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好的，有布拉格的照片后咱们在分析一下，但是在捷克公交博物馆的那辆布拉格在50年代初的北京我是真没看见过.匈牙利的大小伊卡璐斯是和斯柯达760差不多一起进口到北京的.我印象中可能是在1955年左右.当时看见小伊卡璐斯就感觉特别的新颖.和以前有大鼻子的公交车不一样.车身很漂亮。两面车窗的上面还有一排小玻璃.可这种车在北京运行了就感觉出不少缺点.伊卡璐斯速度很快可是噪音太大了.心脏不好的人别做这样的车.就和现在的拖拉机或者是农用车的声音简直是一样的.一启动就从排气管排出黑黑的浓烟来.当时都管它叫墨斗鱼.还有上面的小窗户.冬天上面的阳光照耀着感觉很温暖可夏天车里就受不了了，热的要命.匈牙利的车和当时的捷克进口的车真是没法比.捷克的斯柯达8TR在现在看来感觉都不落后。我总感觉现在的无轨电车从速度和车里的工艺上都没赶上8TR.8tr在当时就是两踏的上下车很方便.冬天这车还有暖风就在后门售票台的下面.驾驶员后面的那个大玻璃，从下面顺着玻璃也能传送上来一股股的暖风.开起来后跟本就感觉不出来晃动电动机发出来的吃..吃的声音我现在好像都能感受的到....90年代初的时候修建京通快速路的时候，在双桥的工地上还有2辆报废的8tr做修路工人的临时宿舍.在北京没有留下一辆8TR真是太遗憾了.我一直就说，南京跃进就没有在北京做过公交车，一直就是大小道奇和日本烧煤的丰田卡车改装的公交车.在60年代末的44路和45路用的道奇有可能换了跃进的发动机.但那时候换的我就不知道了. |
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发表于 2012-4-11 23:18