YY：128路电车（北京南站-北京西站南广场）

comet

方便北京南站、永定门长途汽车站去往北京西站。

北京南站 - 永定门长途汽车站 - 陶然桥北 - 太平街 - 虎坊路 - 虎坊桥路口西 - 果子巷 - 菜市口西 - 牛街路口西 - 广安门内 - 达官营 - 广外甘石桥 - 湾子 - 北京西站南广场

北京南站：5：00-23：00
北京西站南广场：5：00-23：00
北京市公交集团电车分公司

cs9299

没人做，一没客流，二路太堵，
看看381和特5的客流就知道了~
西站去南站最快的走法应该是821，其次是997和72，122、53也还凑活

午饭

cs9299 发表于 2012-5-31 05:51
没人做，一没客流，二路太堵，
看看381和特5的客流就知道了~
西站去南站最快的走法应该是821，其次是997和 ...

997和72最快
821绕六里桥、西局、丽泽桥有被堵的危险

午饭

可以考虑电气化72啊……

alljtcc

114北边缩回紫竹院，南边绕一下西站然后去南站，以后不用拉椅子了

午饭

午饭 发表于 2012-6-1 18:19
997和72最快
821绕六里桥、西局、丽泽桥有被堵的危险

回复点评：三环这段不堵车那叫胡说八道
双休日丽泽桥堵得死死的，三环丽泽桥往北车行缓慢，日常茶饭事

巴士爱好者

午饭 发表于 2012-6-1 18:19
可以考虑电气化72啊……

成本来太高了，全程都得架线，楼主这个，全程都有线，好处是不用再加线，但是缺点就是重复率太大

午饭

巴士爱好者 发表于 2012-6-3 19:41
成本来太高了，全程都得架线，楼主这个，全程都有线，好处是不用再加线，但是缺点就是重复率太大

架个电车线成本就高了？那北京压根儿就不应该发展电车啊！BRT成本更高，以后也甭修了~修马路拆迁花费极大，地铁成本更高，立刻停止修建~楼房也甭盖了，一切社会发展以公共汽车运营成本为准，高于这个基准的一律不得进行

巴士爱好者

发展轨道交通是世界的大趋势，这个是应该的，只不过在陆上运输我觉得在天朝，低成本很重要，当然我也是从别人那里听得电车成本比油儿车高这么一说，如果说BRT甭搞了，我是非常支持的，这玩意儿不多说了，全世界也没听说过BRT限速的