海口公交2012年5月新闻贴

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海口公交车司机出车祸受伤 同事募捐6000元暖人心
4月25日，28路公交车司机朱春海骑电动车回家，不料半路上被一辆面包车撞伤，导致右肢股骨粉碎性骨折。当天晚上，朱春海的两位同事不仅一路护送他去医院，还为他找医生办手续忙碌到深夜。更让朱春海没想到的是，在接下来的3天，28路公交车和和9路公交车的几十名司机都陆续前来看望。
　　4月29日，28路线上的副线长还送来所有司机自发募捐的6000余元钱。“我一个普通公交车司机，却有这么多人关心，心里真的很感动。”朱春海说，同事的关心让他受宠若惊，太多感激之情无法用言语表达，希望本报能向这些善良人传达他的谢意。
　　蓝色制服照亮病房
　　“我出车祸的那天晚上，两名同事一直在为我找医生办手续，忙碌到半夜，我心里特别感激。”回忆起出车祸的当晚，朱春海心里满是对同事的感激之情。然而，接下来三天的情景让朱春海及家人简直是受宠若惊了。
　　“4月26日下午，我去向医生咨询弟弟的病情，可是一回病房眼前的一幕让我惊呆了：病房里挤满了人，清一色的穿着蓝色公交车司机制服。”据朱春海的姐姐介绍，当时病房里还堆满了鲜花、果篮以及各种营养品，鼓励的话语一直在房间回荡。当姐姐得知司机们都没来得及换衣服，一下班就自发组织前来看望时，内心瞬间被震撼了。“我完全没想到他们会来，没等他们说话我的眼睛就湿了，我弟弟来这儿两年都不到，却得到这么多关心，太感动了。”
　　据朱春海的姐姐介绍，车祸后的三天，28路线的公交司机们每天都有下班就结伴直接赶往医院的，其中还包括9路线的司机，并且大多都不认识。
　　朱春海说，前来看望他的有司机、保安、调度员，还有28路线线长，如此大的阵势给了他不小的震撼。“我至今不知道是谁牵头组织的，我很感激他们。”
　　朱春海的姐姐说，自己只在电视上看过类似的温暖人心的新闻，从没想到这种事情也会发生在自己身边。“我们是来自吉林的外地人，没想到身在他乡还能得到这么多人的关心，我想这就是人性的温暖。”回忆起病房的一幕幕，姐姐至今感动不已。
　　人性温暖抚慰伤痛
　　让朱春海更没想到的是，4月29日，当所有人都沉浸在节日休闲的气氛中时，28路线副线长一早来到医院，手里握着几张整齐折叠的信纸。打开一看，里面竟是各种面值的人民币。包钱的三张纸记满了所有捐款人的信息，总共74个名字，覆盖28路和9路两个线路司机以及不同部门人员的捐款信息。
　　“说实话，我们那几天都在忙着怎么治病的事，根本没有心思去考虑医药费，但是他们想到我们前头了。”朱春海说，作为一个外地人，身在他乡务工，得到这么多人的关心和照顾，心里全是满满的感激，即使是钢针钻过骨头，内心的温暖已经使得这种疼痛减轻了很多。
　　没有人呼吁，更没有人强迫，这么多人却自发的费心费力，太难得了。海南人的淳朴和善良让姐弟俩的心灵受到了极大的震撼。
　　“患难才见真情。”朱春海说，自己很幸运能够在这样一个充满爱的集体里工作，他会努力康复，早日回归队伍。
　　来源：南海网-南国都市报 王君

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公交撞倒电动车 一人骨折

商报讯（记者 梁振文 实习生 林海蓉 摄影报道） 昨日，市民周先生打电话进商报新闻热线反映，在海口南大桥底发生一起追尾事件，一辆公交车与电动车相撞后连撞三辆小车，电动车被撞散架，电动车主及公交车上两名乘客受伤被送往医院救治。
      昨日下午3时40分左右，商报记者赶到现场看到，一辆电动车倒在地上，周围全是碎片。目击者王女士说，当时她开车到此，突然“砰”的一声，她转头看到公交车与电动车发生碰撞，由于刹车太急了，公交车又与前面的一辆商务车，一辆越野车以及一辆小轿车碰撞。
      公交车司机潘先生介绍称，他从龙昆南向北开车行驶，当开到南大桥底下时，有一辆电动车突然从旁窜进机动车道，由于当时离的比较近，刹车已经来不及了。记者赶到龙华路省医学院附属医院急诊部看到，公交车上两名乘客身上有多处轻微伤口，而电动车主王女士左腿骨折。海口交警尚在对事故做进一步调查。

