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北京电车:111、105、107路延伸到中关村如何?

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发表于 2012-3-19 22:30 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
看北京无轨线路图,北城南北向电车只有大屯东——安定门一段。而高校云集、客源众多,特别是年轻人多,又有著名中关村商圈的中关村大街、中关村南大街不通电车,着实可惜。111、105、107三班车以白石桥为终点站,除了有公交场以外可以说没什么优点。大型商圈、企事业单位、学校少,换乘地铁不便。白石桥离中关村不远,稍加北延至地铁中关村站附近,北接清华、北大,中临中关村商圈,纵贯诸多高校,把无轨电车的服务范围扩展到城西北繁华地带,何乐不为?
这三条车的路线也是中关村需要的。从中关村到西四、西单,除地铁4号线外只有608一条公交线路。线路过长易受堵车影响,班次少,没准点,等不起,广为诟病。去西单逛街年轻学生,去护国寺、牛街吃小吃的年轻学生不少。105北延,客源 不成问题,又串起一新一老优势互补的两大商圈。
111路,途径北海、沙滩、灯市口,也都是老北京的精华。去北海约会甚至逛夜店的年轻人多;沙滩曾经是老北京的高等教育中心,人教社旧址、中法大学旧址(现在好像属于北京理工的一个分校)、北大旧址都在附近。现在美术馆、科学出版社还在那儿坚守,111路如能北延,等于联通了新老两个高等教育中心,也方便了中关村一带高校来往美术馆、科学出版社;灯市口、东四也是美食集中地,对年轻人吸引不必说。现在地铁不能直达,也只有614路一趟班次少、线路长、没准点的公交车,显然不够用。
107路经过的鼓楼、小经厂(南锣鼓巷北口)也是年轻人、小资、谈恋爱的集中地,外地学生必去,对老北京反而吸引不大。北延才能更好体现107的价值。

总之,80年代以前,北京的大部分建成区都集中在老北京城,也就是二环路以内,无轨电车以白石桥为终点已经相当够用。而现在,新城区不断扩展,老城区功能不断剥离,往新城区迁,不同区域各有分工,加强新老城区的交流非常重要。30多年了,这三趟电车线路也该与时俱进了,该挪窝了。这三条线走线本身很好,经过的都是老北京的精华所在,对现在的年轻人也极为重要。但这么经典的线路,始终困死在城墙根儿下,30年了还出不去城门,拒客源于几条街之外,资源浪费!114已经到了西四环,111、105、107早该挺进到北四环附近了(别过中关村那个口就行,太添堵)!

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发表于 2012-3-20 00:22 | 只看该作者
中关村有地铁
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 楼主| 发表于 2012-3-20 13:54 | 只看该作者
ronwu 发表于 2012-3-20 00:22
中关村有地铁

呵呵,多多益善,地铁是大动脉,公交是小血管。608、614,又挤又难等,该加车了,现成的就是白石桥那三趟无轨。线路好,无污染。
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发表于 2012-3-20 16:44 | 只看该作者
无轨电车能保住现在规模不缩减就很不错了,应该不太有可能延线了。中关村附近貌似真没地方可停靠,而且都涌到中关村大街上,应该都会堵死在这边吧。感觉608就是因为地铁来了明显车、人都少很多了。
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发表于 2012-3-20 18:56 | 只看该作者
本帖最后由 XM293 于 2012-3-20 18:57 编辑

引用1楼“始终困死在城墙根儿下,30年了还出不去城门,”

白石桥已经出城门(西直门)很远了。假如仅凭路名,哪天把紫竹院路也改名叫“西直门外大街”,那么114、118路也“出不了城”?
6
发表于 2012-3-20 19:01 | 只看该作者
普慢客车 发表于 2012-3-20 13:54
呵呵,多多益善,地铁是大动脉,公交是小血管。608、614,又挤又难等,该加车了,现成的就是白石桥那三趟 ...

电车延长是件很麻烦的事儿 我也希望电车线网更多 首要问题就是变电站建在哪 虽然现在有撬装式电站 还有 如何布线 交管局如何协调等等
7
发表于 2012-3-20 19:59 | 只看该作者
中关村不让架设电车线网吧?
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发表于 2012-3-21 11:23 | 只看该作者
唉,也就想想而已了~~
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发表于 2012-3-29 13:56 | 只看该作者
想法很美好。
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发表于 2012-4-2 13:37 | 只看该作者
105、111、107顶多延长到四季青、南坞一带,中关村不太可能。
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发表于 2012-7-17 03:15 | 只看该作者
记得北京的15路汽车起点,终点和105满接近的,前几年曾经延伸到中关村一带,后来还是缩回来了,105要是也拉那么长,恐怕周转不易。
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发表于 2012-7-17 08:54 | 只看该作者
中关村怎么掉头?延长还得架线很麻烦
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