大家认为线路重复率高是好事还是坏事？

首班车 · 发表于 2011-12-2 22:30

有些路段重复率确实有点高。譬如工业南路，10,47,87,99,122,123路还有数条3XX路。而临近的解放东路东段，花园东路和涵源大街都是很稀缺公交的。包括周边的支路茂陵山路，化纤厂路，奥体西路，舜华北路，会展东西路，凤凰路。

orlick_102 · 发表于 2011-12-2 22:44

光看重复系数没什么用，88 883 885 886 889同时在英雄山路上跑，这个重复系数就是5，假定还是这些车跑，只不过换个马甲，883 885 886 889改为统称88支，放块牌子区分终点站，那重复系数瞬间就减小为2了

Henein · 发表于 2011-12-2 23:04

除非把所有的车都停掉开BRT，否则按传统公交概念，自然是多多益善，方便换乘，选择更多，候车时间短

骑公交 · 发表于 2011-12-2 23:54

Henein 发表于 2011-12-2 23:04
除非把所有的车都停掉开BRT，否则按传统公交概念，自然是多多益善，方便换乘，选择更多，候车时间短

为了一条BRT把那么多的线路都赶走，非常不合理

Henein · 发表于 2011-12-3 04:18

本帖最后由 Henein 于 2011-12-3 04:22 编辑

骑公交发表于 2011-12-2 23:54
为了一条BRT把那么多的线路都赶走，非常不合理

我的意思是BRT成网，所有主干道开BRT，支线保留普通公交,而不是仅仅开一条BRT

骑公交 · 发表于 2011-12-3 10:35

Henein 发表于 2011-12-3 04:18
我的意思是BRT成网，所有主干道开BRT，支线保留普通公交,而不是仅仅开一条BRT

我明白你的意思的，我说的是济南的做法啦。

jnp6182g-1 · 发表于 2011-12-3 10:43

要这么说的话经十路重复的线路就更多了如 117 K56 202 115 等

骑公交 · 发表于 2011-12-3 10:49

还有经七路上的102跟104，泺源大街和平路上的102.49.96，还有解放路上那一大堆。某些无良记者没事乱找题材不经过大脑就写吗这是

lasiweijiasi · 发表于 2011-12-3 11:06

Henein 发表于 2011-12-2 23:04
除非把所有的车都停掉开BRT，否则按传统公交概念，自然是多多益善，方便换乘，选择更多，候车时间短

事实上，对济南这种规模的城市来说，一条主干道上只保留一趟BRT肯定也不行。

lasiweijiasi · 发表于 2011-12-3 11:07

骑公交发表于 2011-12-2 22:16
那些调走的线路一股脑地往明湖东路北路塞

是啊，撤出北园路，避免跟B1重复了，却又跟B5重复了。

骑公交 · 发表于 2011-12-3 11:22

lasiweijiasi 发表于 2011-12-3 11:07
是啊，撤出北园路，避免跟B1重复了，却又跟B5重复了。

人家会说了，先来后到嘛！经一路又没修路。而且Bt是大站，不会有影响滴。

骑公交 · 发表于 2011-12-3 11:48

Re15楼我爱科比：还不包括92

lasiweijiasi · 发表于 2011-12-3 14:05

还有K108降级成108并改成了现在这样，K109改走花园路了，67本来到长途汽车站兜一圈的，直接从堤口路向南了。这几条影响倒不很大。

骑公交 · 发表于 2011-12-3 14:08

一条BRT直接造成了北园大街东段线路稀少。得不偿失的感觉。二环东路也是，有个121给B4分流多好，非给撤了弄得B4现在超紧张。

lasiweijiasi · 发表于 2011-12-3 14:12

本帖最后由 lasiweijiasi 于 2011-12-3 14:13 编辑

121撤掉的最大影响是燕山立交桥南面那几个学校的学生和小区居民不方便了，只能坐49再去倒B4。

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