本文来自: 国际旅游岛商报网http://www.hndnews.com 详细出处参考：http://www.hndnews.com/news/haikou/2012-5-8/43588.html

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海口22路公交下月再投新车 不在万绿园南门掉头
本报海口5月8日讯（记者文刚）继更新投放6辆混合动力新能源公交车后，海口22路公交车将在下月继续更新投放6辆新能源公交车。此举将解决该线路旧式车辆冒黑烟的问题，进一步改善市民的出行环境。

　　记者从海口市交通局获悉，针对“新港至农垦医院”22路公交车线路目前营运的公交车破损严重，存在安全隐患，冒黑烟严重的问题，经该局研究决定，同意海南耀兴运输集团有限公司提前更新6辆旧式公交车。海口市交通局要求，车辆必须是全新的符合城市公交要求的公交车辆，符合《海口市公共交通城市客车配置基本要求》的相关规定，车型为10米左右长的新能源城市环保公交车。

　　记者从海南耀兴运输集团有限公司了解到，目前该公司正积极推进新车更新投放工作，按照计划，将在6月30日前完成车辆购置并办理相关手续后投入营运。新车投入营运时，置换下来的6辆旧车提前报废，退出营运市场。该公司有关负责人表示，此次更新投放的车辆是新一代油、电混合动力公交车，具有安全性高、经济性强、节油性高、智能化高的特点。车辆更新后，该线路将全部实现新能源公交车营运，原来旧式车辆冒黑烟的问题将得到全面解决，市民乘车环境将大大改善。

　　此外，由于受到道路通行限制，22路公交车的路线作了微调，往程：原线路由新港行驶至滨海公园，调整由滨海公园处调头，接原线路行驶，不再开往万绿园南门处调头，提醒广大市民注意。

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海口近期再投放185辆新能源公交

为实现城市交通“绿色崛起”的目标，我市继续大力发展城市绿色公共交通。记者从市交通运输和港航管理局获悉，近期，我市将陆续在11条公交线路投放185辆气电混合、油电混合动力的新能源公交车运营。

　　据悉，此次185辆气电混合、油电混合动力的新能源公交车的投放，是我市在2011年完成第二批200辆节能与新能源车辆投放运营的基础上实施投放的第三批新能源公交车。届时，我市节能与新能源公交车共计1023辆，占全市公交车辆总数的69.9%。

　　作为全国低碳交通运输体系建设第二批试点城市，我市不断加大绿色公交的建设步伐。市交通局表示，除了继续加大城市公交车辆、出租汽车的新能源投入外，我市交通系统还将结合自身特点，建设低碳型交通基础设施，切实提升低碳建设理念，合理使用低碳建设和运营管理技术、设施、设备、材料、工艺等；推广应用低碳型交通运输装备，积极探索利用碳交易、合同能源管理等市场机制。

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终点站是西秀镇 海口55路公交开到长流镇就折返

海口网5月22日消息 21日，市民王先生反映：“原本55路公交车是由秀英海瑞墓开往西秀镇拨南村的，现在到了晚上7时30分左右，这条公交线路开到长流镇就开始往秀英折返，这种做法给老百姓带来很多不便。”

　　昨日，家住西秀镇拨南村的王先生告诉记者，大约从今年年初开始，他多次乘坐海口六龙观光巴士有限公司的55路公交车发现，晚上7时30分左右，原本应该开往终点站西秀镇拨南村的公交车，在长流镇司机就要求乘客下车，随后就原路返回秀英。

　　“我们就纳闷了，在站牌上时间好像是到晚上9点才停班车，为什么就不到拨南村呢？”王先生说，自从公交车不再开往拨南村后，他每次在长流镇下车后都要花上几块钱乘坐“三脚猫”返回拨南村。“三轮车夜晚是非常不安全的。”王先生说，据他了解，55路公交线路是政府批准的线路，该线路还有部分补贴，应该以方便老百姓为前提。他曾就此事多次向交通局、政府热线反映，但都没有得到解决。

