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夹心饼干果然出现了

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发表于 2011-10-14 09:42 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式

  昨日早高峰,地铁10号线劲松站,一列列车刚开走,屏蔽门内十多厘米的空当内,一名瘦身男子孤零零地站在其中。发现险情后,乘客找来地铁工作人员。打开屏蔽门后,男子立即被拽出,在下趟列车到来前“虎口”脱险。

  门关车走落下男乘客

  昨天早上8点30分左右,地铁10号线劲松站,站台上乘客涌入列车。警铃响起后,屏蔽门随着嘟嘟声渐渐关闭。列车关门后以缓慢加速的状态开走。这时,站台上的乘客惊奇发现,隧道内空空荡荡,一名男子却遗留在屏蔽门内。

  “有个人没有上列车,列车门就关了,列车开走了,他被关在隧道里面。在大家的大喊中,地铁工作人员把门打开,把他拉出来了。” 目击者李女士称,下一趟列车就快到了,“我的心都快跳出来了。”

  多名乘客目击此事。目击者王先生称,刚开走的那趟列车,他也没能挤上。“车来了,大家一拥而上,为了有个座位,只能等下一辆了。地铁列车开走了,这时惊险一幕上演,大家发现,在地铁隔离门里面台阶上居然站着一个男人。”

  王先生说,乘客们立即呼叫在站台维持秩序的大爷(文明疏导员)。“我们说,地铁通道里有个人,赶紧打开屏蔽门,否则非常危险。大爷说:怎么可能有人呢,早都拉走了。”走到近前看,真真切切有。

  被夹空当仅十多厘米

  发现险情后,文明疏导员喊来地铁工作人员。“这时下一列地铁列车从远处开来的声音已经能听见了,地铁工作人员马上开门把里面的男人拽了出来。这时,地铁就开进站了,真是惊险,差一点一条鲜活生命就没了。”王先生说。

  被夹乘客脱险后,王先生看到,这是一名20多岁的男子,“个子快一米七了,短发,偏瘦。幸亏瘦,不然就被‘扁’了。”王先生说,男子出来后,看上去神态平静,没有说什么话,但脸色有点煞白。

  昨日,记者回访劲松地铁站台,目测屏蔽门内的台阶,仅有十多厘米的空当。据地铁工作人员介绍,该站为10号线始发站,早高峰一贯拥挤,每趟列车间隔为3分钟。

  地铁工作人员称,事发时,该乘客被发现站在屏蔽门后,站台末尾的地铁工作人员立即赶到,用钥匙打开屏蔽门,迅速将该乘客拽出。事后,工作人员对该乘客进行安抚,他情绪稳定,搭乘列车自行离开。

  昨日,记者未能联系上这名虎口脱险的男子。

  乘客抢上列车致被夹

  昨日,北京地铁公司通报称,当天8点30分左右,地铁10号线一列开往巴沟方向的列车在劲松站正在关门作业时,一乘客在站台屏蔽门关门警示铃响后、且列车车门正在关闭时抢上列车,被夹在屏蔽门与车门之间。站台工作人员发现后,把屏蔽门打开,将此人拉进站台,此人未受任何伤并自行离开。

  地铁公司提醒,在屏蔽门和列车门关门警示铃响后,乘客千万不要抢上抢下,以免发生危险

编辑:瑞杰(QN009) 来源:北京晨报
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 楼主| 发表于 2011-10-14 09:42 | 只看该作者
本帖最后由 午饭 于 2011-10-14 09:49 编辑

事故原因很简单,乘客抢上抢下,乘务员瞭望不彻底
至于屏蔽门的开关顺序,原则上先关屏蔽门再关车门。则不至于发生事故。是否涉及关门顺序问题呢?如果不涉及,退一万步讲,如果这个人随即将手臂伸入关门行程中的车门内,阻止车门关闭,也不至于造成事故

在此还是提醒大家注意安全吧,在实习的时候的确有这种事儿发生,还好是第一节车,乘务员肯定看得清的情况下,乘客人为阻止车门关闭,扒开上去了。否则如果开车,后果不堪设想。
同样事故,2007年7月15日下午3点34分,上海地铁1号线上海体育馆下行,赶上一二五眼司机(也搭上上海地铁司机都二五眼),一名男性乘客在上车时被夹在屏蔽门和列车之间,列车启动后,该乘客被挤压坠落隧道死亡。

点评

据说当时玻璃上都是血。站上的人跑去叫司机停车的时候已经来不及了  发表于 2011-10-14 21:44
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发表于 2011-10-14 10:01 | 只看该作者
看来上最后一节车厢比较安全,即使被夹心,坚持个几秒也就安全了。要是被夹在第一节车厢,估计得被卷进去
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发表于 2011-10-14 11:43 | 只看该作者
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发表于 2011-10-14 11:49 | 只看该作者
应该普及屏蔽门可以自己从内侧操作打开的知识
bjtransit 发表于 2011-10-14 11:43

在内侧被挤住了恐怕都难转身,别说开门了。。。

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发表于 2011-10-14 11:52 | 只看该作者
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
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发表于 2011-10-14 12:02 | 只看该作者
屏蔽门底下是第三轨吧!
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发表于 2011-10-14 12:11 | 只看该作者
关门顺序很重要啊
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发表于 2011-10-14 12:46 | 只看该作者
还好有惊无险。
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发表于 2011-10-14 12:55 | 只看该作者
文明引导员大爷够傻×的
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发表于 2011-10-14 17:19 | 只看该作者
应该普及屏蔽门可以自己从内侧操作打开的知识
bjtransit 发表于 2011-10-14 11:43


你可以观察观察之间的缝隙有多大 够不够你站稳且用力开门
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发表于 2011-10-14 17:41 | 只看该作者
10号线 关门MS是一起关的啊
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 楼主| 发表于 2011-10-14 17:47 | 只看该作者
屏蔽门底下是第三轨吧!
木城涧 发表于 2011-10-14 12:02



不是,屏蔽门设置在站台沿上,基座就是没屏蔽门的站台黄线外边那一块儿砖那么宽。
如果人变成夹心饼干没死,掉下去,一般碰不上三轨。如果你掉下去再打个挺儿扑腾几下儿,没准就碰上挂了~
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 楼主| 发表于 2011-10-14 17:49 | 只看该作者
应该普及屏蔽门可以自己从内侧操作打开的知识
bjtransit 发表于 2011-10-14 11:43


这个的确普及过~
原来地铁电视转折圈儿的播,你应该有印象。5号线刚开的时候
西屋的门内侧都有提示,告诉你怎么开
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 楼主| 发表于 2011-10-14 17:51 | 只看该作者
10号线 关门MS是一起关的啊
fuqi365 发表于 2011-10-14 17:41



最开始是一起关,但是这么干相当要命,完全就是夹心饼干生产线
后来改了,关门我记不得了。开门时先开屏蔽门再开车门,这就又是一个隐患。站台上的乘客拥挤,万一脚下踩到站台与列车之间的空隙那就麻烦了……或者给挤到车体与屏蔽门之间。延迟的那三两秒钟时间完全可以发生
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