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公交91路终点站延伸至白马公园

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发表于 2012-2-22 13:39 | 显示全部楼层 |阅读模式
为优化公交线网,方便市民出行,自2月25日首班车起,公交91路终点站由21世纪广场延伸至白马公园,沿途增设小营北、九华山、太平门南站、太平门(单向)等站点,撤销马标(单向)、黄浦路(单向)、解放路(单向)、21世纪广场终点站等站点。
发表于 2012-2-22 14:07 | 显示全部楼层
太平门也是很堵的 特别是早高峰 很可能造成车辆间隔无法控制
不如向东开到清溪路 然后沿清溪路 中山东路 明故宫路绕一圈回程
现在115、Y5都不走清溪路了 那里只有一个59了
发表于 2012-2-22 16:38 | 显示全部楼层
楼上的觉得清溪路 中山东路 明故宫路不堵?
发表于 2012-2-22 17:51 | 显示全部楼层
好吗,以后去龙江没得普巴坐了
91路宁愿往北也不愿往南
发表于 2012-2-22 18:19 | 显示全部楼层
白马公园还有停车的地方
发表于 2012-2-22 18:23 | 显示全部楼层
主要雅高需要2边都有调度室的地方
发表于 2012-2-22 18:29 | 显示全部楼层
太平门公交太多了,怎么不考虑去富贵山
91路停两个小营站
发表于 2012-2-22 18:48 | 显示全部楼层
不是马上要整合吗?雅高马上就要消失了。还要这样怪调整干嘛
发表于 2012-2-22 19:36 | 显示全部楼层
应该把91和93路合并
发表于 2012-2-22 20:55 | 显示全部楼层
雅高搞线路开发的人员思路要调整了,
93路延伸到迈皋桥糙40路,游1到迈皋桥糙22、66等线路,结果都没糙着,
40路配车42辆,基本上平均3分1辆,且全线大金龙,这种美式装备的线路,既长,车型又杂的的93路如何能分的一杯羹,到最后就是资源浪费,现在的40路已经受到地铁影响线,没那么大的客流了,再加上24、93l路的重复更没什么客流了,马上都要合并了,何必啊,像这样调整线路,能不亏损吗。
要是合并了93路这种线路有可能都会被PK掉了。
给雅高几条线路的建议
1.游1,缩线直雅高巴士,增加周转。
2.93路和91路合并,由石杨路、友谊河路、光华路、苜蓿园大街、后标营路、解放路、黄浦路、珠江路、广州路、虎踞路、草场门大街、龙园西路、定淮门大街、郑和南路,全程19公里,一下救活2跳线,合并后可可减部分车辆到偏远的线路,全部在主干道上,不仅增加道路拥堵,还是资源极大地浪费。
个人观点
1.将现中北南汤和雅高游5可以合并,升级为大站快车。
2.24路可以往富贵山方向开,合并115路。
想法太多,不说了

点评

1、91和93的客流密度是不一样的,何谓救活两线?应该叫91拖死93。 2、南汤难道不走华侨公墓了? 3、红山路往北京东路、北京西路的直达客流怎么办?  发表于 2012-2-23 16:53
发表于 2012-2-22 21:57 | 显示全部楼层
坐等整合!!!
发表于 2012-2-22 22:15 | 显示全部楼层
冰上的老鼠 发表于 2012-2-22 20:55
雅高搞线路开发的人员思路要调整了,
93路延伸到迈皋桥糙40路,游1到迈皋桥糙22、66等线路,结果都没糙着, ...

93+91也太长了吧
其实93到白马公园就可以了
91可以到清溪路北站——这样调整的主要目的是为了让清溪路的人出来换乘地铁
115其实线路并不差,但半小时一班且经常不准时的间隔让客流慢慢流失了,胜利村路和后标营一段都没有向北的公交线路,115应该是个不错的选择
Y5完全可以调整为D字头线路——可考虑和南汤线合并(开到锁石村或阳山碑村就可以了)
汤山地区的可适当延长123,改为D字头线路,直接到马群地铁站或柳营(麒麟门以西只停马群地铁站和白水桥)
发表于 2012-2-22 22:21 | 显示全部楼层
富贵山那么小的地方91路进不去
发表于 2012-2-22 22:22 | 显示全部楼层
话说某人的头像怎么这么像是我拍的11路
发表于 2012-2-22 22:24 | 显示全部楼层
11路现在是个不祥的符号
还是表用了吧
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