　　昨日，记者将此事反馈到海口六龙观光巴士有限公司投诉科，工作人员表示将派工作人员进行调查。

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海口31路公交车追尾 司机称不是开得快而是刹不住


“不是速度太快，而是刹不住车”，25日下午5时40分许，海口市金盘路一公交站前发生一起追尾事故。追尾车辆31路公交车司机郑先生无奈地表示，运营车辆老化问题严重，包括刹车在内的一些部件仅靠保养是不够的。

　　记者在事故现场看到，在31路公交车前方，一辆灰色轿车的后备箱被撞出了一个凹槽，车尾周围也有不少擦伤的痕迹，后保险杠略微脱落。被追尾车主指着前方另一辆黑色轿车称，对方突然急刹，他也跟着刹车，随即就被身后的公交车撞上，他怀疑对方的速度过快才导致事故发生。黑色轿车车主孟先生表示，当时前面有人乱穿马路，他不得已才刹车。

　　对于被撞车主的质疑，31路公交车司机郑先生表示，他正准备进站，速度早已放慢，当时紧踩刹车也没能刹住，和雨天路滑有一定关系，但更多要归咎于车辆老化。之前也有31路的几位司机遇到过类似情况，所以他们现在驾驶时都很小心。

　　针对郑先生所反映的车辆老化问题，记者当场拨打了海口市公交集团的电话，但此时相关工作人员已经下班。随后赶到现场的安全科工作人员也并未对此表态。

　　此前，记者在采访中了解到，目前海口一些运营时间较长的公交车辆确实存在车内设施、车辆零部件等老化的情况。常有市民投诉公交车地板、座位老旧、损坏，因气温升高，导致发动机皮带断裂等现象。

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海口：小车马路中间自燃 公交司机和市民自发救火

　一辆小轿车马路中间发生自燃，火势凶猛，2名公交车司机和几位市民见状不顾自身危险积极帮忙灭火

　　“你们一定要登报好好表扬一下这两个司机。”27日，海口市民史先生致电称，12点40分左右，海口和平北路海南省中医院对面的马路上一辆小车发生自燃，情况危急。2辆11路公交车的司机见状后，不顾个人安危帮忙灭火，令其感动。

　　市民报料：小轿车自燃2公交司机自发帮忙灭火

　　27日下午，外来务工人员史先生致电本报称，大概12点40多分的时候，他看到位于和平北路海南省中医院门前，从海甸岛往海府路方向的车道上，一辆小轿车发生自燃。当时浓烟滚滚，2名11路公交车司机见状后，立即从车上拿了灭火器下来帮忙灭火。

　　“你们要报道一下，好好表扬一下这两个公交车司机。”史先生再三叮嘱说，当时挡风玻璃处都有火苗了，看上去随时都会有危险，要是爆炸了更有可能给周围的市民带来生命危险和财产损失。2位公交车司机是好样的，这种见义勇为的事情应该多多提倡，要不然以后大家见到这种事情就没人理会了。

　　史先生除了多次叮嘱要好好表扬下2位司机外，还表达另外一个想法。“到了最后，自燃汽车的车主连感谢一下都没说，这有点说不过去。人家可是冒着生命危险来帮他处理的。”史先生不满地说。

　　还原现场：火势凶猛俩司机积极灭火不留名

　　下午5时许，记者来到事发地。虽然过去了好几个小时，附近不少市民仍心有余悸。据离事发地不到10米的周边店铺工作人员，也是自燃事件的其中一位目击者吴先生介绍，汽车自燃的地点位于海南省中医院对面马路上的斑马线处。记者看到，该处人员流动大，也是车辆从海甸岛途经和平桥的必经之路。附近是一排的店铺。“要是真是爆炸了，我们店肯定不能幸免的，太近了。”吴先生说。

　　“大概烧了有一个小时。”另一位目击者梁先生指着他拍下的汽车自燃的图片说。记者从其拍摄的图片上可以看到，一辆两厢的小汽车刚开始车头冒起浓烟，随后烟越来越浓，底盘开始出现火苗，到了后来，整个车头表面都是火。

　　梁先生说，当时情况很是危急，有人拨打了119，不少人在围观，但是都不知道怎么办。大概1点钟左右，从府城往海甸岛方向的车道上开来了一辆11路公交车。公交车司机将车开到离汽车自燃的地方大概100米左右，就从车上抱了2个灭火器跑过来，开始帮忙灭火。差不多同时，从海甸岛往府城方向的另一辆11路公交车司机见状，采取了同样的举动，从车上拿下2个灭火器，二话不说就开始灭火。最后，4个灭火器都用完了之后，他俩又从旁边店铺里找到2个小一点的灭火器，直到消防车出现后，2个公交车司机才离开。

