堵车是怎么加剧的

午饭

早上从六里桥南里上的323快，走到六里桥北里，进站，出站可出不去了。第一个300截头进站，我们车刚要掰出去，第二个300插进来了。但是我们跟前车就离了七八米，第二个车进不来，索性丫直接把车头探进来占地儿，车身占了一条车道，停着，此时能正常行车的车道只有一条半。早高峰西三环那么老多车，三条车道都走不开，这货斜着骑了一条半车道……
等前面第一个300走了，这第二个整车插入，第三个300跟得死死的。第二个把车往前开，给第三个留出了空档，第三个整车停入车站，我们车最后跟着第三个300出的站
我们车被迫占用站台这么长时间，站台资源有限。三环那么多公共汽车呢，一个一个往后排，要么找空档儿插，加剧了道路的拥堵

二手挖掘机

南里整治费了好几年
北里老大难问题……东路还好，各车差距比较远，路西玩完……抛去616和901占的地方也没多少了……

高唱大增300运力的同时却忽视300系列给交通带来的压力远超过其他线路

午饭

二手挖掘机 发表于 2012-6-7 19:31
南里整治费了好几年
北里老大难问题……东路还好，各车差距比较远，路西玩完……抛去616和901占的地方也没 ...

300不守规矩者是顽疾了
谁在300后头进站一堵堵好几分钟已经是日常茶饭事了

菩提梵天

300系列绝对是三环的一道风景，强行并线、截头进站、快车道慢行、加塞插队、并排行车……样样都少不了，实在是有些宠坏了的坏孩子的感觉

菩提梵天

300这种应该把车站设在站末的，实在不知道为什么要设在最前头。也不能老让它排队，所以截头进站是常事。今天下午玉泉营桥西也是因为一辆300要从中间车道插到车站里面去，把后面堵得严严实实

午饭

菩提梵天 发表于 2012-6-7 20:03
300这种应该把车站设在站末的，实在不知道为什么要设在最前头。也不能老让它排队，所以截头进站是常事。今天 ...

昆明那个排队进站，如果站台是空的，甭管什么线路停车必须停在站台最前端头，后面车依次，所以不存在这个问题，挺不错的
但是北京有这个“乘客排队”……其实也瞎掰，一开门就都一窝蜂了……

DF110001

有些情况下，站牌就在站台最前头，你要是让300一直排着，没个10分钟根本进不去，坐车的该造。反了

午饭

DF110001 发表于 2012-6-7 20:07
有些情况下，站牌就在站台最前头，你要是让300一直排着，没个10分钟根本进不去，坐车的该造。反了

现在是300后头的车没个几分钟根本出不来……乘客就不造反了？

午饭

菩提梵天 发表于 2012-6-7 20:03
300这种应该把车站设在站末的，实在不知道为什么要设在最前头。也不能老让它排队，所以截头进站是常事。今天 ...

昆明真心公共汽车人不少……

DF110001

午饭 发表于 2012-6-7 20:09
现在是300后头的车没个几分钟根本出不来……乘客就不造反了？

现在根本问题是车多，本来一个300截头插进来了，后面的掰一把就出去了，非高峰时段也的确如此。可在高峰时段，车都连成串了，还没等出站的掰出去，又给堵里边了。。。
按说进站应该让出站，可是北京高峰那交通状况您也知道。记得前几年北京公交出了个规定，禁止加塞儿进站，所有车辆一律排队进站，结果车站秩序倒是好了，可排出去的一大溜车把车站附近的出入口全堵死了，车站周围一塌糊涂，迫不得已第二天集团就取消了这规定，就这事还上过央视的新闻周刊

午饭

DF110001 发表于 2012-6-7 20:29
现在根本问题是车多，本来一个300截头插进来了，后面的掰一把就出去了，非高峰时段也的确如此。可在高峰时 ...

到底就是车多……

sunchangrui1985

期盼立体公交站台的早日出现吧

dreamtravel

没记错的话  六里桥北里内环300的站位在最前端  这要是老实儿的排队进站  300该连成火车了   北京公交这站台的问题真挺愁人的

午饭

dreamtravel 发表于 2012-6-7 20:57
没记错的话  六里桥北里内环300的站位在最前端  这要是老实儿的排队进站  300该连成火车了   北京公交这站台 ...

300跟别的分站，分远了不方便，合在一块儿了就闹这个

dreamtravel

午饭 发表于 2012-6-7 21:09
300跟别的分站，分远了不方便，合在一块儿了就闹这个

这事儿不好弄啊  车少了  满足不了客流需求  车多了 进站就能把路全堵上  干脆来个三环BRT得了