哈大联调已经跑到388km/h

铁道旅行家 · 发表于 2012-6-22 12:42

本帖最后由铁道旅行家于 2012-6-23 09:06 编辑

CRH380 B-002

北冰洋 · 发表于 2012-6-22 14:09

哇噻，真快啊。设计时速最高是多少啊？

张强通讯 · 发表于 2012-6-22 14:27

如果急煞的话这车惯性可是会足够大的，起码需要800米才能刹住

铁道旅行家 · 发表于 2012-6-22 16:54

北冰洋发表于 2012-6-22 14:09
哇噻，真快啊。设计时速最高是多少啊？

设计350时速啊

铁道旅行家 · 发表于 2012-6-23 09:06

冲高500应该没有多大问题吧

我不是郭靖 · 发表于 2012-6-23 10:01

铁道旅行家发表于 2012-6-23 09:06
冲高500应该没有多大问题吧

冲500甚至600的任务还是交给CIT500吧，487的冗余对于运营列车已经足够了，再高也没什么意义了。况且就算要冲，也不能在哈大上冲，哈大的设计考虑更多的是高寒环境，况且跟京沪同期建设的，设计标准也比京沪低，总不能打京沪的脸吧？

wts008 · 发表于 2012-6-23 13:57

我不是郭靖发表于 2012-6-23 10:01
冲500甚至600的任务还是交给CIT500吧，487的冗余对于运营列车已经足够了，再高也没什么意义了。况且就算要 ...

同意地位和京沪比还是不行

铁道旅行家 · 发表于 2012-6-23 20:04

CIT500可以冲高600

ywk · 发表于 2012-6-23 20:14

wts008 发表于 2012-6-23 13:57
同意地位和京沪比还是不行

京沪是正式定名“高速铁路”的，其余的都是“客运专线”的名义。

京沪好像原定的标准是380的，如果刘志军没出事的话。包括哈大在内的其余无渣高铁原标准是350的。

wts008 · 发表于 2012-6-24 23:48

ywk 发表于 2012-6-23 20:14
京沪是正式定名“高速铁路”的，其余的都是“客运专线”的名义。

京沪好像原定的标准是380的，如果刘志 ...

现在呢不是350了？

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RE: 哈大联调已经跑到388km/h