专家进，几个问题

zbsmy0911

1，从外观和内饰上如何区分低地板和低入口？
2，混动车的工作原理是怎样的？我做的大部分混动车烧柴油的时间居多
3，纯电动车的发电机和电动机是否都在后山处？
4，液化石油气（LPG）需要气罐否？
5，北京目前有无乙醇燃料车？
6,750的77108样车否？2+1的格局
7，LNG和CNG在排放污染物浓度上有明显差异吗？
非常感谢！！

BK6126S1

1.低入口后山整体抬高低地板仅两边抬高
5.无
6.双座气尼不稀奇吧？以前奥运用完了没拆。570好像还有2+2的

dreamtravel

1看后山座椅布局  低入口的后山跟二踏的基本一致  一踏的基本都有开会座
7以前在384坐过  轮包上双排座的气尼  

二手挖掘机

1、不看里面明显看不出来。入口高度完全能没有差别
2、一般的低速和起步是靠制动、加速等收集的功率而充好的电池工作，一定速度时发动机再接入。内燃机为主动力。也有相反的，内燃几仅仅负责充电和空调
3、纯电动车没有驱动发电机，或有车辆照明用发电机。电动机放哪都行。只要电路传动不受影响就行了。北京的MS都放后面
4、需要。理论上和炊事用的基本无异，但是压力和抗冲击能力有高的多。多置于车的中侧下方。老式出租车有放在后备箱的。6141和6110等改装车不详……

alljtcc

1，从外观和内饰上如何区分低地板和低入口？
低地板的前桥中间和后桥中间的地板基本在一个平面上，低入口后山布局基本和二踏三踏车一样

2，混动车的工作原理是怎样的？我做的大部分混动车烧柴油的时间居多
公交的混动：怠速时发动机不熄火，给电池充电；起步时根据油门的深浅，由电机驱动或电机与发动机一起驱动车辆

3，纯电动车的发电机和电动机是否都在后山处？
纯电动车没有发电机。电动机在何处皆有可能，车尾较常见

4，液化石油气（LPG）需要气罐否？
即使没有气罐也客观存在于这个世界上

二手挖掘机

有发电机那是电力传动。普通乘用车还没见有应用的……

kalagao123

77108不止是2+1的座椅布局，其报站器的安装位置也与同线路的其他一代气尼不同；司机背板上还有一条横向的扶手杠，这些都是同线路的其他一代气尼没有的。

T107

二手挖掘机 发表于 2012-6-13 23:33
1、不看里面明显看不出来。入口高度完全能没有差别
2、一般的低速和起步是靠制动、加速等收集的功率而充好 ...

6141等的液化气罐是放在车尾了。改过的可以在左侧见到小门，并不明显。

主电机在地板下面。电机并不大。机组后置的车的是在五人椅脚下地板的活门里。车尾只有机组，有的还有空压机和电池组。机组在前或地板下的车，主电机在前门的地板盖下面。

那个不应该算照明用发电机，是给所有低压电设备的。北京无轨电车在大规模使用逆变器之前，都是自带一个不足1千瓦的发电机供低压电气设备的，装在主电机前面。北京用的所有562在出厂的时候都是带发电机的，后来才改的。

用内燃机带动发电机发电，然后驱动电动机的车，保养厂里的串联混动就是了。应用还是很多的。

二手挖掘机

乘用车还是比较少，因为理论上效率低了。
应用在普通内燃机特性曲线不能满足的情况或大型车辆、设备等。
如内燃机车，船舶，矿卡等

ronwu

1. 低入口车的后桥就是普通桥 所以它和二级 三级踏步的车后面一样
2. 分为串联和并联 具体你可以百度或谷歌 有示意图
3. 补充 若是使用轮边电机的车 那么电机就在轴头那轮辋内 北京上不上这车现在说不好

二手挖掘机

轮边电机要经受震动等冲击……还要轻量化……半轴的设计好像有难度了

用定轴电机好还是输出轴转的好？

不过发动机和轮边电机没有刚性传动连接，只通过导线。发动机和发电机的布置就比较随意了。

ronwu

二手挖掘机 发表于 2012-6-14 00:42
轮边电机要经受震动等冲击……还要轻量化……半轴的设计好像有难度了

用定轴电机好还是输出轴转的好？

从我这边掌握的资料来看 采埃孚AVE130轮边电机驱动桥好像没半轴 结构有点像斯太尔的轮边减速桥 直接是电机驱动齿轮和行星齿轮组连接 电机用的是异步感应电机 电压350V 额定功率60kw*2 扭矩465 最大转速11000rpm 受电接口应该是软连接

上海零配件展应该今年有这个桥了

小百一文

柴油机带动发电机,发电机再供电给轮边电机驱动桥,这构造车型成本造价是个问题吧,不过还真希望未来北京公交有这种车

主路先行

2。目前北京所谓混合动力车，应该都是弱混吧？

有强混吗？哪位达人说一下？比如foton？

午饭

乙醇有个斯堪尼亚，在25，后来走了
人吃粮食还吃不够呢给机器吃？想什么呢……