新的751和634现在如何？路上看到的进来聊聊

tt0000000000 · 发表于 2012-3-5 18:08

我昨天在北京城市学院看见了一辆751，一个人也没有。
之前看见的634客流也并不大，感觉并不很好。拆了线后，把原751路“中间段”的客流抹了。
例如我，经常坐的是南坞——北京城市学院，拆了后不得让运通113捡了这个大便宜。

个人感觉这种拆线减少间隔实在是自欺欺人。
1. 现在的634和751总车加起来比原751多，多加了车间隔自然少。
2. 多了一次换乘等待，假设原先等一次车平均20分钟，现在等634和751需要等十分钟，看上去是大大缩短，但实际上由多了一次换乘，并没有什么优势。
可以继续拆下去，626 696 753 717 609 617全拆了，最后大家会发现，到哪都需要换乘，出行越来越不方便。不如坐地铁。

最后再说一下，634路延长到“五道口公交场站”多棒呀，从“保福寺桥西”后多加“保福寺桥北”、“东升园”、“五道口”、“五道口公交场站”，虽然只增加了几站，但感觉效率肯定好。方便成府路与北四环的换乘（目前我知道的成府路到四环，好像也就630，并且只是火器营桥西和六郎庄两站）

751何不顺势把“王庄路”有路无车的问题解决一下？或许不是他的义务吧。

hzm000313 · 发表于 2012-3-5 18:31

拆线后可不只倒一趟，俩线又不连着

649 · 发表于 2012-3-5 18:35

确实五道口去趟四环太难了……

ymgjahz · 发表于 2012-3-5 18:46

本帖最后由 ymgjahz 于 2012-3-5 18:47 编辑

751这次拆得纯属有病……
不是想把客流送给YT113吗？送彻底点，张仪村611改走原751的路线上西四环完了，开什么634啊……
20几个小京后给谁加车不好啊……

纯吐槽

z-s-06 · 发表于 2012-3-5 19:09

完全赞同楼主观点。
另外751现在客流确实很差。昨天坐车，从北沙滩到大屯倒是看到对面一连过去4个，但是没一个坐满了的，比起原来真是天壤之别了。

当真不明白为什么不能两个公司合营同一条线路。原来不同分公司的线都能联运，现在时代进不了，可是有些事情怎么越来越“死星”了。。。

给猫金币 · 发表于 2012-3-5 19:13

除了间隔可能更有些保障了，其它没发现~

saturn5319 · 发表于 2012-3-5 19:43

其实还有656更直接就是间隔一般

tt0000000000 · 发表于 2012-3-5 19:52

给猫金币发表于 2012-3-5 19:13
除了间隔可能更有些保障了，其它没发现~

反正我是宁可多等，也愿意直达，不喜欢换乘

tt0000000000 · 发表于 2012-3-5 19:54

saturn5319 发表于 2012-3-5 19:43
其实还有656更直接就是间隔一般

对对对，把656忘了，如果751改了，656和改后的751正好一个去北四环东，一个去北四环西，多好呀~

federico · 发表于 2012-3-5 20:19

本帖最后由 federico 于 2012-3-5 20:22 编辑

634路延长到“地铁知春路站”多棒呀，从“中关村西”后多加“海淀中街”、“海淀黄庄西”、“知春里”、“知春里东站”、“知春里”，虽然只增加了几站，但感觉效率肯定好。方便中关村西区与北四环的换乘（目前我知道的知春路到四环，好像也就626、641，并且626间隔很不靠谱）
634何不顺势把“海淀中路”有路无车的问题解决一下？或许不是他的义务吧（681只是打酱油的）。

HAMA · 发表于 2012-3-5 21:56

城市学院的751空车很正常，无论是上行还是下行
开往南七家方向，基本上要下了四环才能看到客流

北京625 · 发表于 2012-3-5 21:57

634路发车间隔有点大，客流不太多

贝壳 · 发表于 2012-3-5 22:04

我倒觉得634去国家体育场公交场站找86去更好。634按751的线路到志新桥北后，经安翔北里西口到国家体育场。反正86也是客6的。

天涯狂想 · 发表于 2012-3-6 00:15

634北边总站确实应该往一些小路里拐拐。另外这么一弄客6又消化了不少票员

petrcech · 发表于 2012-3-6 00:23

611现在已经成罐头线路了，小京后还是给611吧

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