本帖最后由 景生 于 2012-3-21 22:58 编辑
今天晚上19：40在今晚报大厦等车，本来想走到师北里做686的，但考虑有个同事家住玉峰花园可以一块搭伴，就等了631路车。好吗，这一等就又是20分钟，20分钟后来了辆大金龙空调，车上一共没几个人。我就一路观察从今晚报大厦到南楼，我一共看见对面5辆631路车，你们猜猜有多少辆空调，一共有4辆，只有一辆非空，空调车比例居然占80%，我真是服了631路车队，你们真是往死里作呀。也难怪，对面5辆631路车，没有什么人，甚至有2辆还接近空车，这在以前631路换车之前根本不可能出现的情况。
于是我就在想，631路车既然和地铁1号线重合率超过80%，只有从西站至水木天成这段不重合，那究竟是什么信念支撑人们还选择这个线路，我想无非就是三个原因：1.乘车惯性使然，631路必定是10多年的老线路了，还是有一定的乘客基础的。2.便宜，对于大多数中国普通百姓的消费理念来说，千万不要小看节省5角钱（比其它线路空调车）、1~2元钱（比地铁）的魅力，尤其对于持月票卡和老年卡的乘客。3.必定穿越水木天成和海地两大居民区，有些人考虑的还是公交车站相比于地铁站离家更近，少走路。
但是在当前631路换车还依然保持这么大间隔（20分钟左右一趟）的情况下，（以我为例：我在今晚报大厦等车，20分钟内，过去了3辆800路，却只来了一个631路，而且还是空调车）很难想象对于以前的631路月票用户，谁还会再选择这个车。而且退一步说，既然631路基本都是空调车了，谁还会再选择631路，完全可以多花一元到二元做地铁，或者别的线路替代，也更加方便快捷，也更节省等候时间。
以海地地区居民为例：
如果去下瓦房、图书大厦：665、846
如果去滨江道：846、693
如果去今晚报大厦：686，855，800
如果去西站：859
如果去水木：676、800红旗地道下走过去，步行10~15分钟。
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发表于 2012-3-21 22:53
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