　　“要好好表扬表扬这两个司机，来的时候自愿，走的时候也没人知道他们是谁。”梁先生说。记者了解到，在危急关头，除了2名公交车司机外，还有几个市民也参与了灭火。

　　灭火司机：情况危急谁看到都会这么做

　　那么，这两名热心的司机是谁呢?记者随后致电11路公交车所在的海口公交集团。在工作人员的询问了解下，找到了这两名司机：一名叫严世群，另一名叫吴起勇。

　　吴起勇是一名有着18年驾龄的老司机。他说，当时他正从海甸岛方向下和平桥，看到同车道上一辆小轿车冒起了烟。他赶紧加速行驶，将车停到离自燃小轿车10几米的地方，拿着灭火器就下来了。“火是从车头起的，我的第一判断，很可能是电池或者线路老化的火星导致的自燃。”吴起勇说，他们赶忙用灭火器灭火，随后又到附近的店铺装来冷水将车头冷却。

　　当记者问及，当时的情况很危急，为什么要这么做时，“看到了都会这么做，不让大家的财产和生命受威胁是我们该做的。”吴起勇朴实地说。

　　另一名司机严世群也是一名老司机。“我当时没想什么，我们公交车司机经过了消防培训，看到了这个情况下来帮忙是应该的。”严世群说，当时他做的第一件事就是把自己开的车安顿好，停在离事发地近百米的地方。然后跟乘客解释清楚。“有一些乘客说害怕，我说停得挺远，没事的。”严世群说，在与乘客沟通了下后，赶忙跑下车灭火了。记者袁兰

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海口开通64路公交线路 由国兴大润发发往狮子岭
记者28日了解到，海口公交64路公交线正式开通，由国兴大润发发往狮子岭，全程票价2元，海口公交集团64号线路第一批6辆环保节能大巴投入运营。

　　一直以来，从狮子岭工业园到市区就只有24路一条公交线路，园区企业的员工出行非常不方便，对此，海口市工商联也在与园区企业召开座谈会后，将交通不便的问题反映给了海口市政府，此事也得到海口市交通局的重视。在充分调研的基础上该局决定增设一条由国兴大润发开往狮子岭的64路公交线路，缓解狮子岭工业园区企业员工出行难的问题。

　　64路公交线路已于28日正式开通，海口公交集团第一批6辆环保节能大巴也投入运营，初步定的线路为国兴大道大润发—龙昆南路—南海大道—丘海大道—椰海大道—海榆中线—狮子岭，全程票价2元，其中从狮子岭至丘海大道1元，丘海大道至国兴大润发1元。下一步线路优化调整过程中，将补充运力达到线路规定的16辆环保节能大巴。 (记者秦铭)

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创新改革 做大做强

海口公交集团引领海口公交改革

　　成本控制 负债亏损经营是原来海口公交一通病，为此海口公交集团为充分调动全体员工节能降耗积极性，提高成本控制管理意识，规范公交企业的成本核算和运营收入，实现全面降低企业经营成本，保持企业稳定持续发展，将对集团各运营企业实施目标成本管理考核。

　　海口公交行业因公益属性，长期亏损，降低运营成本成为减少亏损的必然选择。在企业预算的基础上，根据企业的经营目标，在成本预测、成本决策、测定目标成本的基础上，进行目标成本的分解、控制分析、考核及评价，以管理为核心，核算为手段，效益为目的，对成本进行事前测定、日常控制和事后考核，从而形成一个全企业、全过程、全员的多层次、多方位的成本体系，以达到少投入多产生，获得最佳经济效益的目的。

　　海口公交集团通过实施目标成本管理考核，层层分解控制目标，层层落实目标责任，有效控制经营成本费用在预期的目标限额内发生，实时跟踪监督执行情况，检查控制效果，预见性分析成本动向，发现偏差，及时纠正，控制责任目标得到全面落实，控制成本、降低费用，达到公司经营投资效益预定目标，实现年度利润指标，实现公司的价值最大化。

