特8,特9的深入研究(不讨论特8北土城,北京南站)

bus55

特8内(配车36358-36420)
1.航天桥西辅路绕一圈回航天桥西(全年运营)

2.六里桥南辅路绕一圈回六里桥南(全年运营)

3.航天桥西主路绕二圈回航天桥西(工作日高峰运营)

4.丽泽桥主路绕二圈回丽泽桥(工作日高峰运营)

特8外环(配车36291-36357)
5.城南嘉园北辅路绕一圈回城南嘉园北(全年运营)

6.城南嘉园北主路绕二圈回城南嘉园北(全年运营)

问题1:为何内环主路节假日不运营,而外环主路全年运营?

问题2:为何特8,特9都是内环用好车(特8全部空调,特9有一部分软座双层空调),外环用烂车(特8全部非空,特9用的是原特3的烂车)?

问题3:为何特8内环呼家楼-双井,特9内环红领巾-窑洼湖
       而特8外环双井-大北窑-呼家楼
       而特9外环窑洼湖-大郊亭-四惠-慈云寺-红领巾

问题4:特8内外环都是主路车多辅路车少,以致于主路空车猛开一辆接一辆,辅路挤的炸了窝了开不动半天等不着一辆,应该是主路车少辅路车多,主路有300,300快,特8快还不够用,客三的头是该反醒一下了

HAMA

辅路车少的原因我觉得是辅路车周转太慢了。。。
特8外环辅路如果三环爆堵，一圈5小时轻松不费力

bus55

HAMA 发表于 2012-5-11 10:58
辅路车少的原因我觉得是辅路车周转太慢了。。。
特8外环辅路如果三环爆堵，一圈5小时轻松不费力

您说的很对，虽然周转慢，但客流高，真没办法

xwk300

关于内, 外环用车的问题, 我早都发现.
08年时, 740内环先换的车, 并且是空调单机. 而外环迟迟不换, 用的是那种兰色单机, 最后奥运前换的是小京后.

特9 内刚开始和外环一样用的都是旧车, 并且很多比外环还破, 奥运前更换了大部分的京华造的双层(有空调), 好像现在是特8快用的车, 等奥运完, 观光线撤了后, 马上又换了观光线的车. 而外环了一直没有变化. 最多也就是车中修了一部分.

关于特9内外环设站不一样, 一开始就存在, 主要就是体现在东四环, 外环有站的, 内环不设站.
官方的说法是出入口不一样. 据我观察, 从十八里店开始,

外环:  十八里店北桥--窑洼湖桥(这一站是后来10年加的)--大郊亭桥-- 四惠桥- 慈云寺桥- 红领巾桥南-朝阳公园桥北

内环: 十八里店北桥--小武基桥南--宏燕桥--工大桥--窑洼湖桥--红领巾桥北--朝阳公园桥南 (为了对比, 特意调整方向)

嘉园三里北

627和特3一缩线     坐特8的人更多了

京华╰☆大财神

内环主路丽泽桥出发六里桥第一站，两圈之后大部分都是夏家胡同终点，也有六里桥南的

bus55

京华╰☆大财神 发表于 2012-5-11 12:40
内环主路丽泽桥出发六里桥第一站，两圈之后大部分都是夏家胡同终点，也有六里桥南的

可是主路也有不挂夏家牌子的，这些车也是从丽泽桥场站发的？
另外六里桥南发的都是辅路的！

京华╰☆大财神

bus55 发表于 2012-5-11 12:56
可是主路也有不挂夏家牌子的，这些车也是从丽泽桥场站发的？
另外六里桥南发的都是辅路的！

几乎每天都看见丽泽桥的特8空车跑到六里桥南开始上人，车头有主路的牌子

bus55

我明白了你的意思是说所有内环主路都是丽泽桥发第一圈挂主路的牌子，第二圈挂夏家的牌子，感肯定吗？

京华╰☆大财神

bus55 发表于 2012-5-11 13:42
我明白了你的意思是说所有内环主路都是丽泽桥发第一圈挂主路的牌子，第二圈挂夏家的牌子，感肯定吗？

我只是说有丽泽桥发的，没看主路那牌子后边有写夏家的有写六里桥的么

bus55

也就是说还是有一部分主路从航天桥发绕两圈

xwk300

xwk300 发表于 2012-5-11 11:47
关于内, 外环用车的问题, 我早都发现.
08年时, 740内环先换的车, 并且是空调单机. 而外环迟迟不换, 用的是 ...

以前在四环上班, 坐了两年, 740和特9