时的亚洲汽车工业日本是老大,所以当时整个亚洲包括中国内地都是以日系车为主。而中国改革开放后,美国和欧洲抢占了先机,以大众和通用为代表率先进入了中国,日系车退居次席,同时中国自身汽车工业的迅速崛起,进口需求大大减少,除了一些欧洲著名品牌外,美国和日本都很少有直接进口的汽车。

商用车不同于乘用车,除了合作企业外,在全球几乎没有直接跨洲进出口的,所以在全球是看不到日本直接出口的客车的。中国当时由于历史原因,自身比较落后,曾使用过不少日本客车和卡车,且进来的渠道也不是大量直接进口,很多都是通过第三方转手进来。如今中国客车工业已经很发展的很强了,没有必要也不可能直接从国外进口,在全球中国客车的知名度已经远超日本。
发表于 2012-8-1 10:47 | 显示全部楼层
gary_y 发表于 2012-8-1 09:41
油耗大、问题多都是相对而言,港澳地区少有美国车原因很简单,这两个地方本身没有汽车工业,在回归前全靠进 ...

宇通、金龙、青年等品牌还算不错,可是中通、江淮的二线品牌的东西质量的确不敢恭维,呵呵。
发表于 2012-8-1 10:48 | 显示全部楼层
gary_y 发表于 2012-8-1 09:41
油耗大、问题多都是相对而言,港澳地区少有美国车原因很简单,这两个地方本身没有汽车工业,在回归前全靠进 ...

那棒子还有东西影响港澳,怎么棒子车港澳用的也那么少?
发表于 2012-8-1 12:14 | 显示全部楼层
阿彪 发表于 2012-8-1 10:48
那棒子还有东西影响港澳,怎么棒子车港澳用的也那么少?

棒子对港澳的影响和日本比起来差多了,其文化更本没有深入人心,况且也是近年的事,再加上棒子车的名声远逊于日本。
发表于 2012-8-1 12:15 | 显示全部楼层
gary_y 发表于 2012-8-1 12:14
棒子对港澳的影响和日本比起来差多了,其文化更本没有深入人心,况且也是近年的事,再加上棒子车的名声远 ...

gary兄也是南方的?也很清楚棒子车在港澳影响很小?
发表于 2012-8-1 13:34 | 显示全部楼层
本帖最后由 廣州市新福利 于 2012-8-1 13:41 编辑
gary_y 发表于 2012-8-1 09:41
油耗大、问题多都是相对而言,港澳地区少有美国车原因很简单,这两个地方本身没有汽车工业,在回归前全靠进 ...

認同閣下第一大段的分析,沒錯,港澳是因沒有自產能力是最大原因,其次由於是跟日本同是右軑駕駛原因,美國車因為引擎設計上不符合港澳道路環境,反而美國車比較合適Highway環境.....

日本客車是有出口,澳門,香港,新加坡,台灣,土耳其,美國等是有日本客車,但日本客車設計一直只注重日本當地道路環境,而且日本是以鐵路為主,公交為次,在日本客車設計上沒有多大改變,如果計算日本本土規格出口的客車目前就只得澳門,香港,新加坡,而台灣其他等地只是日本出口底盤,不是針對日本本土設計的一類型號....另外日本客車跟中國客車市場完全是不同策略,不能相提并論,中國目前仍然鐵路不發達,客車是目前最重要運輸工具,在此一case下當然超過日本.

日本日野本土規格客車多次出口澳門,由於澳門道路跟日本相似同是多狹窄路面環境,故可以直接引進日本非對稱車頭造型的客車,好像日本三菱AEROSTAR,日野Rainbow等,其非對稱設計是方便車長轉彎時能清楚觀察周圍事物,以免撞倒其他物件,屬人性化設計











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发表于 2012-8-1 13:43 | 显示全部楼层
阿彪 发表于 2012-8-1 10:48
那棒子还有东西影响港澳,怎么棒子车港澳用的也那么少?

早期韓國車由於造型上沒有日本設計上遜色,另外是性能一般也沒有日本車好,沒能得到民心
发表于 2012-8-1 14:39 | 显示全部楼层
廣州市新福利 发表于 2012-8-1 13:34
認同閣下第一大段的分析,沒錯,港澳是因沒有自產能力是最大原因,其次由於是跟日本同是右軑駕駛原因,美國車 ...

澳门公交车保养的不错啊,看着挺新的。另外日本车的确在防腐蚀方面做得不错,人性化设计也好,倒车镜不对称大陆的中通也参考过这个设计,不过中通的车质就没办法同日野相比了。呵呵。
发表于 2012-8-1 14:39 | 显示全部楼层
廣州市新福利 发表于 2012-8-1 13:43
早期韓國車由於造型上沒有日本設計上遜色,另外是性能一般也沒有日本車好,沒能得到民心

是不是小问题多,耐用性不好——就像阁下所说的用了7年就残破?我知道一些韩系小车用5年左右就很显得旧了。
发表于 2012-8-1 16:37 | 显示全部楼层
狼狈为奸的国家

点评

請勿灌水!  发表于 2012-8-1 21:52
发表于 2012-8-1 19:58 | 显示全部楼层
阿彪 发表于 2012-8-1 12:15
gary兄也是南方的?也很清楚棒子车在港澳影响很小?

我是上海的,也算南方吧,呵呵。其实这还不光是车子本身的问题,与城市文化和品牌形象也有关系。
发表于 2012-8-1 22:03 | 显示全部楼层
阿彪 发表于 2012-8-1 14:39
是不是小问题多,耐用性不好——就像阁下所说的用了7年就残破?我知道一些韩系小车用5年左右就很显得旧了 ...

是的...加上韓國車在機械技術方面沒有日本那麼多...好像日本本田電子機械研究是有過百種機械技術,但韓國只會仿本田的VTEC技術,改名CVVT....但好像HONDA VCM省油機械技術韓國一直好像不重視也沒有甚麼新發明
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