几个问题

zbsmy0911

1,971的双门金旅和978的单门金旅是同一种型号吗？是同一年生产的吗？
感觉车况很差，何时报废啊？
2，铰接CNG和单机CNG为何都是X7XXX？
而柴油车却分为单机车和铰接车两种编号？
3，大气巡过早报废的原因？中修一下还能跑好几年呢
4，大黄前铰接棚内为何不设置座位，最后一排设计成立席是出于什么考虑的？
5，今年新双层式什么牌子的？
6，八方达还有购置新车的计划吗？
7，巫婆和气尼的科学名称是什么？
8,铰接车安装空调的成本大概是多少，今后大量引进空调铰接车的可能性大吗？

午饭

2、个人估计是当时有气儿车的时候，北京公交正处在一个单机化的状态之中。铰接车被边缘化。所以也就有了7而不是想起有车柴油车那样根据单机或者铰接分为1、2或者3、4

67001

4、设立席的目的是多拉人和车门可以宽一点
7、巫婆BK6125DK,气尼JNP6120GC

917直达松林店

6 新福田3+2和新XMQ6120C系列正在制造中！

balakovic

1 XML6112UE1与XML6112TE1可视作一款车，底盘、机器、变速箱都一样。什么时候报废咱说了不算，按常理活不出三年。
3 大气巡报废了？ 我只知道37602报废了。
8 别考虑成本了，就北京这些非空铰接的机器，带的动空调？ 就算是依维柯0682H*C带空调都不会太容易吧？

zbsmy0911

balakovic 发表于 2012-2-13 22:56
1 XML6112UE1与XML6112TE1可视作一款车，底盘、机器、变速箱都一样。什么时候报废咱说了不算，按常理活不出 ...

请教下，快速公交有空调否？
大气巡只是封存了？而未报废

zbsmy0911

对呀，既然快速公交都有空调。继续造空调铰接车应该不是很困难啊？
我的意思是直接引进快速公交那样的空调铰接车，并且在1,300等重要线路上运营。
楼上明白？

dreamtravel

zbsmy0911 发表于 2012-2-13 23:12
对呀，既然快速公交都有空调。继续造空调铰接车应该不是很困难啊？
我的意思是直接引进快速公交那样的空调 ...

是不困难  但是有个造价问题  BRT一个车200W+  其他的铰接若要装空调发动机全得升级，况且北京还要求环保所以那造价又得上个档次，外省有些地方12M单机发动机参数跟大黄后一样但是排放只勉强勾着欧3，

balakovic

zbsmy0911 发表于 2012-2-13 23:12
对呀，既然快速公交都有空调。继续造空调铰接车应该不是很困难啊？
我的意思是直接引进快速公交那样的空调 ...

以后会有，期待福田铰接早日被集团采购吧，有空调。

alljtcc

2 如果每种燃料都分别给单机和铰接分配号码，10个数字不够用
4 缺心眼的设计

给猫金币

4，大黄前铰接棚内为何不设置座位，最后一排设计成立席是出于什么考虑的？
好像这样设计是为了多站几个人吧～

dreamtravel

4，大黄前铰接棚内为何不设置座位，最后一排设计成立席是出于什么考虑
铰接棚那问题说不好，最后一排要是安座位的话因为后门的问题只能整出个像小黄前那样的奇葩座位所以索性不安了

ronwu

2. 不为什么

3. 大气巡到年限了 加之保养成本高

5. 福田

6. 有

7. BK6125DK JNP6120GC

午饭

dreamtravel 发表于 2012-2-13 23:19
是不困难  但是有个造价问题  BRT一个车200W+  其他的铰接若要装空调发动机全得升级，况且北京还要求环保 ...

你看看迁安矿的黄海，后置交接，空调加暖风。功率跟北京的一边儿大

sgcv0102494

dreamtravel 发表于 2012-2-13 23:36
4，大黄前铰接棚内为何不设置座位，最后一排设计成立席是出于什么考虑
铰接棚那问题说不好，最后一排要是安 ...

小黄前不是号称十八个座位十二个黄座吗？