超市班车两枚

乐在其中

阿彪 发表于 2012-6-12 16:47
管他呢，就这意思了，除非有了大的变化。

目前来看就是循着惯性推着走，要发生大变化需要各种因素和契机具备，不太容易。

阿彪

乐在其中 发表于 2012-6-12 17:05
目前来看就是循着惯性推着走，要发生大变化需要各种因素和契机具备，不太容易。

关键是上层愿不愿意做。

乐在其中

阿彪 发表于 2012-6-13 08:48
关键是上层愿不愿意做。

在中国做事牵扯的方面太多，上层的决心也不好下。

阿彪

乐在其中 发表于 2012-6-13 09:57
在中国做事牵扯的方面太多，上层的决心也不好下。

就是缺少统一规划——在塘沽这边工作近3年了，特别有这种感觉。轻轨一下车，就找不到公交车了。

乐在其中

阿彪 发表于 2012-6-13 09:59
就是缺少统一规划——在塘沽这边工作近3年了，特别有这种感觉。轻轨一下车，就找不到公交车了。

是的，接驳线路太少了。

阿彪

乐在其中 发表于 2012-6-13 10:13
是的，接驳线路太少了。

附近联合办公的政府单位、海运代理单位很多，开个公交车绝对稳赚不赔，这个机会应该抓住。

乐在其中

阿彪 发表于 2012-6-13 10:17
附近联合办公的政府单位、海运代理单位很多，开个公交车绝对稳赚不赔，这个机会应该抓住。

政府把公交推向社会，让其靠效益生存。可这个行业多年的积习难改，官僚风气依然存在，因此妨碍了对市场的适应和掌控，这恐怕也是有些问题不好解决的原因吧。

阿彪

乐在其中 发表于 2012-6-13 10:46
政府把公交推向社会，让其靠效益生存。可这个行业多年的积习难改，官僚风气依然存在，因此妨碍了对市场的 ...

给私人承包不一定的坏事，合资也未必是坏事，广州黄埔的公交就是个成功的例子。

乐在其中

阿彪 发表于 2012-6-13 12:24
给私人承包不一定的坏事，合资也未必是坏事，广州黄埔的公交就是个成功的例子。

可是天津总是干不好。承包线路问题多多人所共知，现在又回收、规范；当年的通恒、城巴都是个遗憾的结局。环境乎？水土乎？

阿彪

乐在其中 发表于 2012-6-13 12:35
可是天津总是干不好。承包线路问题多多人所共知，现在又回收、规范；当年的通恒、城巴都是个遗憾的结局。 ...

地方的一些理念吧。广州1996年左右开始搞合资公交车，现在新福利、珍宝等都做的不错——黄埔线很多是珍宝的，也很赚钱——这点可能跟广东近香港有关系。

乐在其中

阿彪 发表于 2012-6-13 13:00
地方的一些理念吧。广州1996年左右开始搞合资公交车，现在新福利、珍宝等都做的不错——黄埔线很多是珍 ...

天津差不多也是那个时候搞的合资。当年通恒干的好了，各种问题也随之而来了。据说武汉通恒就干的挺好的。

阿彪

乐在其中 发表于 2012-6-13 13:08
天津差不多也是那个时候搞的合资。当年通恒干的好了，各种问题也随之而来了。据说武汉通恒就干的挺好的。

主要是广州外来打工的比较多，而且工厂多集中黄埔，而且员工想去市区转的地方也多，所以合资公交就有市场。塘沽相对就差不少了。

乐在其中

阿彪 发表于 2012-6-13 13:18
主要是广州外来打工的比较多，而且工厂多集中黄埔，而且员工想去市区转的地方也多，所以合资公交就有市场 ...

从客源和乘客需要的角度来讲，您说的没错。我觉得还有就是怎么切蛋糕的问题。想让人家来投资，提供管理、技术和经验，可是又不甘心让渡太多的利益。结果就可想而知了。

阿彪

乐在其中 发表于 2012-6-13 13:27
从客源和乘客需要的角度来讲，您说的没错。我觉得还有就是怎么切蛋糕的问题。想让人家来投资，提供管理、 ...

说实话，广州合资公交技术就是境内的，广州公交车在整体技术水平上没有北京高，购买车辆多属国内品牌——宇通、金龙、安凯、青年、福田等一线品牌的“大陆”车型和本省的广汽客车、珠海广通等。但是路线和管理的确值得学习。记得2008年回去探亲，从我们学校后门就有喂给小巴到亲戚那，广汽骏威的，收费1元，空调车。

乐在其中

阿彪 发表于 2012-6-13 13:34
说实话，广州合资公交技术就是境内的，广州公交车在整体技术水平上没有北京高，购买车辆多属国内品牌— ...

当时通恒所用车辆为：沈飞（901路）；上饶（902、903路）；京通（904、905路）；福莱西宝（906、907、908路）。均为空调车。
最早开通的901、902、903路这三条线路在96、97年期间曾实现年利润1500万。随后开通的另外几条线路在经过开始阶段的适应期后客流也稳步增长。最后因为天津公交线路越来越多，且多有重合部分；以及合资双方的内部原因，最终香港方面撤资。线路归了公交一场（后归巴士，再后来902又还给了一场）。
通恒在天津的几年，在软硬件方面留下了很多值得学习的东西：
天津公交第一次有了空调车（开空调2元，平时1元）；舒适的沙发座椅；整洁干净的车容车貌；漂亮的涂装；电子报站；晚间车厢内开灯；驾驶员统一着装。
这些天津公交现在普遍具备的东西都是从那时通恒系兴起的。