北京电车：111、105、107路延伸到中关村如何？

普慢客车

看北京无轨线路图，北城南北向电车只有大屯东——安定门一段。而高校云集、客源众多，特别是年轻人多，又有著名中关村商圈的中关村大街、中关村南大街不通电车，着实可惜。111、105、107三班车以白石桥为终点站，除了有公交场以外可以说没什么优点。大型商圈、企事业单位、学校少，换乘地铁不便。白石桥离中关村不远，稍加北延至地铁中关村站附近，北接清华、北大，中临中关村商圈，纵贯诸多高校，把无轨电车的服务范围扩展到城西北繁华地带，何乐不为？
这三条车的路线也是中关村需要的。从中关村到西四、西单，除地铁4号线外只有608一条公交线路。线路过长易受堵车影响，班次少，没准点，等不起，广为诟病。去西单逛街年轻学生，去护国寺、牛街吃小吃的年轻学生不少。105北延，客源 不成问题，又串起一新一老优势互补的两大商圈。
111路，途径北海、沙滩、灯市口，也都是老北京的精华。去北海约会甚至逛夜店的年轻人多；沙滩曾经是老北京的高等教育中心，人教社旧址、中法大学旧址（现在好像属于北京理工的一个分校）、北大旧址都在附近。现在美术馆、科学出版社还在那儿坚守，111路如能北延，等于联通了新老两个高等教育中心，也方便了中关村一带高校来往美术馆、科学出版社；灯市口、东四也是美食集中地，对年轻人吸引不必说。现在地铁不能直达，也只有614路一趟班次少、线路长、没准点的公交车，显然不够用。
107路经过的鼓楼、小经厂（南锣鼓巷北口）也是年轻人、小资、谈恋爱的集中地，外地学生必去，对老北京反而吸引不大。北延才能更好体现107的价值。

总之，80年代以前，北京的大部分建成区都集中在老北京城，也就是二环路以内，无轨电车以白石桥为终点已经相当够用。而现在，新城区不断扩展，老城区功能不断剥离，往新城区迁，不同区域各有分工，加强新老城区的交流非常重要。30多年了，这三趟电车线路也该与时俱进了，该挪窝了。这三条线走线本身很好，经过的都是老北京的精华所在，对现在的年轻人也极为重要。但这么经典的线路，始终困死在城墙根儿下，30年了还出不去城门，拒客源于几条街之外，资源浪费！114已经到了西四环，111、105、107早该挺进到北四环附近了（别过中关村那个口就行，太添堵）！

ronwu

中关村有地铁

普慢客车

ronwu 发表于 2012-3-20 00:22
中关村有地铁

呵呵，多多益善，地铁是大动脉，公交是小血管。608、614，又挤又难等，该加车了，现成的就是白石桥那三趟无轨。线路好，无污染。

gaopengfan

无轨电车能保住现在规模不缩减就很不错了，应该不太有可能延线了。中关村附近貌似真没地方可停靠，而且都涌到中关村大街上，应该都会堵死在这边吧。感觉608就是因为地铁来了明显车、人都少很多了。

XM293

引用1楼“始终困死在城墙根儿下，30年了还出不去城门，”

白石桥已经出城门（西直门）很远了。假如仅凭路名，哪天把紫竹院路也改名叫“西直门外大街”，那么114、118路也“出不了城”？

ronwu

普慢客车 发表于 2012-3-20 13:54
呵呵，多多益善，地铁是大动脉，公交是小血管。608、614，又挤又难等，该加车了，现成的就是白石桥那三趟 ...

电车延长是件很麻烦的事儿 我也希望电车线网更多 首要问题就是变电站建在哪 虽然现在有撬装式电站 还有 如何布线 交管局如何协调等等

109路电车

中关村不让架设电车线网吧？

Athena

唉，也就想想而已了~~

朴峻必

想法很美好。

喜羊羊67062

105、111、107顶多延长到四季青、南坞一带，中关村不太可能。

catacarbv5

记得北京的15路汽车起点，终点和105满接近的，前几年曾经延伸到中关村一带，后来还是缩回来了，105要是也拉那么长，恐怕周转不易。

BK6126S1

中关村怎么掉头？延长还得架线很麻烦