本帖最后由 阿彪 于 2012-2-2 11:19 编辑
最近一段时间，有关天津公交857路装备发动机的问题在论坛里面讨论比较热烈。作为汽车专业毕业生的阿彪也非常乐于参与其中进行讨论，里面有说发动机是玉柴的，阿彪在2010年857将8米小友谊换成10米大金龙空调车时有幸乘坐了一次。或许是有职业病吧，阿彪当时观察了位于后门的铭牌，依稀记得发动机是无锡柴油机厂的，但是当时没拍照。昨天正好乘坐了一次857去办事，照下了铭牌，给大伙一个比较直接可看的资料。下面就给大家简单介绍一下857新换大金龙的整车和发动机的具体情况。
整车：
857配备整车为金龙联合汽车公司产大金龙XMQ6105G2系列车型，这个车型是XMQ6105G系的一种。该系列在2007年5月天津公交更新中就被选中，装备8路等线路。当时整车配备的是玉柴6G系列发动机，由于采用的是高压单体泵（Electrical Unit Pump）控制，因此受时域影响大，噪音也感觉较大。6105G2则是2010年配备857路的，整车尺寸基本没有变化。 长×宽×高（mm）为10300 x 2480 x 3190；座位数为 70；最高车速为（km/h）85（约合53迈/小时），前后鼓式制动器。
发动机：
857路配备的发动机为一汽解放无锡柴油机厂CA6DF3-24E3电控柴油机——不是某些朋友所说的玉柴发动机。改型发动机排量为6.74升，直列6缸布置，每缸2气门设置，虽然吸气效率叫每缸4气门低，但是因为相对结构简单，容易形成低速高扭，适用于城市工况。喷射方式为直喷，加之带有中冷，能够提高燃烧效率。喷射控制为高压共轨电控（叫传统机械泵及单体泵受时域影响小，喷射压力恒定），最大功率对应转速2300转/分，对应额定功率188kw，对应净功率177kw；最大扭矩对应转速1400转/分，对应扭矩935牛*米——此转速也是最适宜换挡的转速。由于采用电控技术，整机容易实现欧3排放要求。整机长*宽*高（mm）1330×970×1005 ，机器全重700kg。
以上有关资料数据来自大金龙以及锡柴官方网站，供车友参考。
下面则是照片。 |
发表于 2012-2-2 11:18
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