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楼主: vincentyue

[上海]电车线路调整情况整理(作者严正声明)

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发表于 2008-9-6 07:38 | 显示全部楼层
为配合东体育会路立交施工,9路曾改为汽车运行,时间时1985年8月23日到1986年4月8日
发表于 2008-9-6 07:52 | 显示全部楼层
有待考证:
15、17、23路中是否使用过SK561?
发表于 2008-9-6 08:01 | 显示全部楼层
补充:
为配合陕西路施工,1987年11月20日到1988年1月18日(原定为3月1日恢复),24路分段行驶,北段为宜昌路到延安中路,南段为老西门到永嘉路

[ 本帖最后由 zrg 于 2008-9-6 16:18 编辑 ]
发表于 2008-9-6 16:45 | 显示全部楼层
考证过了:

15、17、23均未使用过SK561
发表于 2008-9-6 22:52 | 显示全部楼层
考证后的新结果:

    隧道5线,在刚上线时为561G和561GF混用,561G编号为12×
发表于 2008-9-7 08:10 | 显示全部楼层
说了多少遍了,这个不是飞翼的空调电车,用的是6路561的底盘+飞翼的外壳。

[ 本帖最后由 公交王子 于 2008-9-7 08:32 编辑 ]
发表于 2008-9-9 23:07 | 显示全部楼层
原帖由 zrg 于 2008-9-6 16:45 发表
考证过了:

15、17、23均未使用过SK561


至少17路用过。
发表于 2008-9-10 02:21 | 显示全部楼层
17应该是从663直接跨越到561G\GF的。17路的663在上海是用到最后的线路之一
发表于 2008-9-10 12:04 | 显示全部楼层
原帖由 zrg 于 2008-9-10 02:21 发表
17应该是从663直接跨越到561G\GF的。17路的663在上海是用到最后的线路之一


没有的事,17路、18路的车是互串的,很早就有561了,只是从来没有成为过主力。
发表于 2008-9-10 12:57 | 显示全部楼层
谢谢。可能主要是因为生活区域离17路较远的缘故,因此只看到了663和561G/GF
 楼主| 发表于 2008-9-15 20:01 | 显示全部楼层

询问下列调整的时间

1.17路打浦桥方向改走复兴路
2.24路老西门方向改走建国路
3.23路延伸至高雄路
4.24路延伸至长寿新村
5.22,28路杨浦区方向改走东大名路
6.14路东新桥方向改走浙江路

希望达人给予解答,谢谢
发表于 2008-9-15 21:04 | 显示全部楼层
我已经找到了当时的一些原始记录,不过还需要整理,其中可能有些在具体时间上有一些先后,但基本是根据当时的电台等得到的信息。近期将陆续放上来
发表于 2008-9-15 21:11 | 显示全部楼层
心情真的别有滋味
美丽的电车,究竟哪里有视觉污染?
可爱的辫子,这才是电车的象征和特征
发表于 2008-9-15 23:31 | 显示全部楼层
解答
1.17路打浦桥方向改走复兴路
1995.12.20        建国路、复兴路、肇周路单向管理

2.24路老西门方向改走建国路
1995.12.20        建国路、复兴路、肇周路单向管理

3.23路延伸至高雄路
1980年的上海交通手册中,终点站已经是高雄路
1996.9.13或9.14        配合27条道路单向管理措施        调整走向(南端与18路相同)

4.24路延伸至长寿新村
1995.12.1                延伸至药水弄(即长寿新村)

5.22,28路杨浦区方向改走东大名路
1994. 9.1        配合东大名路、东长治路单向交通        22路调整走向
28路向杨树浦路方向一直是走东大名路的

6.14路东新桥方向改走浙江路
应该是1985.8.15        配合福建路、浙江路单向交通
发表于 2008-9-17 09:26 | 显示全部楼层
东大名路(及大名路)和东长治路(及长治路)一直以来就是一对单行道路,很早就实行了,从至少八十年代的老地图上就可以看出,从提篮桥海门路~外白渡桥天潼路这一段,由东往西(往外白渡桥方向)的所有公交线路都是走东长治路(及长治路),而由西往东(往提篮桥方向)的所有公交线路都是走东大名路(及大名路),那时的22路电车到十六铺,28路到福州路外滩,一直都是这样走的,可以说是一对"年龄很老"的单行道了.
23路的延伸可能是六十年代末,今西藏南路(大林路~斜土东路段)当时叫"三门峡路",今西藏南路(斜土东路~高雄路段)当时叫"新肇周路",而23路的当时走向就是双向循肇周路,陆家浜路,三门峡路,新肇周路到高雄路口原地调头返回,后来很晚,西藏南路(肇周路~大林路段)被打通后,原三门峡路及新肇周路统一改称"西藏南路",23路就直线走西藏南路到达高雄路口原地调头返回.(同今地铁八号线走向).
后因有一段时间(具体不详)西藏南路(陆家浜路~中山南一路段)曾实行北向南单行道,同时制造局路实行南向北单行道,两路互相成为一对单行道路后,18路北向南(老西门~高雄路段)就直接全部改走西藏南路,而23路南向北(高雄路~陆家浜路段)就改走制造局路了,当时的23路南向北走向是高雄路,制造局路,陆家浜路,西藏南路往北.
西藏南路(陆家浜路~中山南一路段)不久以后,撤消了单行道措施,车辆又可以双向通行了,但23路(南向北)却没有再恢复.,仍坚持在制造局路上行驶至今.。后因西藏南路陆家浜路口地铁施工,23路电车从陆家浜路由西向北左转进西藏南路不方便,所以取消了陆家浜路的走向,23路从此彻底告别了陆家浜路,改为今走向(由建国新路循回).
至于14路,在八十年代中期北向南(往老西门方向)就改走浙江路(含湖北路)了,当时的终点尚是"老西门"

[ 本帖最后由 fzq 于 2008-9-17 18:46 编辑 ]
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