今天地铁上一个大叔聊天说上海最堵的时候是我们最平常的时候

BJOK

非常有同感
我在上海去年待了将近半年，确实上海的道路状况比北京好多了
同时，我也比较怀疑第六次人口普查，上海比北京还是多了三百多万人口。可是我的所见所感，上海的人、车等等 确实没有北京多啊。。。
去年我们两个城市的地铁载客量相差不多，而公交载客量我们将近50亿人次，上海才20多亿人次。私家车北京也比上海多了一倍。上海也见不到太多骑自行车的人啊。。。难不成上海的宅男宅女多？

gdp919

上海单行线多，交叉又少，所以加密路网带来的红绿灯少。北京的“井”在这方面是没有优势的。

zbsmy0911

因为上海的历史很短，也就100年多一点
因此不用考虑保护文物古迹了
因此道路设计的相对合理，高架路也多一些

357路

上海的交通确实很不错……
北京以及很多很多中国城市这个围城思想太严重（许多路就是自古华山一条路思想）……堵车是必然的……去趟杭州回来就觉得北京交通还不错……

方庄地图

北京的生活成本比上海低多了，这也是北京比上海吸引外地人的原因，就这出行一项，估计外地人一比，北京就和不要钱差不多了。所以北漂不知道比上漂多多少倍，关键是人家都没有上漂这词，没工作的在上海耗不起，而在北京就不同了。

ywk

上海堵的时候也很厉害的，而且高架上堵是其中的特色。不过总体上比北京的堵确实差不少。

个人觉得上海的居住分布相对均衡是主要原因——没有类似望京、回龙、天通、西红门、常营这样的集中在近郊区的“睡城”。

Athena

去上海的时候，感觉地铁是网状结构，换乘站多，而且在市中心比较密集，穿城而过的线路多，非常方便；北京虽然地铁便宜，但目前还没有形成网状结构，还是线形结构，而且新线路集中在郊区，进入中心城区缺乏分流，特别是东西向只有1号线，客流积压严重，所以还是期待6号线、7号线这些穿越中心城区的线路开通后，才能和上海地铁发挥差不多的效果吧。

pig-v

fuqi365 发表于 2012-5-15 16:53
绝对同意。朝阳路100米一个红绿灯，是个人都想骂人。

回复点评
平安大道的问题是这样的
当时修平安大道时因为管线等问题，修地下通道困难，所以计划修过街天桥
但等道路修好，修过街天桥时，周边单位意见非常大，所以只修了一两座就修不下去了
当时管线已经就位，埋深也不大（据说有考虑地铁的原因），已经无法修建地下通道
只好引进手控红绿灯来解决行人过街问题

pig-v

BJOK 发表于 2012-5-15 17:43
非常有同感
我在上海去年待了将近半年，确实上海的道路状况比北京好多了
同时，我也比较怀疑第六次人口普 ...

北京有隐瞒人口
我们家有不少出租户，但人口普查时只登记了少部分人
（我妈说，报多了多交税，所以只报最低限度的人数——有暂住证的）

ncloli

zbsmy0911 发表于 2012-5-15 09:55
因为上海的历史很短，也就100年多一点
因此不用考虑保护文物古迹了
因此道路设计的相对合理，高架路也多一 ...

你真逗 好像说北京有啥古迹似的~~北京也没老东西~~都是新的~~不该拆的早拆没了

pig-v

ncloli 发表于 2012-5-18 10:03
你真逗 好像说北京有啥古迹似的~~北京也没老东西~~都是新的~~不该拆的早拆没了

旧城大面积旧街区啊

zbsmy0911

ncloli 发表于 2012-5-18 10:03
你真逗 好像说北京有啥古迹似的~~北京也没老东西~~都是新的~~不该拆的早拆没了

是这样，上海最开始就是个小渔村
民国时期才开始有大发展，南京路等确实是古迹
儿且上海老城区面积很小，不影响道路规划
又不想天津、青岛有很多民国的建筑
只能说上海在道路规划上没有太多限制

午饭

kblu 发表于 2012-5-16 13:55
北京就是机关大院，公务车太多！说白了就是交通管制太多！而且上海地铁规划比北京的合理。不是非得横平竖直 ...

关键还在于编组数量
国内现在就是过分的追求A了……
其实算一算，7B就大于6A