91路40多分钟一辆乘客质疑：如此运营不如停运

仲夏夜之梦 · 发表于 2011-8-26 19:03

23线现在又恢复到30分钟一趟了...

thunderblue · 发表于 2011-8-26 19:53

公共服务就不应该带有盈利性质
事实证明公共交通就应该是国有控制
私营公司不可能做好

涛涛小爷 · 发表于 2011-8-26 20:12

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也是哈

dfsadvfgjetym · 发表于 2011-8-26 20:27

这几天有时候就坐91,到终点就发,一点不歇..就有一次我看见俩91间隔5分钟.这家伙给我高兴的.再后来就没坐过91.一元一位的除了104 就是91了哈哈能不间隔大吗?

liyingying · 发表于 2011-8-26 20:52

91的运营质量明显和68与86的不协调啊
hanqi6868 发表于 2011-8-26 18:36

连218都不如啊，虽说218 2元挺愁人，但总比55分钟一趟车好，窃喜啊

shdxcy · 发表于 2011-8-26 20:53

我也感觉91不如停运算了，不过要换车还要审核。。。是不是真的换前置阿，要是换12M后置一踏还用审核么？

XIAOZHUGAOZI · 发表于 2011-8-26 23:12

无论是国有还是民营，无论是好公司还是不好的公司，对于经营不好的线路交通局应该坚决收回，把线路给好的、有能力、有实力的企业经营。91路经营成这个样子也不是一天两天了，都已经好几年了，每年都评为最差线路，进行整顿，但还是这样，一直拿报废车对付。怎么就没人看到呢？都已经这样了，有啥不好意思拿出行车单呢？

fxj002 · 发表于 2011-8-27 00:43

其实我觉得企业的属性，即民营的还是国有的并不重要，关键是它是否能在公司利益和百姓利益之间找好这个平衡点。如果像飞翼这样的在很好的履行了自己社会义务的前提下，再壮大自己，那我们为什么不欢迎它呢？反之，像大通，亿恒之流，只知道赚钱，那我们为什么拥护他呢？

竹子哥 · 发表于 2011-8-27 01:42

嗯，， 91不好等，又一次我等了35分钟，然后坐66了，不过从公路大桥到91终点不知道咋走，一顿用谷歌导航，折磨啊

寳舆貝 · 发表于 2011-8-27 09:48

想到曾经的意向订单........ 传说中的西门庆6119

fordbenson · 发表于 2011-8-27 11:34

我一会儿再去问问订单啥样了………………

不过话说68配车61台、86配车35台、91就剩下十几台了………………而且还有去支援218的，汗！

哈局巡道工 · 发表于 2011-8-27 11:38

哎可千万别买一汽前置了

冰冷剃度 · 发表于 2011-8-27 16:21

以后干脆改成定时班车算了，大家都方便了

1977 · 发表于 2011-8-27 16:24

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你可以做61路.直接到公路大桥..也路过66路终点...

一汽远征 · 发表于 2011-8-27 17:00

91换什么车，都不能保证间隔，因为它的路线就像它的涂装底色一样，一路红灯。至于你信不信，我反正是信了。

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