快速公交应当在路况较差的路段开通，而不是快速路。

清晨1999 · 发表于 2012-6-12 10:24

已经开通了快速路，而且是路况相当给力的快速路，再设置快速公交，不是重复和浪费吗？在这条路上，私家车，普通公交车的车速都已经可以满足出行需求了。
其实快速公交就是应该在路况较不好的路段开通，用硬件、软件等措施，主要是独立的通道保证公交的速度，在这条路上，快速公交的速度会明显优于普通公交车。事实上，应该是路况越差，越考虑开通快速公交，以解决公交优先的问题，可现在是不是大家把快速公交的实质领会错了、弄反了？
快速公交驰骋在高等级的快速路上，其速度完全决定于、依托于这条道路本身的水平，这还是快速公交吗？

午饭 · 发表于 2012-6-12 10:36

快速公交用于支线或者干线运输需求不大却对速度有明显要求的地方是合适的

大财神 · 发表于 2012-6-12 11:19

其实，N年前的阜石路，路况是极其CD的。若不是慢4的春风，门头沟何来第二条进京快速路。。。

yz8965 · 发表于 2012-6-12 11:24

长安街开通快速公交？

清晨1999 · 发表于 2012-6-12 11:29

yz8965 发表于 2012-6-12 11:24
长安街开通快速公交？

如果没有地铁，有条件的话，就可以考虑。

午饭 · 发表于 2012-6-12 11:50

清晨1999 发表于 2012-6-12 11:29
如果没有地铁，有条件的话，就可以考虑。

长安街的那个运量，就是没地铁修地铁。压根儿不用考虑快速公交的事儿
修完了单向一小时6万，快速公交压根儿没那么大能耐

清晨1999 · 发表于 2012-6-12 11:57

现在不愿意在路况不好的地方设置快速公交，主要是因为不愿意在这种路段设置独立通道，所以依托快速路、主干路、车道多的路就比较省事了。
有时候我就想，能不能在路口建设一种像农村、郊区那种下钻铁道、高速公路的那种小型的、比较窄的立交，供快速公交通行，我觉得在天桥南大街、永定门大街、南苑路、安立路、朝阳路等等，应该具备这种条件。

主路先行 · 发表于 2012-6-12 14:53

公交车道就应该在堵车的路线上施划。不赌的地方有什么意义？
像兰靛厂南北路，根本不堵车，有没有公交道根本不影响，纯粹凑公里数。

garycool · 发表于 2012-6-12 15:01

快速公交一般要单独占一条车道，在路况差的地方开快速公交路况会更差

zbsmy0911 · 发表于 2012-6-12 15:51

路况较差？指定范围不清楚啊！
小红门路、丰台东路以及京良路邓都可以称为路况较差
能建快速公交，至少这条路是双向六车道吧
太窄的道路如346走的那条路根本不可能

菩提梵天 · 发表于 2012-6-12 22:14

小红门村里就一条车道，错个车都麻烦，再来个快速公交也过不了啊。关键还是那些红灯拥堵路段，如何合理调节路口灯况是关键

pig-v · 发表于 2012-6-12 23:07

快速公交站台售检票，且路权在一定程度上可以得到保证，适用于客流较多的次主干线路
因为快速公交专用道的重要性，适合等级较高的道路

清晨1999 · 发表于 2012-6-13 08:40

可不可以在有红绿灯的路口下挖一条专供快速公交的通道？

午饭 · 发表于 2012-6-13 10:04

pig-v 发表于 2012-6-12 23:07
快速公交站台售检票，且路权在一定程度上可以得到保证，适用于客流较多的次主干线路
因为快速公交专用道的 ...

对事件特别要求的地区客流又不大的时候可以车上售票
参见名古屋BRT

午饭 · 发表于 2012-6-13 10:05

清晨1999 发表于 2012-6-12 11:57
现在不愿意在路况不好的地方设置快速公交，主要是因为不愿意在这种路段设置独立通道，所以依托快速路、主干 ...

你说的那种小型的在日本已经有现成儿的例子了
参见名古屋BRT

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