今天地铁上一个大叔聊天说上海最堵的时候是我们最平常的时候

午饭 · 发表于 2012-5-18 12:05

kblu 发表于 2012-5-16 13:55
北京就是机关大院，公务车太多！说白了就是交通管制太多！而且上海地铁规划比北京的合理。不是非得横平竖直 ...

关键还在于编组数量
国内现在就是过分的追求A了……
其实算一算，7B就大于6A

午饭 · 发表于 2012-5-18 12:08

Athena 发表于 2012-5-18 09:45
去上海的时候，感觉地铁是网状结构，换乘站多，而且在市中心比较密集，穿城而过的线路多，非常方便；北京虽 ...

北京主要是市区线网密度太低，而且线性布置不合理（反对的声音是北京的城市结构，这点需要考量）

午饭 · 发表于 2012-5-18 12:12

ywk 发表于 2012-5-16 20:57
上海堵的时候也很厉害的，而且高架上堵是其中的特色。不过总体上比北京的堵确实差不少。

个人觉得上海的 ...

嘉定、安亭、闵行、松江一样睡啊……
要么怎么当初闵行自掏腰包修了5号线……

甚至说东京每天早上四面八方上班来的人都有，马路一样堵得一塌糊涂（日本的高速公路拥堵是出了名儿的）。但是通勤的人鲜有迟到发生。关键还在于人家轨道交通发达。马路上堵车不关我事儿

加里曼丹岛 · 发表于 2012-5-18 14:37

其实现在中国人口最多的城市是北京，不是上海，只是政府不公布而已，北京现在最少有3000万人口。

ncloli · 发表于 2012-5-18 14:56

zbsmy0911 发表于 2012-5-17 20:09
是这样，上海最开始就是个小渔村
民国时期才开始有大发展，南京路等确实是古迹
儿且上海老城区面积很小 ...

说这个有用么~~北京把前门的人搬到回龙观去住~~也没解决了拥堵啊~~下点小雨真个五环内就瘫了~~世界城市可笑至极

zbsmy0911 · 发表于 2012-5-18 14:58

ncloli 发表于 2012-5-18 14:56
说这个有用么~~北京把前门的人搬到回龙观去住~~也没解决了拥堵啊~~下点小雨真个五环内就瘫了~~世界城市可 ...

人是搬过去了，工作单位没搬过去
政府，机关，学校，医院等都在城里
配套设施不完善，一样堵车

williamleo · 发表于 2012-5-22 11:04

加里曼丹岛发表于 2012-5-18 14:37
其实现在中国人口最多的城市是北京，不是上海，只是政府不公布而已，北京现在最少有3000万人口。

哦，那谢谢你把这个秘密公布给我们啊。

午饭 · 发表于 2012-5-22 12:24

zbsmy0911 发表于 2012-5-18 14:58
人是搬过去了，工作单位没搬过去
政府，机关，学校，医院等都在城里
配套设施不完善，一样堵车 ...

世界各地都存在这个问题，解决不了
堵车是一定会发生的，东京纽约什么的只能比北京的路还难走
现在要做的是怎么在如此道路条件之下然更多的人少受损失

Athena · 发表于 2012-5-23 14:11

午饭发表于 2012-5-18 12:08
北京主要是市区线网密度太低，而且线性布置不合理（反对的声音是北京的城市结构，这点需要考量）

早在北京宣传又建成了多少条新线、建成了多少公里的时候，我就说过，4号线以后新竣工的线路，对于缓解拥堵压力其实起不到什么作用。市区成网，郊区的线性结构才有意义。交叉节点少，自然分流能力低。事实上，我们看北京的新线路，大兴线自然是4号的延伸，亦庄线难道不是5号的南延吗？昌平、15都是13的支线，八通是1的东延，房山是9的南延，况且还和路网不连接，8号也基本上是10的支线，所以总体来看，在网状结构中，只有1、2、4、5、10、13六条骨干；而上海仅有5号可以看做是1号的南延，剩下的都在网状结构中发挥作用。所以北京的地铁不加大密度的话，对地面交通缓解起不到什么作用的。

dreamtravel · 发表于 2012-5-23 14:32

午饭发表于 2012-5-18 12:08
北京主要是市区线网密度太低，而且线性布置不合理（反对的声音是北京的城市结构，这点需要考量）

北京是首都不是想怎么修就怎么修的。。。

Negies · 发表于 2012-5-23 17:24

支持地铁涨价，支持公交涨价

我爱717路 · 发表于 2012-5-23 19:30

作为一个在上海读书的北京人，我想对这个问题我还是比较有发言权的。首先，上海的路网密度是比北京要大的，而且上海的断头路少，微循环更好。其次，上海的内环，中环，外环，沪闵路，延安西路，南北高架等城市快速路设计比北京更为合理，基本属于全程高架，桥下也可走车，辅路车道数远多于北京。还有，上海的轨道交通与公交都比北京要发达。最后，上海的汽车保有量，尤其是私家车远低于北京。上海汽车总量现在2012年应该有200万辆，而北京已经逼近500万，私家车近300万，完爆上海的101万，所以上海的道路更为顺畅，高峰拥堵状况应该与北京次高峰时段相当。但是，北京公共交通的低票价与间隔还是可以完爆上海的

午饭 · 发表于 2012-5-23 21:51

本帖最后由午饭于 2012-5-23 21:52 编辑

dreamtravel 发表于 2012-5-23 14:32
北京是首都不是想怎么修就怎么修的。。。

话没说到地儿
这个问题不是因为北京是首都就怎么怎么样，而是因为北京市的城市结构所导致的

午饭 · 发表于 2012-5-23 21:55

Athena 发表于 2012-5-23 14:11
早在北京宣传又建成了多少条新线、建成了多少公里的时候，我就说过，4号线以后新竣工的线路，对于缓解拥堵 ...

还得等一阵儿
得等3、6、7、14（南）、8（鼓楼大街——永定门）都修好了以后，市区线网才算初步形成

dreamtravel · 发表于 2012-5-23 22:45

午饭发表于 2012-5-23 21:51
话没说到地儿
这个问题不是因为北京是首都就怎么怎么样，而是因为北京市的城市结构所导致的

因为是首都所以做什么都受限，计划修个地铁不仅得问北京市的意见还得问国家的意见

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[公交见闻] 今天地铁上一个大叔聊天说上海最堵的时候是我们最平常的时候

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