　　海口公交集团实施目标成本管理遵循三大原则：合理性原则。计入考核办法的各项科目应充分反映企业经营的正常需要，并按照合理的方法和标准核算，影响经营成本的主要技术、经济指标应当符合行业标准和经营水平。适度激励原则。成本控制管理考核办法应具有适度的激励和约束效果，鼓励公交企业不断提高经营效率水平和服务水平。渐进实施原则。成本控制管理考核办法应当随着公交企业经营管理和财务管理规范化程度的提升而不断完善，逐步实现全面、精细化的管理。

　　维修整合 海口市公交车辆维修事业面临着规模小、设备陈旧落后、高素质管理人才和高级技术人才缺乏、现代高科技维修管理系统没有建立等现状，远远保障不了现有公交车的维修工作任务。正是上述种种原因，导致公交车辆维修工作严重滞后、维修成本高、车辆待修时间长、车辆维修返修率高、车辆出勤率低等问题的较长时间的存在，从而也导致了经营成本居高不下问题的产生，严重制约了公交企业战略发展的步伐。

　　面对种种困难，海口公交集团经领导班子讨论通过，决定对维修体制进行改革，采用运修分离，实行分级维修的修理模式。即：组建中心维修厂，由集团直接管理，承担集团所属公交营运车辆的二级（含二级维护和二级检测）以上及重大故障的维修工作；各下属公交营运企业保留适当的维修车间，承担车辆一级维护及小修等维修任务。

　　采取这一措施达成的意义是：一是发挥集团批量化、单一化、集中维修的优势，贯彻“以养代修、以修为主”的维修思想，零配件集中修理，达到降低维修成本的目的；二是通过公开竞聘高素质管理人才和技术人才，规范维修管理、规范工艺流程、规范质量检验程序，根据公交行业特点，科学合理安排维修时间，缩短车辆待修时间，确保车辆维修质量，减少返修率，提高车辆营运效率，减少车辆重复报修导致的空驶里程；三是改变目前公交车辆维修工作的被动局面，以适应集团快速发展的步伐；四是将二级维护和二级维护检测同步进行，可减少车辆在厂时间、减少维修工时、减少车辆空驶里程，从而达到降低整个成本的目的。

　　巴士改革 为深化海口市公交企业的体制改革，优化全市公交资源的配置，提升公共交通服务水平。公交集团公司于2012年4月28日与海口公交巴士有限责任公司（以下简称“巴士公司”）签订《合并协议》，正式对巴士公司进行改革。

　　海口公交巴士有限责任公司成立于2007年8月，由原海口巴士有限责任公司、海口共速达汽车运输服务有限公司、海口巴士三亚公司组成，是隶属海口市燃气集团公司的一家独立核算企业，注册资本3251.73万元人民币，2011年9月划转到海口市公共交通集团有限公司。公司现有员工992人，主要经营城市公交及政府通勤车业务，拥有20条公交营运线路，428辆公交空调大巴车，汽车二级维修厂一个，大型后勤基地一个。

　　巴士公司改制采用的是吸收合并的方式，即：将巴士公司以吸收合并方式并入公交集团公司，公交集团公司设立分公司接收巴士公司的人、财、物，并按照公司内部管理模式，对该分公司进行调整、管理、考核。将巴士公司予以注销，使得其巴士公司失去独立法人地位。巴士公司并入后，公交集团公司根据自身管理需要，在适当时候设立分公司，制定分公司的组织结构和管理模式，对巴士公司并入的人、财、物行使完整全面的管理权利，对相关资源进行优化配置，使其效益最大化。

　　此次改制，按照《海口市公共交通集团有限公司组建方案》，结合巴士公司的实际情况，充分发挥人、财、物综合效应，提高决策效率，降低税务成本；优化资本结构，提升主营业务水平，扩大公交市场占有率，提升公共交通服务水平；对生产要素进行优化配置，提高国有资产运营效率。

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“公交场站及配套服务设施”项目落户海口高新区
日前，海口市公交场站投资建设有限公司正式与高新区管委会签署“公交场站及配套服务设施”项目的投资合同，落户海口国家高新区狮子岭工业园内。海口市公交场站投资建设有限公司是海口市政府国有资产监督管理委员会控股的下属公司。“公交场站及配套服务设施”项目符合海口市交通规划的要求，为市公交集团计划开通的高新区往返海口市区内的多条公交线路提供后勤保障服务，方便了高新区职工及周边居民的交通出行，支持了高新区的产业发展。