坐9路实在太难受了

sunchangrui1985

想起来一个评论 说是对所有人的一视同仁就是都不公平
大概意思就说地铁“惠民价”反而是私家车暴增的罪魁祸首。
因为地铁毫无原则的低价，导致过多人乘坐地铁，坐地铁除了不堵车（基本上）谈不上任何优势，这就造成了一些原本选择公共交通的人，因为被挤 被偷等原因被逼着选择自驾车上下班，反而倒起了反作用。就应该普通公交 空调巴士 轨道交通拉开差距，从而让资源进行自由合理的分配
其中举例香港的政策：社区之间的无轨电车 速度慢 长距离单一票制，适合一些上了年纪的人购物 普通出行；普通巴士票价高一点 速度快一点，适合一般民众中距离上下班；空调巴士 优势速度快 乘坐舒适，适合追求舒适 及速度的人；轨道交通，票价相对较高，适合要求速度的人群。。。

大体是这意思 我觉得有一定的道理。。。

cdk6105

香港已经没有普通巴士了吧……都是空调了

alljtcc

sunchangrui1985 发表于 2012-3-5 17:51
想起来一个评论 说是对所有人的一视同仁就是都不公平
大概意思就说地铁“惠民价”反而是私家车暴增的 ...

不坐地铁也可以打车啊，一年下来也没多少钱。现在停车费是大头，写字楼地库一年得七八千了

syb0218

大郊亭 发表于 2012-3-5 11:44
本人已练就一身 各种混合怪味结合一起 走一圈不开窗 面不改色 心不乱跳
而且有时候闻他们身上的味道就能知 ...

我能闻出沈阳人。

给猫金币

想想售票员吧~估计人家已经是“百毒不侵”了~

balakovic

气味再复杂坐长了也就没感觉了。

午饭

cdk6105 发表于 2012-3-5 16:47
改成普通车吧，玻璃打开

玻璃一直可以打开

午饭

sunchangrui1985 发表于 2012-3-5 17:51
想起来一个评论 说是对所有人的一视同仁就是都不公平
大概意思就说地铁“惠民价”反而是私家车暴增的 ...

通过价格歧视实行差别化服务是势在必行的
比如说豪华高速巴士，比如说S2恢复一二等制度甚至地铁像香港东铁一样实施头等车制度
地铁低票价没有错，可以低票价起步，分段计价
尽量引导乘客更多利用轨道交通。公共汽车有他自己的特性。一个18米车撑死了300个人，这也就一节地铁的容量。地铁一列车6——8节车厢，1——2个乘务员。公共汽车无论从人力配备还是成本，在大运量下的能源消耗和金钱消耗都是大于地铁的
路面资源有限，要用公共汽车达到轨道交通的运量就是必要多加车，而公共汽车过量也给公路增加负担

yz8965

9路多慢呀，还不坐特2和673呢

938支线

午饭 发表于 2012-3-5 19:36
通过价格歧视实行差别化服务是势在必行的
比如说豪华高速巴士，比如说S2恢复一二等制度甚至地铁像香港 ...

你不能这么算 你地铁先期制造成本有多大你没算 公交有路就能走 有马路牙子就能设站 有个电线杆子就能戳站牌子 你地铁就不成 你得架轨 你得修车站 还得防水防雷劈 以免追尾 这有多大成本？再说 地铁如果出现故障 全线停运 影响有多大？公交大不了 坏一个 实在不成临时改线也可以 所以公交的灵活性 低成本是优点 但是大客流尽管有地铁 公交也是不可少的

太平湖

9路就不该用空调车。用普通车，密闭性差，还好些

天涯狂想

sunchangrui1985 发表于 2012-3-5 17:51
想起来一个评论 说是对所有人的一视同仁就是都不公平
大概意思就说地铁“惠民价”反而是私家车暴增的 ...

对。如果北京的公共交通票价也向其他一线城市看齐的话会逼走一部分在贫困线上下挣扎的外来人群，对缓解人口压力是有一定意义的

balakovic

天涯狂想 发表于 2012-3-5 23:55
对。如果北京的公共交通票价也向其他一线城市看齐的话会逼走一部分在贫困线上下挣扎的外来人群，对缓解人 ...

道高一尺魔高一丈，真要这样的话，人口压力未必能缓解多少，逃票的、用假证的、或者用其他目前尚未出现的方法省钱的可能更多。

天涯狂想

balakovic 发表于 2012-3-6 00:00
道高一尺魔高一丈，真要这样的话，人口压力未必能缓解多少，逃票的、用假证的、或者用其他目前尚未出现的 ...

还是往光明面多想想吧，世上还是遵纪守法的良民多

balakovic

天涯狂想 发表于 2012-3-6 00:18
还是往光明面多想想吧，世上还是遵纪守法的良民多

咱们怎么想无所谓，但政策制定者不可能不考虑这些因素，更重要的是有悖几年来一贯号召的公交出行理念。