柳村看车有感

14671467 · 发表于 2011-9-22 11:06

本帖最后由 14671467 于 2011-9-22 11:08 编辑

用事实说话，也就是先摆事实后说话
事实：
   1.4407/4410/4408/4409次邯郸至张家口增加2节硬座（贴纸加1、加2），数数编组：硬座10节、硬卧3节、软卧1节、餐车1节、邮车1节，共计16节，客流一般，没有立席。
   2.6458良各庄—北京西，车体那叫一破，感觉进北京西真有点丢面子。再看客流，就有一节车厢有几个人，最多不过10人，其余整列全空。
   3.Z133北京—井冈山，车体非常好，25T，机车为跨越重联，客流硬卧10节、软卧3节、高级软卧1节看不出来，不知人多与否，但3节硬座客流非常火爆；
   4.紧接其后的Z65、Z67次北京—南昌，车体同Z133，但卧辅客流看不出来，估计人不会太多，必定前边的Z133已经把人都运得差不多了。Z65是全卧，Z67次3节硬座人不多。
评论：
   1.感觉Z133、Z65、Z67三趟连发有点浪费，必定去南昌的客流不多，卧辅票非常好买，估计黄金周的票也不难买，不像去上海这个城市人那么多，车票紧张。而且去南昌很多人首选航空，因为时间有吸引力；还有一部分人选择高客，因为速度有诱惑力，全程高速不堵车。这样铁路的运力必定下降，三趟连发感觉有点浪费。另，去井冈山不知为什么3节硬座那么多人？与其站着去还不如高客躺着去，理由很简单，现在铁路已经没有速度的优势了，跟高客的服务、速度、舒适度比起来，差距越来越大了。
   2.4407/4410/4408/4409这趟车应该空调化，这样才能吸引一部分人选择铁路。
   3.6458感觉可以出局了，没人座，纯粹浪费，有那功夫西站睡会儿多好。

天涯狂想 · 发表于 2011-9-22 14:13

原来转战阵地了。
前排沙发继续围观

BK6180C · 发表于 2011-9-22 16:52

又来了，高客限速120，超速要扣分。25T限速160，SS9G,DF11G拉着跑到159就是白玩儿。而且火车降速只是动车降速，直特不降速，怎么能没有速度优势呢？

Suzuka · 发表于 2011-9-22 16:56

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Z133那三节YZ拉的都是去衡水、聊城的人

world-carnival · 发表于 2011-9-22 19:08

你的事实和评论都没关系还说先摆事实后说话。。。
你那种评论不需要上面的事实就能说。

下面是我的感受：
1、我上次送同学Z67放完行李差点没下去车，既不是黄金周，也不是春运。
2、个人认为北京西1站台出的车不会是“浪费，客流不多”的车次。

yisicheng1 · 发表于 2011-9-22 19:37

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北京——南昌座汽车？疯了吗。。。。

qiyinan · 发表于 2011-9-22 20:02

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他就是疯了，就知道做汽车，做919

balakovic · 发表于 2011-9-22 23:33

继续围观，总能给论坛带来欢乐。

Schlachtschiff · 发表于 2011-9-23 00:01

哎呦喂大神原来回来了啊我一直以为被永久禁言了呐……

东风41863 · 发表于 2011-9-23 08:11

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限速160 不是意味着能跑到159 你的问问LKJ让不让你这么跑

BK6180B · 发表于 2011-9-23 10:07

直特最高客1等级，LKJ限的是165不是160.

午饭 · 发表于 2011-9-23 21:48

楼主转移阵地了？围观~
霍霍完北京版霍霍铁路版来了……

BK6180C · 发表于 2011-9-24 13:10

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确实可以跑到155+我坐第一次T157的时候，车内显示屏显示是159km/h，第二次是23秒左右跑了1公里（掐表数的里程碑）。

httpo · 发表于 2011-9-24 17:12

楼主啊，那4407可是经典列车，学生的首选。你要换了空调，学生情何以堪？

午饭 · 发表于 2011-9-24 17:31

楼主啊，那4407可是经典列车，学生的首选。你要换了空调，学生情何以堪？
httpo 发表于 2011-9-24 17:12

楼主有病……可以无视，或者耍着玩儿~

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