问一下原来的820外环（百善镇政府－百善镇政府）

sgcv0102494 · 发表于 2012-2-20 23:27

看了一眼05年的出行指南，回想起了当初巴士各种疯狂的长线，其中就数820外环最疯狂了。大老远从百善开过来，再绕一圈二环，还得开回去，全程票价十九元，司售受得了吗？这得几百辆车才能周转的过来啊！当时巴士的领导怎么想出这么天马行空的线路呢？公交人可真不容易，你们辛苦了！

edwin · 发表于 2012-2-20 23:38

想当年还是为了方便科技经管和我们学校而把820外环改过去的，当年我记得小黑板上是这么写的。（就是现在东沙屯的国家检察官学院，以前是我们学校，一所私立的高中，现在没有了），想当年每到周五下午，820外环俨然就成为了我们的校车，百善出来第二站就上满学生，到科技经管又能上不少，太火了，有的不着急的直接坐到城里，着急的就北大桥下倒345支

北客京华1 · 发表于 2012-2-20 23:47

让人印象最深刻的是，当时那么长的线路，两分钟一个，还经常串车，一串就是3、4个，而且再怎么串也没有大间隔。不知道当时给这线配了多少车。

sgcv0102494 · 发表于 2012-2-20 23:54

当时这条线用的是百c吧，说实话当时我还真没弄明白这条线是怎么走的……

巴士爱好者 · 发表于 2012-2-20 23:58

当时还小，对地方没有概念，在一个也是拿传统意义上的环形车（如44、300）定义它的，所以怎么也弄不明白为什么只能从西三旗到长春街，而不能原路长椿街到西三旗，也就是说820内外环太奇葩了

balakovic · 发表于 2012-2-21 00:44

820刚开的时候总站不是百善和四合庄吧，好像是菜户营、左安路吧。

balakovic · 发表于 2012-2-21 00:47

巴士爱好者发表于 2012-2-20 23:58
当时还小，对地方没有概念，在一个也是拿传统意义上的环形车（如44、300）定义它的，所以怎么也弄不明白为什 ...

给你找篇当年的新闻
http://beijing.qianlong.com/3925/2003-4-23/134@803642.htm

３４６ · 发表于 2012-2-21 00:49

印象中820外环是3条线：百善镇政府、沙河机场、清林南路

balakovic · 发表于 2012-2-21 01:01

３４６发表于 2012-2-21 00:49
印象中820外环是3条线：百善镇政府、沙河机场、清林南路

清林南路是后期了吧

balakovic · 发表于 2012-2-21 01:03

巴士爱好者发表于 2012-2-20 23:58
当时还小，对地方没有概念，在一个也是拿传统意义上的环形车（如44、300）定义它的，所以怎么也弄不明白为什 ...

请尽量别用点评，没法回复你。
800什么时候走前三门？

巴士爱好者 · 发表于 2012-2-21 01:07

balakovic 发表于 2012-2-21 01:03
请尽量别用点评，没法回复你。
800什么时候走前三门？

确实没注意，这个问题还是得问前辈

二手挖掘机 · 发表于 2012-2-21 09:32

本帖最后由二手挖掘机于 2012-2-21 09:33 编辑

走前门是初代820。和800用车一样，但是路牌差别很大。

820清林南路是二代外区，因拆迁撤销。
820外全程近90km。二环上和44几乎一样，但是没有前门东（44也是后加的）、没有北官厅。820内环也有50km，这些长度对巴士股份都不算什么。调整后提供了大量的小线用车，效果良好。

366快车 · 发表于 2012-2-21 09:45

回8楼点评：“万年花城”是820内环～

ed4avin · 发表于 2012-2-21 09:53

北客京华1 发表于 2012-2-20 23:47
让人印象最深刻的是，当时那么长的线路，两分钟一个，还经常串车，一串就是3、4个，而且再怎么串也没有大间 ...

当时我记得和所长在670被K1收了之后去运转过一次，车号是11631~11680,50个车，包括百善+上东廓的

午饭 · 发表于 2012-2-21 10:26

本帖最后由午饭于 2012-2-21 10:26 编辑

路况在先，车海战术，快开加速周转
现在线路一个个都少得可怜，开车全跟肉蛆似的，路况一片红，820恢复了也是半瘫……

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