夹心饼干果然出现了

午饭

文明引导员大爷够傻×的
czlelva 发表于 2011-10-14 12:55

话说真的拦不住……
更何况屏蔽门开度一米八呢……

午饭

看来上最后一节车厢比较安全，即使被夹心，坚持个几秒也就安全了。要是被夹在第一节车厢，估计得被卷进去
alljtcc 发表于 2011-10-14 10:01

第一节司机肯定能看见，我实习的时候就出过这事儿，第四个门儿，还好看见了
中间最麻烦……

宝爷

太危险了，地铁真可怕。

sonata

西方国家地铁站台下是空的，可供落到铁轨下来的人在危机时刻躲闪列车。我特地观察了北京地铁，站台下方没有安全躲避空间，估计是为了省钱就没修，没这类安全机构也能通过验收在国外难以置信。

alljtcc

西方国家地铁站台下是空的，可供落到铁轨下来的人在危机时刻躲闪列车。我特地观察了北京地铁，站台下方没有 ...
sonata 发表于 2011-10-14 19:39

国内就没这个意识，再说掉下去的都被自杀了，没啥可担心的

午饭

西方国家地铁站台下是空的，可供落到铁轨下来的人在危机时刻躲闪列车。我特地观察了北京地铁，站台下方没有 ...
sonata 发表于 2011-10-14 19:39

请举例说明
我国自1969年第一条地铁通车以来历来没有，东亚各国，欧美也没听说过有这东西
站台下面要铺设三轨，走电缆、水管

如果不慎跌落又没地方躲的话，线路中间的排水槽足够你躲的，趴下，头超地，手抱头
切勿逃向站台另一边的墙边，否则可能被受流器扫到电死。列车都有母线，一个受流器带电全车所有受流器都带电

riki

请举例说明
我国自1969年第一条地铁通车以来历来没有，东亚各国，欧美也没听说过有这东西
站台下面 ...
午饭 发表于 2011-10-14 20:08

“（3）旅客安全防护设备。为防止旅客人身伤亡，日本铁路采取了很多有效的防范措施。
①在站台上设置列车紧急停车报警按钮，在声音报警的同时，还可以控制相关线路两端的信号立即显示红灯。部分车站股道内还设有坠落物按压踏板，一旦检测到重物坠落股道，也可自动报警并控制接近的列车立即停车。
②每节车厢在车身中间顶部设有车门开关指示灯；在车门与站台间隙较宽部位有灯光报警装置，提醒旅客注意脚下空隙，有的列车还设有伸缩踏板装置，车门对位
③高站台侧壁设有可供攀爬的脚蹬，站台下部设有旅客避险的凹洞，能够让不慎坠入股道的旅客迅速爬上站台或躲避危险。④在新建或车站改造过程中，设置有自动防夹和门内障碍物检测功能的站台门。还有很多车站在客流集中部位配置了 AED，用于旅客突发心脏疾病等的救治。同时，站内逃生标识齐全醒目，即使是车站停电的情况下，旅客也可凭借能自体发光的逃生标识找到正确的逃生通道。”

午饭

“（3）旅客安全防护设备。为防止旅客人身伤亡，日本铁路采取了很多有效的防范措施。
①在站台上设置列 ...
riki 发表于 2011-10-14 20:10

咱们底下要走三轨啊……

riki

咱们底下要走三轨啊……
午饭 发表于 2011-10-14 20:11

接触网党路过。

366快车

LZ这新闻转得很及时 也给我们做乘务的提了个醒儿 看好乘客上下车在提醒司机开关门

午饭

LZ这新闻转得很及时 也给我们做乘务的提了个醒儿 看好乘客上下车在提醒司机开关门
366快车 发表于 2011-10-14 22:59

彻底了望，确认信号
手比眼看，高声呼唤

sonata

回复 午饭 的帖子

你头像下也标注着JRひがしにほん，东日本会社线就有啊，很多大站下面都是空的可以躲人！私铁也有啊，比如东西、东叶，三轨的東京メトロ也设置站台下方躲闪洞，西武也是站台下方躲闪洞。

东日本会社线八王子车站


西武线所泽车站


近铁奈良新大宫车站

108

这事儿昨天上报了，报上登的内容主要强调了此人是因为抢上抢下才被夹住的……舆论威武啊。

BK6180C

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有一年我坐十号线下学，好像是426或者是428。等到该下车的时候，就我面前的屏蔽门没开，直接就拉开了。